【這些文化遺存現(xiàn)今的模樣 】

　　光明日?qǐng)?bào)記者 曾毅

　　說(shuō)起上海的外灘，大都耳熟能詳。其實(shí)，寧波也有個(gè)外灘。說(shuō)起自己的外灘，寧波人滿滿的自豪：“阿拉外灘，交關(guān)好勒。介是‘老外灘’咯！”意思是，寧波的外灘不比上海的差，而且資格還要老。

　　“老外灘”，有著怎樣的前世今生？記者就教于寧波大學(xué)寧波幫研究中心原主任戴光中。

　　初夏的江風(fēng)徐徐吹來(lái)，面前的江水在潮水頂托下嘩嘩作響，薄薄的夜色被五顏六色的霓虹點(diǎn)亮，岸邊的歐式建筑頗有異域風(fēng)情……

　　戴光中指著江面告訴記者：“余姚江、奉化江從西北、西南逶迤而來(lái)，在這里匯成甬江。三條江畫出一個(gè)巨型‘Y’字。外國(guó)人根據(jù)三江交匯的形狀，稱此地為‘Y-town’（Y型的城），從此，中國(guó)字典里有了音譯而來(lái)的‘外灘’一詞。”

　　寧波往東，就是浩瀚的東海。有海則有港，有港就有灘。寧波是天然深水良港：江闊水深、不淤不凍。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)，甬江上游的句章已是海口要道。唐宋時(shí)期，這里“海外雜國(guó)，賈船交至”，躋身中國(guó)對(duì)外貿(mào)易三大港口之列，是海上絲綢之路始發(fā)地之一。至明代，鄭和下西洋的浩大船隊(duì)中，就有產(chǎn)自寧波等地的浙江“鳥船”……然而，明清以降，先有“海禁”，而后閉關(guān)鎖國(guó)，寧波港一度風(fēng)光不再，沉寂長(zhǎng)達(dá)300余年！

　　鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，廣州、廈門、福州、寧波、上海五處成為通商口岸。1844年，寧波開埠，英、美、法、德等國(guó)隨即在這里強(qiáng)劃土地，設(shè)立領(lǐng)事館、修建住宅區(qū)與商務(wù)區(qū)，名之“外灘”。

　　此時(shí)，早寧波一年開埠的上海迅速取代廣州，成為當(dāng)時(shí)的貿(mào)易中心。許多寧波人便就近到上海“討生活”。

　　1898年，當(dāng)上海《申報(bào)》第一次將黃浦灘稱為“外灘”時(shí)，很多人認(rèn)為，這叫法，極可能是“寧波老娘舅”們從家鄉(xiāng)“移植”過(guò)來(lái)的。

　　“‘向東是大海’，寧波人向海而生。大海滋養(yǎng)了寧波人開拓天地的雄心，不懼風(fēng)浪、無(wú)畏苦艱的性格。”戴光中感慨。

　　從“老外灘”出發(fā)，寧波、上海一葦可航。寧波商賈自古便頻繁出入上海，“滬地為寧商輳集之區(qū)”。19世紀(jì)中葉，遍布滬上的甬商崛起，在金融、貿(mào)易、航運(yùn)、制造等行業(yè)大放異彩，旋即發(fā)展為全國(guó)十大商幫之一。第一家機(jī)器軋花廠、第一家商業(yè)銀行、第一批保險(xiǎn)公司、第一家華人開設(shè)的證交所……寧波幫創(chuàng)造了百余個(gè)“全國(guó)第一”，確立了在近代中國(guó)的產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)地位。

　　“走過(guò)三關(guān)六碼頭，吃過(guò)奉化芋艿頭”，縱橫四海的寧波幫，隨之步伐越邁越遠(yuǎn)、視野越來(lái)越大。據(jù)《鄞縣通志》載：“至五口通商后，邑人足跡遍履全國(guó)、南洋、歐美各地，財(cái)富日增。”然而，不管寧波人走得多遠(yuǎn)，都不會(huì)忘記啟航的“老外灘”。

　　20世紀(jì)三四十年代，歷經(jīng)日寇瘋狂蹂躪、國(guó)民黨反動(dòng)派肆意破壞，及至新中國(guó)成立前，整個(gè)寧波港已找不到一座完好的碼頭、一條像樣的船只，“老外灘”也早已是滿目瘡痍，不復(fù)往日神采。

　　“盡快恢復(fù)寧波港航運(yùn)工作”，成為百?gòu)U待興中的當(dāng)務(wù)之急。1949年5月，寧波甫一解放，整頓航務(wù)的工作便提上日程。數(shù)十年間，寧波港從河岸港轉(zhuǎn)為河口港、再升格為海峽港，全面走向“海港發(fā)展時(shí)代”，“老外灘”也隨之重?zé)ㄉ鷻C(jī)。

　　“真正翻開寧波發(fā)展新篇章，始自2003年。那一年，浙江省委提出‘八八戰(zhàn)略’，其中明確，進(jìn)一步發(fā)揮浙江的山海資源優(yōu)勢(shì)，使海洋經(jīng)濟(jì)成為浙江經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。這為寧波發(fā)展提供了千載難逢的機(jī)遇。”戴光中介紹。

　　最能見證寧波“港通天下”的地方在哪里？我們驅(qū)車來(lái)到與“老外灘”遙遙相望的寧波舟山港穿山港區(qū)。寧波舟山港，由寧波港、舟山港于2006年1月合并而成。

　　此起彼伏的汽笛聲中，一艘艘巨輪入港靠泊，集裝箱碼頭上，如林的橋吊、龍門吊、集卡“火力全開”，吊裝、運(yùn)輸，繁忙有序。

　　“今年以來(lái)尤其忙，碼頭日均集裝箱吞吐量很可觀！”橋吊司機(jī)、全國(guó)勞模竺士杰樂(lè)呵呵地對(duì)記者說(shuō)。此刻，他正坐在辦公室里遠(yuǎn)程操作設(shè)備。“以前，不管刮風(fēng)下雨，我們都要爬到16層樓高的設(shè)備上去作業(yè)。現(xiàn)在有了數(shù)字技術(shù)，可輕松多了，小伙子們說(shuō)，相當(dāng)于在‘抓娃娃’！”

　　從1998年入職至今，竺士杰親眼見證了港區(qū)一步步發(fā)展壯大。今天，寧波舟山港貨物吞吐量連續(xù)14年位居全球第一，集裝箱吞吐量穩(wěn)居全球第三，成為世界首個(gè)“十億噸”超級(jí)大港；300多條航線聯(lián)通全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的600多個(gè)港口，居于全球供應(yīng)鏈重要節(jié)點(diǎn)。

　　就在一個(gè)多月前的4月2日，寧波舟山港掛靠全球最大集裝箱船的最新紀(jì)錄宣告誕生，那是我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的“地中海伊琳娜”號(hào)，足有22層樓高。竺士杰自豪地告訴我們：

　　“今年，浙江省提出：2027年‘基本建成世界一流強(qiáng)港’總目標(biāo)。對(duì)此，我們很有信心！”

　　吞吐天下的港口，把琳瑯滿目的全球好物引入千家萬(wàn)戶，也將越來(lái)越多的“寧波制造”源源不斷輸往世界各地。2021年，寧波進(jìn)出口額首次突破萬(wàn)億大關(guān)，成為全國(guó)第6座“外貿(mào)萬(wàn)億之城”。

　　掃碼看視頻 在寧波“老外灘”上走一遍

　　“現(xiàn)在，寧波擁有83家國(guó)家級(jí)制造業(yè)單項(xiàng)冠軍，283家國(guó)家級(jí)專精特新‘小巨人’企業(yè)，在全國(guó)城市中分別位居第一、第四位。”戴光中說(shuō)，“‘多俊生東浙，去來(lái)天下通’，新時(shí)代的新甬商，正以更濃厚的家國(guó)情懷、更銳意的開拓精神，續(xù)寫‘寧波幫’勇闖海天的新傳奇！”

　　“老外灘”，早已洗去了國(guó)難民辱的塵垢，從“洋人的天堂”變成“人民的樂(lè)園”：白天，人們?cè)谶@里徜徉街巷，欣賞中西合璧的老式建筑；夜晚，小酒館里飄出吉他手的淺吟低唱，江風(fēng)把笑語(yǔ)歡聲送到遠(yuǎn)方以遠(yuǎn)……

　　“老外灘”欣慰地凝望著這一切！