央視網(wǎng)消息：去年，我國新增鐵路營(yíng)業(yè)里程4100公里，其中有1200多公里的鋼軌是由同一支小分隊運輸的。臨近春節，這支鋼軌運輸小分隊依然忙碌在寒夜中，為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)運送著(zhù)一根根500米長(cháng)的長(cháng)軌。

　　在桑梓店焊軌基地，顧磊和他的隊友們正在把焊接成型的500米長(cháng)軌固定在運輸車(chē)上。500米長(cháng)軌是中國鐵路創(chuàng )下的又一項世界紀錄，單根自重30噸，56根碼放成一車(chē)，總重1680噸。要讓這56根鋼軌在運輸途中保持一個(gè)姿勢，不前后亂竄，出發(fā)前，得分層給它們上一道“緊箍”。

　　中國鐵路濟南局工務(wù)機械段 顧磊：這是重中之重，全列車(chē)的安全全靠它這里保證。如果靠不緊，有縫，一旦動(dòng)了以后，旁邊都容易松動(dòng)。如果把它打平齊以后，就在一道勁上。

　　這一趟，從桑梓店到馬格莊，全程412.9公里，途經(jīng)42個(gè)車(chē)站、33座橋梁、21條河流，最終送到濰榮高鐵的鋪軌現場(chǎng)，那里是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)青銀通道和沿海通道的聯(lián)絡(luò )線(xiàn)。出發(fā)沒(méi)多久，長(cháng)軌運輸車(chē)要途經(jīng)一處彎道，車(chē)上的鋼軌像面條一樣扭曲變形，這是顧磊和隊友們遇到的第一道難關(guān)，運輸車(chē)降速到每小時(shí)25公里。

　　為了確保每一處危險都順利過(guò)關(guān)，隊員們每一次停車(chē)都會(huì )像出場(chǎng)前一樣認真檢查，并在鋼軌上寫(xiě)上自己的名字。一路上，他們檢查幾遍，就寫(xiě)幾遍。

　　中國鐵路濟南局工務(wù)機械段 張健：畢竟咱自己的名字是爸媽起的，得對得起它。我這個(gè)名字簽到鋼軌上，就證明這一趟車(chē)百分之一百沒(méi)有問(wèn)題。

　　長(cháng)軌運輸車(chē)一路顛簸、一路噪聲，但顧磊打心底希望，他們一路上聽(tīng)到的就只有這種聲音。

　　中國鐵路濟南局工務(wù)機械段 顧磊：這種聲音是最好的，說(shuō)明車(chē)輛運行平穩、比較安全，鋼軌也不會(huì )出現竄動(dòng)。

　　運輸車(chē)行至藍村西站，顧磊和李玉軍發(fā)現，鎖定車(chē)鋼軌第三層里面的兩個(gè)螺絲出現了輕微松動(dòng)，得鉆進(jìn)去才能復緊。兩層鋼軌間的距離只有23厘米，即便是身材瘦削的李玉軍也要脫掉外套才能干成。

　　在這個(gè)零下七攝氏度的寒夜，50歲的李玉軍就這樣趴在冰冷的鋼軌上擰緊了螺絲。

　　中國鐵路濟南局工務(wù)機械段 顧磊：幫大忙了，哥。

　　國鐵濟南局工務(wù)機械段運轉車(chē)間工長(cháng) 李玉軍：有點(diǎn)吃力，造型不大好看，咬牙切齒地使了點(diǎn)勁給干好了。（因為）就怕沒(méi)到目的地鋼軌出現了竄動(dòng)，在路上就沒(méi)法處理了。

　　經(jīng)過(guò)一夜努力，天亮時(shí)，他們安全地把鋼軌運送到濰榮高鐵鋪軌基地，大伙兒可以在這里短暫休息調整。

　　常年鐵路生活隊員張健學(xué)會(huì )了彈吉他，每次出車(chē)他都能彈會(huì )一首新曲子，幫隊友們放松緊張的情緒。去年，這支小分隊運送的鋼軌里程達到了1213公里。

　　春節期間，鋼軌運輸小分隊還要完成濟鄭高鐵山東段、濰榮高鐵、濰煙高鐵三條新線(xiàn)380公里的鋼軌運送任務(wù)。這個(gè)春節，他們注定要在鐵路上過(guò)了。

　　中國鐵路濟南局工務(wù)機械段 顧磊：習近平總書(shū)記在今年的新年賀詞中提到，每個(gè)人都不容易，我聽(tīng)到這句話(huà)心里也很溫暖的。乘客們能夠順利乘坐高鐵抵達他們想要去的地方，我也是出了一份力的，雖然不容易，但我的這份不容易也很有意義的。高鐵修到哪，我們就安全地把鋼軌送到哪。