中新財經(jīng)5月26日電 (葛成)日前，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議提出“階段性減征部分乘用車(chē)購置稅600億元”，引發(fā)了廣泛關(guān)注。

　　在政策發(fā)布后，股市上的汽車(chē)整車(chē)板塊震蕩上行。有個(gè)股出現連續兩天漲停行情，而包括長(cháng)城汽車(chē)、長(cháng)安汽車(chē)、上汽集團等多支板塊內的重磅股，亦連續兩日保持上漲勢頭。

　　有分析指出，這一政策，將有效紓解汽車(chē)行業(yè)現階段的困境，促進(jìn)行業(yè)快速發(fā)展。

　　汽車(chē)行業(yè)面臨雙重困境，政策送來(lái)及時(shí)雨

　　當下，汽車(chē)行業(yè)的困境，主要有兩方面，一是在“產(chǎn)”，一是在“銷(xiāo)”。

　　在業(yè)內人士看來(lái)，購置稅減免這一政策可謂“及時(shí)雨”，能夠有效緩解當前汽車(chē)行業(yè)“產(chǎn)”、“銷(xiāo)”雙困的局面，政策利好汽車(chē)行業(yè)恢復和發(fā)展。

　　據中汽協(xié)會(huì )此前發(fā)布的數據，4月，乘用車(chē)產(chǎn)量99.6萬(wàn)輛，同比下降41.9%，環(huán)比下降47.1%。相比3月，汽車(chē)行業(yè)整體產(chǎn)能跌幅接近五成，為近十年以來(lái)同期月度新低。相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈經(jīng)歷了有史以來(lái)最為嚴酷的考驗。

　　產(chǎn)能受到了打擊，另一邊，經(jīng)銷(xiāo)商庫存數據同樣不容樂(lè )觀(guān)。

　　據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )發(fā)布的數據顯示，4月，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫存系數為1.91，環(huán)比上升9.1%，同比上升21.7%，庫存水平位于榮枯線(xiàn)(1.5)之上，創(chuàng )下近一年來(lái)的新高。

　　中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )表示，由于疫情原因，上游汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)出現停工停產(chǎn)，終端部分經(jīng)銷(xiāo)商為期一周或更長(cháng)時(shí)間關(guān)門(mén)閉店，消費動(dòng)力轉弱。換而言之，車(chē)企產(chǎn)能受限，但生產(chǎn)出來(lái)的車(chē)都積壓到了經(jīng)銷(xiāo)商手上，并沒(méi)有賣(mài)給消費者，導致經(jīng)銷(xiāo)商庫存壓力持續上升。

　　有車(chē)企相關(guān)負責人對中新財經(jīng)表示，受全球供應鏈緊缺、物流成本高昂、以及上游部分原材料價(jià)格持續大幅上漲的影響，目前車(chē)企成本壓力大增。雖然已經(jīng)預期會(huì )影響銷(xiāo)量，但還是通過(guò)了提高終端售價(jià)的方法來(lái)平衡成本，而這樣的做法也同樣將給經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)壓力。

　　“有望拉動(dòng)100萬(wàn)-200萬(wàn)乘用車(chē)新增需求”

　　中信證券研報指出，購置稅減免是拉動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量最有效的政策之一。同時(shí)，政策力度超市場(chǎng)預期，有望拉動(dòng)100萬(wàn)-200萬(wàn)乘用車(chē)新增需求。

　　在減稅政策出臺后，乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，該項政策將對汽車(chē)消費，尤其是傳統燃油車(chē)消費回暖，產(chǎn)生積極作用。

　　數據顯示，2022年1-4月，累計乘用車(chē)傳統燃油車(chē)的銷(xiāo)量492萬(wàn)臺，較去年同期累計增速下降18%；4月，傳統狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量67萬(wàn)臺，同比下降55%，環(huán)比下降50%，降幅巨大。

　　此前崔東樹(shù)對燃油車(chē)銷(xiāo)量下降的問(wèn)題感到擔憂(yōu)。“入門(mén)級消費者不買(mǎi)車(chē)是很?chē)谰膯?wèn)題，鼓勵傳統燃油車(chē)消費非常重要。”

　　有業(yè)內人士預測，入門(mén)級燃油車(chē)購買(mǎi)者和傳統燃油車(chē)，或將成為本次購置稅減免受益最大的兩類(lèi)群體。

　　對消費者而言，在政策驅動(dòng)下，入門(mén)級車(chē)型所處的價(jià)格區間，或將成為自主和合資車(chē)企激烈爭奪的市場(chǎng)焦點(diǎn)。

　　在汽車(chē)博主小劉看來(lái)，未來(lái)，部分車(chē)企將密集推出8萬(wàn)-10萬(wàn)元這一售價(jià)區間的車(chē)型，滿(mǎn)足無(wú)車(chē)消費者的買(mǎi)車(chē)需求。消費者花同樣的錢(qián)，可以買(mǎi)到越來(lái)越多的配置。

　　單車(chē)購置稅減免額或達4400元-8800元

　　雖然現在政策細則尚待落地，目前未指明具體對象是燃油車(chē)還是新能源車(chē)，但其對汽車(chē)消費的拉動(dòng)作用卻不容忽視。

　　據華創(chuàng )證券測算，如果按5%的購置稅減征幅度，典型10萬(wàn)-20萬(wàn)元車(chē)的購置稅減免額可達到0.44萬(wàn)-0.88萬(wàn)元。

　　據以往汽車(chē)減稅的相關(guān)政策分析，華創(chuàng )證券預測，該項政策具體實(shí)施方式可能有兩種，且持續時(shí)間將超過(guò)半年，第一種是給予1.6L以下車(chē)型減征5%購置稅的優(yōu)惠，第二種則是給予2.0L以下車(chē)型減征2.5%購置稅的優(yōu)惠。

　　華創(chuàng )證券認為，前者更傾向于扶持中低端汽車(chē)消費需求，將惠及部分自主車(chē)企，后者則更傾向于汽車(chē)行業(yè)的整體提振效果。

　　而無(wú)論實(shí)施哪種政策，乘用車(chē)購置稅減免政策將會(huì )成為汽車(chē)總價(jià)下降的推手，從而推動(dòng)消費者的購車(chē)需求。(完)