央視網(wǎng)消息（新聞聯(lián)播）：飛機的平穩起降離不開(kāi)跑道上各種助航燈光的幫助，春運期間，總臺《新春走基層》記者探訪(fǎng)太原武宿國際機場(chǎng)，我們一起來(lái)認識守護機場(chǎng)的“掌燈人”。

　　夜幕降臨，太原武宿國際機場(chǎng)跑道的盡頭，喬昱翛正和同事維修跑道的指示燈，一架架飛機從他們頭頂滑過(guò)，這巨大的轟鳴聲已經(jīng)與他相伴十多年了。

　　在機場(chǎng)約99萬(wàn)平方米的停機坪和跑道上，共分布著(zhù)1300多套燈具，像喬昱翛這樣的助航燈光機務(wù)員，每天都要穿梭在這片大小相當于140個(gè)標準足球場(chǎng)的區域內，保障每一只燈具的正常運行。

　　晚上8時(shí)多，正是飛機起降的高峰時(shí)間，機場(chǎng)燈光系統突然報警。春運期間航班數量增多，燈光的運行時(shí)間同樣延長(cháng)，燈具的維修量也比日常多了三成。具體是哪套燈具出現了異常？喬昱翛他們立刻趕到現場(chǎng)查看。

　　飛機起降的間隙只有20分鐘，如果需要調試和維修，都只能在這20分鐘內進(jìn)行。經(jīng)過(guò)檢查，故障是由其中一只燈泡的燈絲老化導致的，喬昱翛和大伙兒進(jìn)行處理。凌晨1時(shí)，塔臺通知關(guān)燈，意味著(zhù)一天的航班全部結束，這個(gè)時(shí)候才是喬昱翛他們最繁忙的時(shí)刻。

　　正值一月一次的大檢修，平時(shí)5個(gè)人的一班崗，全組15個(gè)人都到齊了，所有人都要進(jìn)入跑道全面檢修燈光。從跑道的盡頭開(kāi)始，1300多套燈幾乎要挨個(gè)檢查一遍，螺絲是否緊固，燈光透鏡也要擦拭。

　　凌晨4時(shí)多，跑道上的氣溫降到零下10℃左右，所有燈光全部檢查完畢。再過(guò)1個(gè)小時(shí)，新一天的航班又將開(kāi)始起降。