鐵路客運創(chuàng )歷史最好水平，高峰日發(fā)送旅客突破2000萬(wàn)人次，全年國家鐵路完成旅客發(fā)送量36.8億人次，均創(chuàng )歷史新高；鐵路貨運持續增長(cháng)，全年國家鐵路完成貨物發(fā)送量39.1億噸，再創(chuàng )歷史新高；鐵路建設成果豐碩，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7645億元、同比增長(cháng)7.5%，投產(chǎn)新線(xiàn)3637公里，其中高鐵2776公里……2023年，面對國內外復雜經(jīng)濟形勢，我國鐵路頂住壓力、克服困難，創(chuàng )下多項歷史新高，現代化的鐵路網(wǎng)縱橫延展，鋪就了一條條幸福路。

　　“2023年，圍繞服務(wù)和支撐中國式現代化建設，鐵路埋頭苦干、勇毅前行，開(kāi)展了一系列打基礎利長(cháng)遠的工作，圓滿(mǎn)完成了全年各項目標任務(wù)，推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展取得顯著(zhù)成效。”中國國家鐵路集團有限公司黨組書(shū)記、董事長(cháng)劉振芳如是說(shuō)。

　　客運創(chuàng )歷史最好水平

　　2023年12月27日，由中鐵隧道局等單位參建的杭昌高鐵黃山至南昌段建成通車(chē)，標志著(zhù)杭昌高鐵全線(xiàn)貫通運營(yíng)。杭昌高鐵是繼滬昆高鐵杭州至南昌段后，連接杭州至南昌的又一條高鐵大通道，途經(jīng)眾多著(zhù)名旅游景區，串起一條世界級黃金旅游線(xiàn)。

　　借助日益完善的高鐵網(wǎng)絡(luò )，國鐵集團2023年優(yōu)化列車(chē)開(kāi)行方案，加大高峰時(shí)段客運能力供給，全年國家鐵路完成旅客發(fā)送量36.8億人次，高峰日發(fā)送旅客突破2000萬(wàn)人次，日均發(fā)送旅客突破1000萬(wàn)人次，全年和高峰日旅客發(fā)送量均創(chuàng )歷史新高。成都大運會(huì )、杭州亞運會(huì )等運輸服務(wù)保障任務(wù)也圓滿(mǎn)完成。

　　客流量增加的同時(shí)，乘坐火車(chē)的體驗也在同步提升，這源于鐵路部門(mén)不斷提高服務(wù)軟硬件水平。鐵路部門(mén)推出學(xué)生票優(yōu)惠資質(zhì)在線(xiàn)核驗功能、按年齡實(shí)行兒童優(yōu)惠票、在線(xiàn)選鋪、優(yōu)化旅客信息通知等服務(wù)新舉措，旅客購票、進(jìn)站、乘車(chē)等體驗都有了提升。

　　“2024年，國鐵集團將深化運輸供給側結構性改革，開(kāi)發(fā)更多適應市場(chǎng)需求的客運產(chǎn)品，全面提升服務(wù)質(zhì)量，努力滿(mǎn)足人民群眾美好出行需要。”國鐵集團相關(guān)負責人介紹。

　　據了解，按照創(chuàng )新供給、帶動(dòng)需求的思路，鐵路部門(mén)將開(kāi)展客運產(chǎn)品譜系化設計，完善優(yōu)化客運產(chǎn)品供給體系。通過(guò)創(chuàng )新客運產(chǎn)品，充分激發(fā)有潛能的客運消費。鞏固擴大優(yōu)勢動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品，增開(kāi)夕發(fā)朝至旅客列車(chē)，增加縣城站列車(chē)停靠，大力開(kāi)發(fā)縣城站客流。推進(jìn)旅游列車(chē)市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)，靈活實(shí)施高鐵票價(jià)市場(chǎng)化機制，促進(jìn)客流增長(cháng)，助力發(fā)展旅游經(jīng)濟，帶動(dòng)發(fā)展銀發(fā)經(jīng)濟。

　　貨運量再創(chuàng )歷史新高

　　2023年，我國西煤東運大通道瓦日鐵路全年貨運量達到1.004億噸，連續第二年突破1億噸大關(guān)，標志著(zhù)這條重載鐵路正穩步邁入億噸級能源動(dòng)脈。

　　隨著(zhù)瓦日鐵路貨運量持續攀升、萬(wàn)噸列車(chē)加密開(kāi)行，拓寬了山西中、南部能源運輸通道，與山西北部的大秦鐵路形成南北互補，對增強路網(wǎng)機動(dòng)性、加強晉豫魯三省間經(jīng)濟合作、提高保障國家能源安全具有重要意義。

　　除了保障人們出行，作為大運力、長(cháng)距離的交通工具，鐵路在保障物資供給、滿(mǎn)足生產(chǎn)生活需要、暢通產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈方面也發(fā)揮著(zhù)重要作用。

　　2023年，國鐵集團全力保障電煤、糧食、化肥等重點(diǎn)物資運輸，加大集疏港運輸和“公轉鐵”力度，積極推進(jìn)鐵水多式聯(lián)運、物流總包開(kāi)發(fā)，試點(diǎn)推出高鐵快運整列批量運輸，不斷提升貨運服務(wù)質(zhì)量。適應貨運市場(chǎng)形勢變化，靈活實(shí)施市場(chǎng)化運價(jià)，加強跨區域營(yíng)銷(xiāo)協(xié)調，盡最大努力增運上量。全年國家鐵路完成貨物發(fā)送量39.1億噸，再創(chuàng )歷史新高。

　　整體運量增長(cháng)的同時(shí)，鐵路貨運在發(fā)展質(zhì)量和均衡性方面也有了明顯提升。補短板方面，開(kāi)好公益性“慢火車(chē)”、農產(chǎn)品專(zhuān)列，脫貧地區運送旅客2.1億人次、貨物7.7億噸。促外貿方面，中歐班列2023年全年開(kāi)行1.7萬(wàn)列、發(fā)送190萬(wàn)標箱，同比分別增長(cháng)6%、18%；西部陸海新通道班列全年發(fā)送86萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)14%。

　　“2024年，國鐵集團將加快推動(dòng)鐵路貨運向現代物流轉型。”國鐵集團貨運部相關(guān)負責人介紹，鐵路將扎實(shí)推進(jìn)現代物流組織體系建設，建立物流中心運行機制，實(shí)現物流資源統一利用、業(yè)務(wù)統一管理、市場(chǎng)統一開(kāi)發(fā)。推進(jìn)貨運場(chǎng)站向物流服務(wù)和經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)轉型升級，試點(diǎn)物流金融服務(wù)和多式聯(lián)運“一單制”運輸，加快構建以鐵路為骨干的現代物流體系。

　　與此同時(shí)，國鐵集團將深入落實(shí)黨中央關(guān)于有效降低全社會(huì )物流成本的決策部署，積極開(kāi)展“總對總”戰略合作，加強集疏港重點(diǎn)貨源組織，“一企一策”制訂全程物流解決方案，有效降低社會(huì )物流成本。擴大快運班列開(kāi)行范圍，打造高鐵快運、多聯(lián)快車(chē)、鐵海快線(xiàn)等品牌。增強鐵路物流時(shí)效性，構建全國1天、2天、3天快貨物流圈。加快推進(jìn)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建設，充分發(fā)揮專(zhuān)用線(xiàn)集疏運作用。

　　重大工程有序推進(jìn)

　　2023年12月28日，由中鐵十四局參建的京唐城際鐵路隧道段，開(kāi)挖直徑達13.3米的國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構機“京通號”順利始發(fā)，標志著(zhù)京唐城際鐵路運潮減河隧道工程正式進(jìn)入盾構掘進(jìn)階段，為實(shí)現2025年底開(kāi)通運營(yíng)的目標奠定了堅實(shí)基礎。

　　北京市重大項目辦相關(guān)負責人介紹，京唐城際鐵路作為北京至唐山的快速交通走廊，開(kāi)通后將有效提升北京通州至唐山城際通道運輸服務(wù)水平，同時(shí)也與周邊快速客運網(wǎng)共同形成京津冀地區軌道交通網(wǎng)絡(luò )，加快構建“軌道上的京津冀”。

　　2023年，作為完善鐵路網(wǎng)絡(luò )、擴大投資穩經(jīng)濟的重要舉措，鐵路各項建設抓緊實(shí)施。

　　從總量上來(lái)看，全國鐵路全年完成固定資產(chǎn)投資7645億元、同比增長(cháng)7.5%；投產(chǎn)新線(xiàn)3637公里，其中高鐵2776公里，圓滿(mǎn)完成了年度鐵路建設任務(wù)。截至2023年底，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程達到15.9萬(wàn)公里，其中高鐵4.5萬(wàn)公里。

　　從重點(diǎn)工程完成情況看，聚焦“打基礎、利長(cháng)遠、補短板、調結構”，實(shí)施24個(gè)聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈項目；麗江至香格里拉鐵路、貴陽(yáng)至南寧高鐵等34個(gè)項目建成投產(chǎn)，廣州白云站、南昌東站等102座客站高質(zhì)量投入運營(yíng)；重慶至萬(wàn)州高鐵、成渝中線(xiàn)高鐵等112個(gè)在建項目有序推進(jìn)；濰坊至宿遷高鐵、邵陽(yáng)至永州高鐵、黃桶至百色鐵路等9個(gè)大中型基建項目開(kāi)工建設；建成鐵路專(zhuān)用線(xiàn)92條、物流基地10個(gè)。

　　從地區側重來(lái)看，2023年老少邊和脫貧地區完成鐵路基建投資4076億元，又有22個(gè)縣結束了不通鐵路的歷史。

　　這些工程項目的順利實(shí)施，在拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)、服務(wù)區域協(xié)調發(fā)展戰略、夯實(shí)共建“一帶一路”基礎等方面都發(fā)揮了重要作用。

　　“2024年，國鐵集團將高質(zhì)量推進(jìn)鐵路規劃建設，加快構建現代化鐵路基礎設施體系，確保全面完成國家鐵路投資任務(wù)。”國鐵集團相關(guān)負責人表示。

　　一方面，科學(xué)統籌建設資源，推進(jìn)重點(diǎn)項目實(shí)施。以“十四五”規劃綱要確定的102項重大工程中的鐵路項目為重點(diǎn)，加大出疆入藏、沿邊鐵路等國家戰略通道項目實(shí)施力度，推進(jìn)沿江沿海高鐵、西部陸海新通道等重點(diǎn)項目建設，高質(zhì)量建成投產(chǎn)上海至蘇州至湖州高鐵、杭州至義烏至溫州高鐵等工程，確保完成年度投資投產(chǎn)任務(wù)和實(shí)物工作量。

　　另一方面，著(zhù)力提升路網(wǎng)整體功能。抓好聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈工程，集中實(shí)施一批“短平快”項目，大力推進(jìn)物流基礎設施建設，加快實(shí)施港口集疏運體系完善和點(diǎn)線(xiàn)能力配套項目，打通主要干線(xiàn)能力堵點(diǎn)和多式聯(lián)運斷點(diǎn)。推進(jìn)交通基礎設施互聯(lián)互通，優(yōu)化完善樞紐布局、結構和功能，促進(jìn)“四網(wǎng)融合”，服務(wù)建設高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)。（齊 慧）

　　[ 責編：張詩(shī)奇]