上海市嘉定區南翔鎮一小區的居民從智能快遞車(chē)上取貨。新華社記者 陳建力攝

　　網(wǎng)購商品遲遲不發(fā)貨、已經(jīng)發(fā)貨的快件被退回……4月份以來(lái)，受吉林、山西、上海等多地疫情影響，快遞業(yè)發(fā)展有所放緩，部分分撥中心和營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)暫時(shí)停運，多地出現不同程度網(wǎng)絡(luò )中斷。

　　從數據上看，影響更直觀(guān)。國家郵政局近日發(fā)布的4月份中國快遞發(fā)展指數報告顯示，4月份，中國快遞發(fā)展指數為241.3，環(huán)比下降3.9%。其中，快遞發(fā)展規模指數為286.5，環(huán)比下降11.8%。從分項指標看，快遞業(yè)務(wù)量同比下降11.9%，快遞業(yè)務(wù)收入同比下降10.1%。

　　快遞物流關(guān)系百姓生產(chǎn)生活，關(guān)系國民經(jīng)濟發(fā)展。專(zhuān)家表示，隨著(zhù)國家郵政局和各省（區、市）行業(yè)保通保暢工作機制的建立，停運的分撥中心和封停的網(wǎng)點(diǎn)逐步恢復，行業(yè)運行穩步回升，快遞業(yè)復蘇有望加快。

　　行業(yè)復蘇跡象顯現

　　不久前，上海市郵政管理局先后發(fā)布了兩批復工復產(chǎn)“白名單”快遞物流企業(yè)，分撥中心和網(wǎng)點(diǎn)的運營(yíng)正逐步恢復。

　　上海市郵政管理局局長(cháng)馮力虎介紹，目前，已有20個(gè)主要分撥處理中心恢復了運營(yíng)，涵蓋郵政企業(yè)、國內主要品牌快遞公司、跨境寄遞企業(yè)和外資公司。據統計，5月18日全行業(yè)攬收郵件快件業(yè)務(wù)量為253萬(wàn)件，投遞業(yè)務(wù)量為214萬(wàn)件，已恢復到平時(shí)日均水平的五分之一左右。預計到6月中旬左右，行業(yè)攬收水平將恢復到平時(shí)日均水平的70%左右。

　　“隨著(zhù)疫情逐步平穩，我們的攬件和派件量也在慢慢恢復。”中通快遞上海奉賢東部網(wǎng)點(diǎn)負責人吳強說(shuō)。

　　目前，江蘇、山東、河北、福建、浙江等地的攬收量和投遞量均有明顯上漲。全國停運分撥中心和郵件快件積壓數均大幅度下降，各地累計辦理郵政快遞車(chē)輛通行證已超過(guò)15.3萬(wàn)張。在吉林長(cháng)春，自4月24日起，主要品牌快遞分撥中心陸續復工，中國郵政、順豐、中通、極兔等快遞企業(yè)基本全面恢復運營(yíng)。

　　國家郵政局數據顯示，自4月24日以來(lái)，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量回升明顯，已基本恢復至日均3億件左右。從分項指標來(lái)看，4月份，消費者快遞服務(wù)滿(mǎn)意度78.3分，同比下降0.7分。

　　“受疫情影響，快遞這種全程全網(wǎng)聯(lián)合作業(yè)的組織模式受到直接沖擊。”北京郵電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心主任趙國君分析說(shuō)，近期，多地出現管控封控，快遞服務(wù)從干線(xiàn)運輸到末端的收投均出現被動(dòng)阻斷的局面。同時(shí)，從場(chǎng)地、人員到每一個(gè)快件，嚴格消殺、靜置等防疫環(huán)節成常態(tài)。多種因素交織，使得快件攬收、派發(fā)的時(shí)效均有所下滑，體現到數據上，就是相應指標的下降。

　　快遞物流是民生保障的重要支撐。本輪疫情發(fā)生以來(lái)，米、面、糧、油等生活必需品的配送量大幅增加。以北京市為例，目前全市郵件快件日均攬收量近600萬(wàn)件，投遞量約1000萬(wàn)件，日均收寄量、投遞量均比疫情反彈前增長(cháng)100萬(wàn)件。

　　“最后100米”配送有新招

　　中國郵政集團有限公司北京市分公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理徐茂君告訴記者，結合廣大消費者的生活需求，特別是對果蔬等生鮮產(chǎn)品的需求，北京郵政依托農產(chǎn)品基地建設，采取“平臺服務(wù)+產(chǎn)地直發(fā)+同城配送”模式，直接對接農產(chǎn)品生產(chǎn)基地，利用郵樂(lè )優(yōu)鮮、郵政菜單、郵樂(lè )地方館等線(xiàn)上平臺，持續為首都市民提供蔬菜水果訂購配送服務(wù)。同時(shí)，積極組織外省份郵政基地的農產(chǎn)品和知名品牌的批銷(xiāo)大單品，確保產(chǎn)品貨源充足、品質(zhì)有保障。

　　如何將快件商品及時(shí)送達消費者手中備受關(guān)注。4月9日，北京市酒仙橋街道二街坊4號樓1單元被劃定為管控區。京東物流緊急在封控區外設立臨時(shí)站點(diǎn)，用短程接駁的方式將居民訂單以路區為最小單位，配送至封控社區，再由快遞小哥送貨上門(mén)。除配送物資外，快遞小哥還兼具志愿者身份，為社區居民提供核酸檢測登記、秩序維護、運送生活垃圾等志愿服務(wù)。

　　“通過(guò)這種‘短程接駁+志愿服務(wù)’的末端服務(wù)創(chuàng )新模式，快遞小哥深入封控社區內部，為居民生活物資提供‘最后100米’配送，在有效保障隔離期間居民生活物品供應的同時(shí)，也大大提高了封控社區內的物資配送效率。”京東物流相關(guān)負責人介紹，目前，“酒仙橋模式”已經(jīng)在北京朝陽(yáng)區雙井街道、勁松街道農光里社區、建外街道光輝里小區等多個(gè)封控社區內成功復制。

　　專(zhuān)家表示，“平臺服務(wù)+產(chǎn)地直發(fā)+同城配送”模式、“酒仙橋模式”等新模式的衍生，是街道、社區與企業(yè)的聯(lián)合發(fā)力，也是一種由“數字+實(shí)體企業(yè)”摸索出來(lái)的線(xiàn)下抗疫新模式，不僅滿(mǎn)足了百姓生活所需，也暢通了從小區門(mén)口到居民家中的“最后100米”物資配送，讓配送流程更高效安全。

　　行業(yè)發(fā)展趨勢不改

　　快遞行業(yè)的正常運轉，是整個(gè)社會(huì )面實(shí)現復工復產(chǎn)不可或缺的關(guān)鍵一環(huán)。但受疫情影響，我國快遞物流行業(yè)所受到的短期沖擊仍在持續。不少地方的消費者表示，最近快遞特別慢，有的甚至直接告知不能收發(fā)貨。

　　記者采訪(fǎng)了解到，由于快遞行業(yè)復工復產(chǎn)涉及鏈條長(cháng)，受上游平臺、干線(xiàn)運輸和末端網(wǎng)點(diǎn)恢復情況不一等多重因素影響，行業(yè)復工復產(chǎn)仍存在一些難點(diǎn)。比如，部分地區一線(xiàn)復工人員仍在逐步到崗中，人手不足，派件、攬收面臨不小挑戰；個(gè)別區域因疫情管控升級，無(wú)法進(jìn)行最后一公里配送，需要庫存區存儲配送滯留的貨物，導致末端網(wǎng)點(diǎn)有較大壓力。

　　業(yè)內人士介紹，假設消費者網(wǎng)購的商品顯示已攬件，這說(shuō)明收件地址附近的網(wǎng)點(diǎn)是正常運行的。因為只有收件地的網(wǎng)點(diǎn)正常運行，“三段碼”才可以開(kāi)，這意味著(zhù)發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)才能把快遞的運單打出來(lái)。至于收件人能不能成功簽收，還要看快件在運輸、中轉、配送等環(huán)節是否不受疫情影響。

　　“快遞作為現代服務(wù)業(yè)的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，已成為保障市場(chǎng)主體穩定供應及刺激消費帶動(dòng)經(jīng)濟循環(huán)作用發(fā)揮的生力軍，快遞發(fā)展受阻將對生產(chǎn)生活產(chǎn)生重大影響。”趙國君分析說(shuō)，受疫情影響，快遞業(yè)生產(chǎn)凸顯了發(fā)展中產(chǎn)業(yè)鏈地位被動(dòng)、服務(wù)體系融入性不強等掣肘問(wèn)題，要抓住發(fā)展機遇，必須從頂層思維做出改變。

　　具體來(lái)看，快遞企業(yè)應從產(chǎn)業(yè)鏈上游進(jìn)行全面修復、補充與開(kāi)發(fā)，摒棄同質(zhì)化競爭；各級各類(lèi)部門(mén)要筑牢防疫屏障，形成屏障保護下的科學(xué)發(fā)展；同時(shí)帶動(dòng)應急預案的全面升級，為行業(yè)未來(lái)發(fā)展儲備各類(lèi)突發(fā)事件處理能力。更重要的是，應創(chuàng )新思維，以先進(jìn)技術(shù)建設新型作業(yè)模式，使行業(yè)發(fā)展再上新臺階。（經(jīng)濟日報記者 吉蕾蕾）