記者從京昆高鐵西昆公司獲悉，9月6日上午9時(shí)，在四川省瀘州市馮灣特大橋施工現場(chǎng)，隨著(zhù)第一組500米長(cháng)鋼軌穩穩落下，標志著(zhù)重慶至昆明高速鐵路重慶至宜賓段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)渝昆高鐵川渝段）全面進(jìn)入鋪軌階段。

　　渝昆高鐵是全國鐵路“八縱八橫”主通道之一京昆通道的重要組成部分，渝昆高鐵川渝段位于我國重慶市和四川省境內，正線(xiàn)全長(cháng)約292公里，設計時(shí)速350公里，全線(xiàn)已進(jìn)入鋪軌、線(xiàn)上工程及站房建設沖刺階段，此次鋪軌（含站線(xiàn)）總里程共約550公里，其中正線(xiàn)約528公里，站線(xiàn)約20公里，95組道岔等施工任務(wù)。

　　據中鐵四局渝昆高鐵項目部經(jīng)理閆明賽介紹，為加快施工進(jìn)度，渝昆高鐵川渝段共設置鋪軌基地2處，分別為瀘州鋪軌基地和宜賓存軌場(chǎng)。針對渝昆高鐵川渝段全線(xiàn)橋隧占比高，沿線(xiàn)通信信號盲區路段多、長(cháng)軌運輸困難等實(shí)際，中國鐵路成都局集團有限公司、京昆高鐵西昆公司組織參建單位多次召開(kāi)協(xié)調會(huì )議，開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，解決了多項施工難題。研究制定了裝載技術(shù)方案、牽引重量、牽引方式、運行速度等關(guān)鍵指標。

　　據了解，為加強施工組織協(xié)調，京昆高鐵西昆公司組織成立鋪軌施工指揮協(xié)調小組和調度指揮中心，統一協(xié)調管理各單位工程線(xiàn)施工。在鋪軌前，渝昆高鐵站前三標中鐵十二局800余名建設者，承擔著(zhù)38公里無(wú)砟軌道施工，這是鋪軌前的最后一道工序，施工精度要求高、工藝復雜，軌道板的安裝高度誤差必須控制在±0.5毫米之內，全力確保鋪軌施工順利進(jìn)行。同時(shí)，中鐵四局計劃投入固定群吊64臺、鐵路平板路用車(chē)130臺、DF4B機車(chē)7臺、無(wú)砟鋪軌機組2套、移動(dòng)式閃光焊機2套、大型養路機械2套等施工機械，全力保障軌道工程施工任務(wù)。

　　據京昆高鐵西昆公司宜賓指揮部常務(wù)副指揮長(cháng)高超杰介紹，項目自2020年12月底開(kāi)工建設以來(lái)，參建各方認真貫徹國家新發(fā)展理念，落實(shí)國鐵集團建設要求，堅持以質(zhì)量安全為核心，以工廠(chǎng)化、機械化、專(zhuān)業(yè)化、信息化支撐為手段，高質(zhì)量、高效率推進(jìn)全線(xiàn)工程施工。目前，江津北、永川南、瀘州東、南溪等站房主體結構已完成100%，“四電”工程已全面進(jìn)入設備安裝階段，各項工作正有序推進(jìn)。

　　渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京昆通道的重要組成部分，線(xiàn)路建成投用后，將進(jìn)一步完善國家綜合立體交通網(wǎng)，強化成渝地區雙城經(jīng)濟圈與滇中地區之間的聯(lián)系，極大改善沿線(xiàn)群眾出行條件，促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展。