今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。經(jīng)過(guò)十年發(fā)展，中國與“一帶一路”共建國家攜手緩解糧食危機、促進(jìn)就業(yè)、開(kāi)展公共衛生領(lǐng)域合作。人們心手相連，共同建設自己的家園，也共享繁榮和幸福生活。

　　十年來(lái)，一批批重大工程項目落地開(kāi)花結果，一批批建設者傾情奉獻。他們或遠赴他鄉，在奮斗中守護初心；或搭上機遇快車(chē)，在崗位上錘煉本領(lǐng)……無(wú)一例外，他們都隨著(zhù)工程項目一起成長(cháng)、一路收獲。

　　今天，讓我們跟隨“一帶一路”沿線(xiàn)一批批重大項目的建設者和見(jiàn)證者，聽(tīng)他們講述十年的動(dòng)人故事。

　　“干活聽(tīng)溫度計的”，拿出“繡花功夫”在沙漠上建起一座大學(xué)城

　　“在這里，干活得聽(tīng)溫度計的。每年春節前后，就是干活的最好時(shí)段，我們必須抓緊作業(yè)、搶工期。”薛彪笑著(zhù)說(shuō)。

　　幾年前，薛彪被任命為由中國建筑承建的科威特大學(xué)城附屬設施項目副經(jīng)理，作為公司海外業(yè)務(wù)開(kāi)拓者的他，帶領(lǐng)4名員工，第一次去往科威特這片陌生的土地。

　　每年11月到第二年2月，是科威特氣溫最低的時(shí)候，白天氣溫在22℃左右。而到了6月到9月，當地白天平均氣溫高達45℃以上，根據政府要求，上午11點(diǎn)到下午4點(diǎn)是不能進(jìn)行戶(hù)外作業(yè)的。

　　“高溫難不住我們。”面對氣溫問(wèn)題，項目部更改了工作時(shí)間，在夜間施工作業(yè)。新的問(wèn)題不斷出現，由于當地要求混凝土澆筑必須在監理在場(chǎng)監督的情況下進(jìn)行，室外溫度40℃以下才可作業(yè)。因此，“當地監理有固定上班時(shí)間，沒(méi)有加班的概念，如果下班了只能等第二天再開(kāi)工，每到澆筑時(shí)，我們都得爭分奪秒。”薛彪說(shuō)。

　　除了時(shí)間和施工標準的問(wèn)題，薛彪團隊還克服了一系列大大小小的困難。如當地的沙漠地質(zhì)增加了施工的難度，為了保證工程質(zhì)量，薛彪團隊表示，“有時(shí)候檢測時(shí)就差百分之零點(diǎn)幾，我們也決定重新施工，直到達到100％。我們必須對結果負責任。”

　　除了項目建設，由于團隊的人員來(lái)自不同的國家，因此如何進(jìn)行有效的溝通同樣成為了挑戰。薛彪在項目部建立起微信群、英語(yǔ)角，經(jīng)過(guò)3個(gè)月的培訓，整個(gè)項目部連最不敢開(kāi)口的同事都能應付一般日常工作英語(yǔ)交流，后來(lái)每個(gè)人還都學(xué)會(huì )了簡(jiǎn)單的阿拉伯語(yǔ)。

　　正是項目團隊的辛勤勞動(dòng)與無(wú)私付出，使得項目履約情況良好，如今，科威特大學(xué)城已為當地學(xué)子們帶去了更加先進(jìn)的教育設施和學(xué)習資源，薛彪說(shuō)，莘莘學(xué)子的笑臉，就是對項目最好的認可。

　　打敗“不可能”，連續6年奮戰于兩條鐵路項目

　　2018年6月14日18時(shí)27分，老撾楠科內河特大橋最后一個(gè)橋墩——214號墩身順利澆筑完成。這標志著(zhù)歷時(shí)383天、兩個(gè)雨季的中老鐵路全線(xiàn)最長(cháng)橋梁主體工程順利完工。

　　祝賀的人群中，有一位被當地人親切地稱(chēng)為“中國工程師”的年輕人，他就是中鐵二局第六工程有限公司總工程師徐州，這是他在“一帶一路”沿線(xiàn)參與修建的第二條鐵路。

　　早在2012年6月，29歲的徐州遠赴埃塞俄比亞，參與亞吉鐵路（埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴至吉布提）建設。亞吉鐵路是由中國企業(yè)采用全套中國標準和中國裝備建造的非洲第一條跨國現代電氣化鐵路。

　　一到任，徐州就面臨難題：項目部標段地層以火山巖等為主，沿線(xiàn)找不到符合標準的常規填料。如何改良“火山灰”？他帶領(lǐng)12名工作室成員，帶上試驗儀器，頭頂烈日，每天徒步十幾公里，對沿線(xiàn)土源進(jìn)行取樣、分析。半個(gè)月下來(lái)，腳磨破了皮，手搓出了繭。走完鐵路沿線(xiàn)100多公里，經(jīng)過(guò)上千次的配比實(shí)驗，徐州帶領(lǐng)團隊成功解決了路基填料問(wèn)題。

　　當年1月，亞吉鐵路正式投入商業(yè)運營(yíng)。從吉布提至亞的斯亞貝巴的貨運時(shí)間從3至7天縮減為十幾個(gè)小時(shí)。“亞吉鐵路給我們帶來(lái)了驚喜！很多吉布提居民還是第一次見(jiàn)到滿(mǎn)載100個(gè)集裝箱的列車(chē)駛過(guò)田野的景象。”吉布提鐵路公司總經(jīng)理馬哈茂德·達巴爾笑著(zhù)說(shuō)，現在亞吉鐵路已成為吉布提的名片，許多非洲國家代表專(zhuān)程到此參觀(guān)。

　　參加完亞吉鐵路建設不久，2017年5月，徐州又從非洲轉戰老撾，負責包括中老鐵路重點(diǎn)控制性工程——楠科內河特大橋在內的項目建設。中老鐵路北起中老邊境，南抵老撾首都萬(wàn)象，全長(cháng)414公里，項目采用中國技術(shù)標準、使用中國設備。

　　“在這里，雨季施工是項目面臨的首個(gè)難題。”徐州介紹，雨季的老撾，大雨滂沱、無(wú)休無(wú)止，橋梁樁基施工過(guò)程中，由于水位線(xiàn)較高和地層大部分為砂夾卵石層的原因，基坑剛挖成型又被淹沒(méi)而后坍塌，橋梁鉆孔樁難以成孔，嚴重影響橋梁后續施工。

　　面對難題，徐州帶領(lǐng)團隊反復研究，在雨季完成了一個(gè)又一個(gè)在老撾人民眼中的“不可能”：創(chuàng )下中老鐵路全線(xiàn)第一個(gè)橋梁樁基成樁、第一個(gè)橋梁墩臺成型、12天建成鋼筋廠(chǎng)、20天建成中老鐵路展示館和安全體驗館、1個(gè)月打造出楠科內河特大橋和萬(wàn)象北站兩個(gè)標準化施工示范段（共計2.7公里）。如今，楠科內河特大橋已成為了中老鐵路上的一道絢爛長(cháng)虹，項目部多次接待中老各部門(mén)代表團，以及泰國鐵路總公司、大湄公河區域鐵路聯(lián)盟等參觀(guān)。

　　年過(guò)半百學(xué)英語(yǔ)，這聲音激勵著(zhù)大家跟上語(yǔ)言學(xué)習潮流

　　從贊比亞首都盧薩卡驅車(chē)沿東南方向行駛約19公里，在一個(gè)小山谷里，可以看到由中國建材集團旗下中材水泥有限責任公司投資5億美元建設的包括水泥生產(chǎn)線(xiàn)、建材產(chǎn)品貿易的工業(yè)園。

　　對負責工業(yè)園機電、工藝、安全環(huán)保等方面工作的李建江來(lái)說(shuō)，推進(jìn)工業(yè)園建設的過(guò)程中，做好與當地人的溝通交流是一項重要工作。在非洲，供電常常困擾著(zhù)人們。2017年1月初到贊比亞的李建江就遇到了這一問(wèn)題：贊比亞國家電力公司與工業(yè)園的總降壓變電站相距十幾公里，沒(méi)有現成的輸變線(xiàn)路。

　　經(jīng)過(guò)與電力公司多次商談交涉后，線(xiàn)路建設的資金問(wèn)題談妥了，但后面兩條高壓輸電線(xiàn)路的征地談判、土建施工等問(wèn)題仍需要李建江及其團隊來(lái)完成。

　　132千伏線(xiàn)路總共需要建設45座塔架，根據線(xiàn)路走向，要修建的塔基有的在荒無(wú)人煙的山頭，有的在農場(chǎng)里。為了能讓農場(chǎng)主同意在他們的私人土地上豎立塔架，李建江一趟一趟登門(mén)拜訪(fǎng)，門(mén)不開(kāi)就等，對方臉色不好就始終微笑，賠償數額也是一次次談。功夫不負有心人，塔基征地的問(wèn)題終于得以解決。當地政府官員得知后頗為驚訝，因為在他們看來(lái)，不花上一年的時(shí)間，這些農場(chǎng)主是無(wú)法“擺平”的。2018年4月9日，33千伏備用電源正式供電，為園區設備單機試車(chē)提供了保障。

　　贊比亞的官方語(yǔ)言是英語(yǔ)，為了解決與贊籍員工的語(yǔ)言交流問(wèn)題，50多歲的李建江再次拿起書(shū)本，利用空余時(shí)間學(xué)習英語(yǔ)。每天清晨天剛微亮，項目部的草地上都會(huì )傳來(lái)一個(gè)大粗嗓門(mén)讀英語(yǔ)的聲音，那是李建江按照自己總結的方法在練習英語(yǔ)。目前，他已經(jīng)能使用英語(yǔ)和贊籍員工進(jìn)行順暢溝通。“老李學(xué)英語(yǔ)”成為園區內激勵大家跟上語(yǔ)言學(xué)習潮流的生動(dòng)案例。

　　老李的團隊在推動(dòng)工業(yè)園項目建設的過(guò)程中，也在積極履行中國企業(yè)的社會(huì )責任，參與公益活動(dòng)。他們投入150萬(wàn)美元捐建了醫院和學(xué)校，同時(shí)為園區周邊村民打井修路，為孤兒院捐贈食品及生活用品。目前，一條長(cháng)約9公里的高等級公路已籌備建設完成，一條困擾周邊居民幾十年的坎坷黃泥路將變成柏油大道。

　　“工作總是需要人來(lái)做，我不能半路逃跑”

　　“每當供水項目通水的那一刻，水嘩嘩向外涌流，我可以站在原地看好長(cháng)、好長(cháng)時(shí)間。”

　　前一天還在錫米由項目上，第二天又到了塔里梅，手下幾個(gè)項目同時(shí)推進(jìn)，寧云峰幾乎天天都在現場(chǎng)，幾頭奔波是他在海外工作的常態(tài)。

　　今年8月，中國土木東非有限公司剛簽下位于坦桑尼亞西北部的錫米由供水項目，項目建成后，將一舉解決超過(guò)70萬(wàn)當地民眾的飲水難題。作為項目負責人，寧云峰扎進(jìn)了前期準備工作的一線(xiàn)。

　　“項目剛剛簽約，前期要做好圖紙準備工作，社會(huì )關(guān)系需要協(xié)調。”寧云峰說(shuō)。

　　坦桑尼亞位于非洲東部地區，時(shí)至今日，當地一些地區居民取水、用水仍然極為不便。而供水作為最基礎的民生項目，也是后續交通、工業(yè)乃至整體經(jīng)濟發(fā)展的重要依托。

　　中國公司為解決當地供水問(wèn)題持續貢獻著(zhù)力量。在坦桑尼亞維多利亞湖地區，中國土木先后實(shí)施并竣工移交了北部供水一期和四期、森格拉瑪供水項目、姆萬(wàn)扎衛星城供水項目、姆萬(wàn)扎3A供水等重點(diǎn)水務(wù)項目，包括在建項目在內，可以解決當地近300萬(wàn)居民的生活用水問(wèn)題。

　　寧云峰2011年來(lái)到坦桑尼亞從事水務(wù)相關(guān)工作。那一年，他27歲，在這里一干就是12年。“最大的感受，就是項目的規模和體量越來(lái)越大。”寧云峰說(shuō)，單個(gè)項目從最早服務(wù)5萬(wàn)人、10萬(wàn)人到30萬(wàn)人、70萬(wàn)人，越來(lái)越多居民的生活因此而改變。

　　十余年來(lái)，寧云峰所在的項目營(yíng)地繞著(zhù)維多利亞湖不停挪動(dòng)。但實(shí)際上，每到一處，做供水項目的他們都要先解決“自己沒(méi)有水用”的難題，只能靠打井抽水或者組裝簡(jiǎn)易水處理裝置來(lái)解決生活問(wèn)題，條件可想而知。

　　就沒(méi)有想過(guò)離開(kāi)嗎？

　　“想過(guò)，經(jīng)常會(huì )想。父母歲數大了，孩子又還小，總覺(jué)得虧欠家人太多……”寧云峰一時(shí)語(yǔ)塞，“但工作總是需要人來(lái)做，我不能半路逃跑。”

　　每當供水項目通水的那一刻，水嘩嘩向外涌流，水花飛濺、水聲叮咚，寧云峰說(shuō)，他可以站在原地看好長(cháng)、好長(cháng)時(shí)間。

　　這是工程建設者的“幸福時(shí)刻”。因為這些“時(shí)刻”，村民可以在家里直接使用清潔水源，孩子們不用因為取水而耽誤上學(xué)，女性不用抱怨頭頂水桶帶來(lái)背痛，村子里少了傷寒和霍亂患者。項目所到之處，常常有村民對中國人豎起大拇指：“China，good good（中國，真好）。”

　　2020年9月，中國土木東非水務(wù)在坦桑尼亞姆萬(wàn)扎地區正式掛牌成立，寧云峰也從建設人員成長(cháng)為東非水務(wù)總經(jīng)理。“未來(lái)還有很多項目要做。”寧云峰說(shuō)，有飲用水供應、污水處理，水務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈條還會(huì )逐步完善，服務(wù)更多當地居民。

　　“一帶一路”倡議提出10年來(lái)，無(wú)數青年在“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區落地生根，正是有了他們胸懷天下、放眼全球的責任和擔當，中國的“一帶一路”倡議才得到了越來(lái)越多國家和地區的擁護和支持。

　　現在，在“一帶一路”倡議引領(lǐng)下，越來(lái)越多的項目如繁星般閃爍，它們點(diǎn)亮沿線(xiàn)人們對未來(lái)期盼的同時(shí)，也映照著(zhù)千萬(wàn)建設者們的那句話(huà)，“我們的青春，在這里揮灑”。（文案：牟昊琨　張金霞　李紅衛）（素材來(lái)源：人民日報海外版、新華社、環(huán)球網(wǎng)、中國一帶一路網(wǎng)、國資小新等）