中新網(wǎng)北京10月10日電 題：“基建狂魔”出圈，打造基建速度名場(chǎng)面

　　記者 李金磊

　　中國為什么會(huì )被世界稱(chēng)為“基建狂魔”？看看這些名場(chǎng)面就明白了。

　　9小時(shí)改造火車(chē)站 馬斯克驚嘆

　　“基建狂魔”的速度有多快？眼睛一閉一睜，9個(gè)小時(shí)過(guò)去了，一座火車(chē)站改造完了。

　　這座一夜之間“換血”的火車(chē)站是福建龍巖火車(chē)站，由中鐵四局施工。2018年1月19日18：30，隨著(zhù)現場(chǎng)總指揮一聲令下，1500余名工人同時(shí)上陣。要在9個(gè)小時(shí)內完成火車(chē)站的大改造，施工時(shí)間非常緊張。

　　此次龍巖站站改撥接施工為I級封鎖施工，共包含4個(gè)龍口，7個(gè)撥接工作面3組道岔拆除、3組道岔插鋪的施工。機器轟鳴、火星四濺，密密麻麻的工人有條不紊分工協(xié)作，畫(huà)面猶如電影大片。

　　最終，1月20日凌晨2點(diǎn)多，經(jīng)過(guò)近9個(gè)小時(shí)的緊張奮戰，工人們圓滿(mǎn)完成了道岔拆鋪、攏口撥接、信號換裝I級施工，龍巖站站改撥接順利完成，漳龍鐵路、贛龍鐵路、贛瑞龍鐵路、新建南龍鐵路順利接入龍巖站新站房。

　　龍巖站站改撥接是南龍鐵路管線(xiàn)內最大的一次撥接，此次撥接為南龍鐵路開(kāi)通奠定了基礎，南龍鐵路建成通車(chē)后兩地通行時(shí)間縮短至1.5小時(shí)。

　　9小時(shí)改造火車(chē)站的場(chǎng)面讓世界再次為中國速度折服。美國企業(yè)家埃隆·馬斯克也在社交媒體上為其點(diǎn)贊，并感慨：“中國在先進(jìn)基礎設施上的發(fā)展要比美國快100多倍！”

　　8小時(shí)拆完589米立交橋

　　“基建狂魔”的速度有多快？眼睛再一閉一睜，8個(gè)小時(shí)過(guò)去了，589米長(cháng)的立交橋拆沒(méi)了。

　　一夜之間被拆除的是江西南昌龍王廟立交橋。這座立交橋建于1992年，在2017年被拆除時(shí)已經(jīng)“服役”了25年。

　　之所以要拆掉它，是因為這座立交橋屬于“單純式”立交，隨著(zhù)南昌交通的發(fā)展，龍王廟立交橋已經(jīng)不能滿(mǎn)足車(chē)輛通行的需要。所以，要拆除舊橋建新橋。

　　但是拆橋困難重重，該橋位于主城區，交通流量大，不能長(cháng)時(shí)間封閉，總工期不到60小時(shí)，工期極其緊張，而且工程量大，全橋長(cháng)589米，寬16米，最高處達7.6米，同時(shí)地下管線(xiàn)復雜，施工稍有不慎就會(huì )對沿線(xiàn)1000多戶(hù)居民用水用氣造成影響。

　　但這難不倒“基建狂魔”，中鐵四局派出了200余臺挖掘機同時(shí)作業(yè)。在橋兩側一字排開(kāi)的挖掘機伸出長(cháng)臂，就如一只只螞蟻，努力啃食鋼筋水泥，拆除現場(chǎng)蔚為壯觀(guān)。最終，一夜之間這個(gè)龐然大物就消失了。

　　“中國效率”又一次驚艷世界。英媒不禁感嘆：“這就是我們所說(shuō)的效率！”

　　“基建狂魔”創(chuàng )造的名場(chǎng)面還有很多：

　　在重慶，上演五橋同轉的“空中芭蕾”，5座全長(cháng)383.5米、總重達21500噸(相當于1.5萬(wàn)輛小汽車(chē))的大跨度混凝土梁式橋梁，完成88度的轉體，最終實(shí)現精準對接。

　　在廈門(mén)，3萬(wàn)噸客運站“走起來(lái)”平移了288米，還來(lái)了個(gè)90度轉身，成功上演最牛“搬家”。

　　在武漢，10天建成火神山醫院，12天建成雷神山醫院，讓世界再次見(jiàn)識到中國的基建速度。

　　在東南沿海，“基建狂魔”集結兩萬(wàn)多名建設者，建成55千米長(cháng)的港珠澳大橋，這是世界最長(cháng)的跨海大橋。

　　在西北沙漠，僅用時(shí)三年多建成和若鐵路，“圈住”了塔克拉瑪干沙漠，將和田群眾出疆路程縮短1000多公里。

　　逢山開(kāi)路、遇水架橋，“基建狂魔”的成績(jì)有目共睹，他們不斷連通，將全國各地連為一體。

　　這十年來(lái)，高速鐵路營(yíng)業(yè)里程由不到1萬(wàn)公里增加到4萬(wàn)公里，高速公路里程由9.6萬(wàn)公里增加到16.9萬(wàn)公里，讓中國擁有了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)。

　　“基建狂魔”為什么這么快？

　　這些不可思議的名場(chǎng)面，“基建狂魔”是怎樣創(chuàng )造的？

　　參與一夜拆除立交橋項目的中鐵四局洪都大道總工程師李青杠認為，中國基建速度之所以這么快，一是中國基礎設施審批工作效率高，從立項到審批、建設，各部門(mén)全力推進(jìn)。二是中國有強大、全系統的制造業(yè)，基礎設施建設所需的原材料資源豐富。三是科技引領(lǐng)力不斷增強，工藝工裝創(chuàng )新不斷加快工程建設速度。

　　中國基建，標定中國速度。“基建狂魔”，擦亮強國底色。(完)