“慢點慢點，別踩著我！”

　　年過五旬的蘇州市民劉根榮回憶早年春運，腦中總蹦出“打地鋪被人踩”的畫面。

　　走進當(dāng)下的蘇州火車站，幾乎不見旅客席地而坐。有人刷手機和家人視頻聊天，有人在“書香驛站”翻閱報刊，有人在特產(chǎn)商店左挑右選，有人在領(lǐng)取自助下單的咖啡……

　　“現(xiàn)在，候車環(huán)境大不一樣了。”長期在蘇州站工作的潘玲說。在多地火車站，不少候車室化身特色“商業(yè)街”。在北京站，不僅有老字號和潮牌，還能買到中歐班列運回的跨境商品。

　　拼版照片：上圖為1993年1月12日，北京火車站開始進入春運高峰，旅客在排隊進站（新華社記者唐召明攝）；下圖為2020年1月10日，旅客在南京南站內(nèi)布置的“幸福小康照相館”拍照留念（新華社記者季春鵬攝）。

　　【五變】檢票：從人工打孔到“一秒過閘”

　　大連站客運車間值班站長劉曉云已在車站工作20余年。

　　“剛工作時，每名檢票員都配了把小鉗子，旅客出示車票后，要仔細核對車次、日期等信息，然后在票的一側(cè)剪一個小口。”

　　春運客流大，在服務(wù)臺工作的她常去檢票口幫班。劉曉云說，那時剪一張票要四五秒，至少要提前半小時檢票，旅客早早就得來排長隊。

　　2007年4月，動車組全面上線投入運營，中國開始邁入“高鐵時代”；接著推出磁介質(zhì)車票，只需將車票插進自動檢票機，幾秒即可完成驗票。

　　2011年6月起，“刷身份證進站”的無票時代來臨，帶著身份證就能直接進站。

　　去年，大連站、大連北站對檢票閘機進行升級，增加護照、港澳通行證識別功能。旅客通過速度大大提升，實現(xiàn)“一秒過閘”。劉曉云說，現(xiàn)在每個檢票口只需一兩人引導(dǎo)，動車檢票時間也縮短到開車前15分鐘。

　　拼版照片：上圖為2006年1月14日，旅客在北京站通過人工檢票進站（新華社記者李文攝）；下圖為2017年1月13日，一名旅客在廣州南站體驗使用人臉識別系統(tǒng)驗票驗證進站（新華社記者梁旭攝）。

　　【六變】餐飲：從“泡面饅頭”到品嘗“舌尖上的中國”

　　“忍一忍，吃完火車上這頓，就吃團圓飯了。”

　　在南京客運段列車長顏晨的春運記憶里，坐綠皮車返鄉(xiāng)最難熬的，除了沒地睡覺，就是沒啥可吃。“那會兒餐車還是燒煤加熱的，盒飯剛起賣就被搶購一空。一到飯點，茶水爐前排起長隊，車?yán)锒际桥菝嫖丁！?/p>

　　自帶泡面、饅頭，就著榨菜、熱水就是一頓飯，這是曾經(jīng)春運火車上的“標(biāo)配”；那聲“泡面飲料礦泉水，花生瓜子八寶粥”也成為一代人的回憶。

　　“以前是吃飽就行，現(xiàn)在是‘舌尖上的中國’。”顏晨說。

　　他值乘的G7584次列車每天都要售賣上百份“定制套餐”，旅客可以在手機上一鍵挑選地鍋雞、獅子頭等地方美食。到站后，熱氣騰騰的飯菜就送到了座位。

　　據(jù)上海華鐵旅客服務(wù)有限公司介紹，2023年該公司冷鏈、熱鏈餐食銷售達1505萬份，“長三角一小時熱鏈圈”已初步形成。

　　拼版照片：上圖為2011年1月21日，在廣東首趟外來務(wù)工人員專列L160次列車上，一位乘客在喂孩子吃方便面（新華社記者郭晨攝）；下圖為2024年1月17日，乘務(wù)員在K212/209次列車餐車上展示盒飯?zhí)撞停ㄐ氯A社記者黃宗治攝）。

　　【七變】如廁：從不敢喝水到衛(wèi)生間物品一應(yīng)俱全

　　改革開放后，鐵路春運人數(shù)迅速上升。1979年的春運，鐵路旅客人次首次破億，客流迎來飛躍式上漲。

　　沈陽客運段客運三隊車隊長趙澤強工作已40余年。第一次跟車時，他最大的感受就是，“上廁所最麻煩”。

　　綠皮車時代的春運，車廂里人擠人。“不到三平方米的小衛(wèi)生間里，也站著五六個人。”

　　如今，高鐵動車的衛(wèi)生間有了質(zhì)的飛躍。

　　趙澤強說，現(xiàn)在的動車衛(wèi)生間里，感應(yīng)式?jīng)_水的洗手池、洗手液、紙巾等一應(yīng)俱全，被譽為“金鳳凰”的復(fù)興號還有更寬敞的無障礙廁所。那種“只能潤喉、不敢喝水”的窘迫早已成為歷史。

　　拼版照片：左圖為1994年春運期間，在濟南鐵路局“棚代客”列車上，乘務(wù)員在向乘客講解臨時搭建的簡易廁所使用注意事項（新華社發(fā)）；右圖為2017年1月12日，在蘭州鐵路局銀川客運段增開的銀川發(fā)往北京的臨時旅客列車上，乘務(wù)人員在清潔車上的衛(wèi)生間（新華社記者彭昭之?dāng)z）。

　　【八變】自駕：從摩托車大軍到新能源車登場

　　浩浩蕩蕩的“鐵騎大軍”曾是春運中一幕牽動人心的場景。

　　珠三角地區(qū)的繁華離不開數(shù)以千萬計的外地打工者。歲末年終難回家，“千里走單騎”便成了老鄉(xiāng)們的選擇。頂風(fēng)冒雨騎行十幾個小時，只為那一份團圓的熱望。數(shù)據(jù)顯示，最高峰時從廣東返鄉(xiāng)的“鐵騎大軍”規(guī)模超100萬人。

　　“看似瀟灑，其實為省錢嘛，危險又辛苦。”來自廣西的胡斌說，自己曾是鐵騎一員，前兩年改坐高鐵加大巴，今年則自駕新能源車回家。

　　在江蘇蘇州打工的王慶同樣選擇自駕新能源車回徐州老家過年。數(shù)據(jù)顯示，今年春運約有72億人次自駕出行。

　　“鐵騎大軍”逐漸退場，更多“綠色軍團”已在路上。

　　拼版照片：上圖為2013年2月2日，在福建務(wù)工的董日旭帶著家人騎摩托車返回江西老家過年（新華社發(fā)）；下圖為2020年1月15日，董日旭開著他新買的汽車，準(zhǔn)備和家人開車返鄉(xiāng)過年（新華社記者魏培全攝）。

　　【九變】帶娃回家：從出行不易到溫暖歸途

　　沈陽站美麗服務(wù)臺工作人員寇麗已工作20多年。

　　以往，獨自帶娃出行的母親們非常不易：一邊拿著笨重行李，一邊還要單手抱娃。遇到這種情況，寇麗都會主動上前幫忙。最棘手的是遇到需要哺乳的母親，客運員要臨時找個私密性好的房間，在門口守著。

　　2016年，關(guān)于加快推進母嬰設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見發(fā)布，提出到2020年底，所有應(yīng)配置母嬰設(shè)施的公共場所和用人單位基本建成標(biāo)準(zhǔn)化的母嬰設(shè)施。

　　在北京，截至2018年11月底，公共場所設(shè)立母嬰關(guān)愛室數(shù)量近400個，機場、主要火車站配置率達100%。

　　沈陽站的候車室也有了“母愛十平方”溫馨小屋。溫奶器、微波爐、紙尿褲及接送站一條龍，更多有溫度、人性化的設(shè)施和服務(wù)，讓寶媽們的歸途多了一份暖意。

　　今年，氣球玩具、圖書游戲……廈門始發(fā)開往部分方向的高鐵列車專門設(shè)置了“遛娃艙”，緩解帶娃家庭的焦慮，也為孩子提供更多空間與自由。

　　從童趣滿滿的母嬰整理臺到一路有愛的無障礙車廂，更多人群的需求已被“看見”。

　　拼版照片:上圖為1995年春運期間，在廣州火車站，來自四川的“打工妹”趕早乘火車回家過年（新華社記者陳學(xué)思攝）；下圖為2020年1月10日，在重慶西站紅巖服務(wù)站的兒童游樂園內(nèi)，志愿者曾念紅（右）陪伴候車的小朋友畫畫（新華社記者劉潺攝）。

　　【十變】旅途：從“單向回家過年”到“哪里都是團圓”

　　如果說過去更多是“千辛萬苦也要回家過年”，吃年夜飯看春晚，有老有小、有說有笑；現(xiàn)在則更多有游有賞、有逛有買。“游子變游客”逐漸成為春節(jié)新風(fēng)尚。

　　同程旅行發(fā)布的2024年春節(jié)旅行趨勢預(yù)測報告顯示，“北上看雪”和“南下避寒”成為春節(jié)假期關(guān)鍵詞。

　　“旅游過年挺好！還能開眼界長見識。”來自吉林的曹美鳳和老伴訂好機票，和在南京工作的女兒相約赴海南過年，還準(zhǔn)備在當(dāng)?shù)亍百I買買”一番。“我的春節(jié)，我做主”，個性十足的年輕人，也正在重新安排“新年俗”“新年味”。

　　時代更迭、春運嬗變。從“有錢沒錢回家過年”到“此心安處是吾鄉(xiāng)”，春運背后折射出城市化進程的改變，團圓的形式也在斗轉(zhuǎn)星移間悄然變化。

　　“只要家人在一起，哪里都是團圓。”曹美鳳說。

　　拼版照片：上圖為1993年春運期間，旅客在北京火車站排隊進站（新華社記者唐召明攝）；下圖為2024年1月28日，乘坐公益“慢火車”6063次列車前往寶成鐵路秦嶺站欣賞雪景的旅客在車內(nèi)合影（新華社記者張博文攝）。