中國青年網(wǎng)懷化8月2日電（記者 梁文艷）“發(fā)現最美鐵路·走進(jìn)大美張吉懷”網(wǎng)絡(luò )宣傳活動(dòng)在懷化啟動(dòng)，來(lái)自中央和湖南省內主流網(wǎng)絡(luò )媒體記者、網(wǎng)絡(luò )正能量宣傳骨干等組成的“發(fā)現團”，走進(jìn)張吉懷高鐵及沿線(xiàn)地區，開(kāi)啟為期4天的發(fā)現之旅。

　　8月1日上午，在舉行啟動(dòng)儀式后，記者隨“發(fā)現團”先后來(lái)到懷化機務(wù)段、懷化南綜合維修基地、動(dòng)車(chē)組實(shí)訓模擬等地進(jìn)行實(shí)地采訪(fǎng)，了解張吉懷高鐵“幕后的故事”。

　　檢修現場(chǎng)最美身影

　　當記者戴上安全帽走進(jìn)檢修自動(dòng)化車(chē)間，映入眼簾的是檢修人員在和諧號列車(chē)的各個(gè)部位進(jìn)行檢修作業(yè)。檢修車(chē)間探傷工申治化告訴記者，“我正在擦拭的是‘車(chē)鉤’，在檢修解體作業(yè)前，需首先將‘車(chē)鉤’各個(gè)部分進(jìn)行清潔，檢查是否有裂痕，倘若有裂痕會(huì )對列車(chē)行車(chē)安全造成巨大影響。”

　　走進(jìn)檢修庫內，映入眼簾的是高至庫頂的10多層智能化立體倉庫，一旁的懷西配送組庫管員侯建斌，坐在電腦前輕點(diǎn)幾下鼠標，機械臂就會(huì )從10多層高的貨架上，自動(dòng)把需要的配件輸送到出貨口。他用手持掃碼機確認數量后，將配件交給領(lǐng)料人員，輕松完成發(fā)料任務(wù)。

　　侯建斌告訴記者，近些年來(lái)，立體倉庫因為其超大容量的貨物存儲量和高效的作業(yè)流程而受到現代倉儲業(yè)的青睞。立體倉庫通過(guò)庫位二維碼和物料碼實(shí)現了800多種配件精準定位和智能管理，克服了手工臺賬和人工盤(pán)點(diǎn)存在的耗時(shí)費力、易出差錯等弊端。因為它的數據與檢修綜合管理系統互聯(lián)互通，還實(shí)現了檢修成本的實(shí)時(shí)核算。

　　除立體倉庫之外，檢修庫內還配置了零小配件管理系統、智能工具管理系統等先進(jìn)裝備，物料配件管理更智能化、規范化，提高了機車(chē)檢修裝備水平。在高科技助力下，勞動(dòng)用工減少12％，勞產(chǎn)率上升137％。

　　移動(dòng)的“高鐵駕校”

　　火車(chē)跑得快，全靠車(chē)頭帶。動(dòng)車(chē)跑得穩，司機最關(guān)鍵。那么，如何成為一名合格的動(dòng)車(chē)組司機（一般叫法：高鐵司機）呢？“要想成為一名動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機，要進(jìn)行一系列的業(yè)務(wù)理論培訓（操縱和應急處置的培訓）和日常的技能學(xué)習，等掌握了一定的技術(shù)，還要進(jìn)行考試及測試。”廣州局集團公司懷化機務(wù)段高鐵車(chē)間技術(shù)員陳小云告訴記者。

　　據記者了解，在五年時(shí)間里，動(dòng)車(chē)組司機需要經(jīng)歷系統性培養和針對性教導，從最基本的拜師儀式、現場(chǎng)培訓、日常學(xué)習、針對性培訓以及模擬仿真模擬駕駛艙等流程。在高鐵運用車(chē)間，眼前有一處外觀(guān)像集裝箱的的地方引起記者的注意。經(jīng)過(guò)采訪(fǎng)得知，此處的集裝箱是“仿真模擬駕駛艙”，每一個(gè)駕駛艙都有不同的高鐵型號，如“和諧號”和“復興號”。在“仿真模擬駕駛艙”內部，除了基本操縱臺，還有三維實(shí)景大屏和可隨時(shí)設置各類(lèi)參數系統服務(wù)器。

　　高鐵司機濮聲龍告訴記者，“高鐵操縱容不得毫厘閃失，我們不能在高鐵列車(chē)上做試驗。自從有了仿真模擬駕駛艙后，我們就有了鍛煉學(xué)習的機會(huì )，這對我們快速掌握業(yè)務(wù)技能幫助非常大。”