鐵路檢察機(jī)關(guān)履行公益訴訟職責(zé)，凝聚各方力量，讓百歲文物南京浦口火車站“活”了起來(lái)

　　從舊時(shí)光駛向新時(shí)代

　　本報(bào)記者 王偉 本報(bào)通訊員 盧志堅(jiān) 張亞

　　閱讀提示

　　為了讓百歲文物南京浦口火車站重新煥發(fā)榮光，南京鐵路運(yùn)輸檢察院(下簡(jiǎn)稱南京鐵檢院)發(fā)揮公益訴訟職能，聯(lián)合屬地文物行政部門以及江蘇、上海兩地的鐵路部門，開展了歷時(shí)三年的專項(xiàng)保護(hù)行動(dòng)，2021年12月初，原鐵路職工子弟學(xué)校——扶輪學(xué)校修繕工程竣工，這只是一個(gè)開始，這座老火車站及分散在周邊的鐵路文物都將陸續(xù)迎來(lái)“新生”。

　　1918年冬，文學(xué)家朱自清與父親在這里話別，留下了著名的《背影》；1919年春，偉人毛澤東在這里送湖南留法學(xué)生赴上海；1929年5月，孫中山先生的靈柩在這里停留；1949年4月，鄧小平和陳毅在這里星夜渡江，進(jìn)駐“總統(tǒng)府”……

　　位于南京長(zhǎng)江北岸的南京浦口火車站，始建于1908年，1911年建成，1914年正式開通運(yùn)營(yíng)，是當(dāng)年津浦鐵路的終點(diǎn)。2004年，該站客運(yùn)正式停運(yùn)，2006年被列為省文物保護(hù)單位，2013年5月被確立為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。截至2022年1月中旬，浦口火車站及其附屬建筑的搶救性修繕工作已經(jīng)完成，火車站周邊的工人宿舍、老宅民居的修繕工作正在有條不紊地進(jìn)行。

　　滬蘇攜手共護(hù)傳奇火車站

　　浦口火車站舊址為老式英式建筑，三層磚木結(jié)構(gòu)，米黃色外墻。然而，歲月的侵蝕讓浦口火車站舊址及周邊建筑傷痕累累，破敗不堪。

　　2018年3月，南京鐵檢院公益訴訟檢察官走進(jìn)了已經(jīng)停運(yùn)14年的浦口火車站。月臺(tái)的長(zhǎng)廊殘破斑駁，連接輪渡碼頭的雨廊荒草沒膝，候車大廳雜物遍布……南京鐵檢院副檢察長(zhǎng)張敏告訴記者：“盡管原先也有所耳聞，但眼前的景象還是讓我們觸目驚心。”

　　經(jīng)調(diào)查了解，浦口火車站舊址產(chǎn)權(quán)歸屬于中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱上海局集團(tuán)公司)，管理和使用單位是南京東站，但文物保護(hù)的行政管理職責(zé)屬于地方文保部門。針對(duì)浦口火車站舊址保護(hù)中存在的原貌毀損、亂搭亂建、垃圾隨意堆放等情況，南京鐵檢院向南京市文物局制發(fā)了檢察建議，督促其依法履行監(jiān)管職責(zé)。

　　如何聚合各方、形成保護(hù)合力成為擺在檢察官面前的難題。

　　“經(jīng)過(guò)多次背對(duì)背的溝通，我們發(fā)現(xiàn)盡管地域不同，行業(yè)有別，但大家保護(hù)文物的目標(biāo)是一致的，缺的就是啟動(dòng)對(duì)話的契機(jī)。”張敏告訴記者。

　　南京鐵檢院將問(wèn)題匯報(bào)到江蘇省檢察院和上海鐵檢分院，均得到了大力支持。經(jīng)過(guò)兩地檢察機(jī)關(guān)的共同努力，2019年7月，地方行政部門與鐵路產(chǎn)權(quán)部門召開圓桌會(huì)議，達(dá)成一致意見：浦口火車站的保護(hù)納入浦口民國(guó)風(fēng)光帶的整體建設(shè)中來(lái)，推進(jìn)片區(qū)的整體風(fēng)貌保護(hù)。

　　2021年5月，浦口火車站歷史風(fēng)貌區(qū)城市更新項(xiàng)目正式啟動(dòng)。江北新區(qū)文保部門組織項(xiàng)目組與清華大學(xué)、東南大學(xué)的建筑專家攜手，與國(guó)內(nèi)專門從事古建修復(fù)的團(tuán)隊(duì)合作，采用“微改造”的“繡花”功夫，對(duì)文保建筑進(jìn)行修繕。

　　擦亮遺落江邊的明珠

　　浦口火車站自建成至1968年南京長(zhǎng)江大橋通車，在長(zhǎng)達(dá)半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間里，圍繞浦口火車站陸續(xù)興建了鐵路車務(wù)段大樓、工人俱樂(lè)部、機(jī)車修理車間等英式建筑群。東南大學(xué)建筑學(xué)院周琦教授說(shuō)：“津浦鐵路最完整的原始風(fēng)貌，在這里沒有被改變，沿線的其他地方基本面目全非。”

　　南京鐵檢院圍繞浦口火車站舊址，對(duì)分散在周邊的鐵路文物進(jìn)行梳理排查，發(fā)現(xiàn)2號(hào)民國(guó)建筑、5號(hào)民國(guó)建筑、機(jī)務(wù)段英式建筑等十余處散落江邊的“明珠”，這些具有文化、歷史等多重價(jià)值的建筑由于年代久遠(yuǎn)、長(zhǎng)期空置，都存在“骨質(zhì)疏松”、殘?jiān)珨啾凇⒙┧╇姷葐?wèn)題。

　　2020年10月，該院向江北新區(qū)文物保護(hù)部門和鐵路職能部門制發(fā)檢察建議，督促依法履職。

　　文物建筑群中破損最為嚴(yán)重的浦口機(jī)務(wù)段英式建筑(俗稱“龍頭房”)是蒸汽火車頭的廠房車間，建于1918年，經(jīng)歷百年滄桑，頂部橫梁不堪重負(fù)，斷裂掉落，修繕工作迫在眉睫。

　　“經(jīng)費(fèi)問(wèn)題是第一個(gè)‘?dāng)r路虎’，經(jīng)評(píng)估，龍頭房的修繕費(fèi)用高達(dá)數(shù)百萬(wàn)元。”南京鐵檢院檢察官助理劉亞飛告訴記者。2019年10月，上海局集團(tuán)公司表示，將修繕資金納入年度預(yù)算。

　　在各方共同協(xié)作下，2021年10月，歷時(shí)兩年，浦口機(jī)務(wù)段英式建筑修繕工作終于完工，斷裂屋梁修復(fù)，寬敞明亮整潔的“龍頭房”回來(lái)了。2號(hào)民國(guó)建筑、5號(hào)民國(guó)建筑等英式建筑，也從危房、險(xiǎn)房，正在一點(diǎn)點(diǎn)還原其青磚灰瓦、玄黃外墻的民國(guó)建筑風(fēng)貌。一磚一瓦舊模樣，一草一木似相識(shí)，這些百年古建安詳?shù)貋辛⒔叄粗贿h(yuǎn)處疾馳而過(guò)的高鐵。

　　賡續(xù)鐵路工人運(yùn)動(dòng)的紅色血脈

　　鐵路工人是最早出現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)工人群體之一，在黨的歷史上留下了濃墨重彩的華章，千里鐵道線旁，留下了不少革命遺跡。

　　為保護(hù)南京工人運(yùn)動(dòng)的革命遺跡，賡續(xù)紅色血脈，南京鐵檢院決定啟動(dòng)鐵路紅色文物公益保護(hù)之旅。經(jīng)過(guò)數(shù)月的努力，檢察官們摸排出轄區(qū)內(nèi)多處紅色文物，有“二七”大罷工津浦鐵路工人臥軌處，有傳播革命火種、舉辦進(jìn)步活動(dòng)的扶輪學(xué)校，有打響新四軍江南抗日第一場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)的新豐車站(地處鎮(zhèn)江境內(nèi))。

　　在全面調(diào)研勘察的基礎(chǔ)上，南京鐵檢院于2019年11月、2021年6月分別向南京江北新區(qū)宣傳部、鎮(zhèn)江市文物局制發(fā)了檢察建議，督促修繕工作。

　　2021年12月初，扶輪學(xué)校修繕工程竣工，兩棟民國(guó)建筑保存了青磚灰瓦的原貌，仿佛走進(jìn)了百年前的舊時(shí)光；“二七”大罷工工人臥軌處立起了文物介紹牌，擁有了紀(jì)念地名；在不遠(yuǎn)處修建了紅色廣場(chǎng)，建造了江北新區(qū)紅色文化陳列館。上海局集團(tuán)公司南京橋工段紀(jì)委書記汪國(guó)權(quán)帶著職工參觀后感慨地說(shuō)，“現(xiàn)在我們新職工入職，新黨員宣誓，我都會(huì)帶他們來(lái)看看，這些鐵道邊的紅色文物傳承著先輩精神，是我們鐵路人不可忘卻的記憶呀！”