陽(yáng)春三月，東北地區的冰雪開(kāi)始消融。雖然春運已結束，但中國鐵路沈陽(yáng)局集團有限公司吉林通化工務(wù)段橋隧車(chē)間第一維修小組（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“第一維修小組”）的工人依然忙碌。最近，由于雪水的滲入會(huì )加大鐵路兩側山上石塊滑落的風(fēng)險，第一維修小組的工人就利用“天窗”維修時(shí)段，趕到梅集鐵路線(xiàn)192公里100米處，對易發(fā)生山坡落石的地段進(jìn)行檢查和清理作業(yè)。

　　目前，第一維修小組有17人，負責3條鐵路線(xiàn)的19座隧道、120座橋梁和387座涵渠的養護維修。第一維修小組負責的這些線(xiàn)路修建時(shí)間早，設備條件差，維修難度也大。

　　帶隊的班長(cháng)宮汝文，今年56歲，這次出任務(wù)依舊打頭陣，扛著(zhù)裝備在深山里沿鐵軌前行。沿線(xiàn)道路蜿蜒曲折，地上都是泥水，走上幾步就會(huì )打滑。

　　宮汝文在第一維修小組工作了36年。“日常巡檢有兩個(gè)重點(diǎn)，一是走到地兒，二是看到位。”宮汝文解釋?zhuān)淼馈⒑蛄旱拿恳粋€(gè)地方都要走到、看到，“多看一眼、多走一步、多敲一錘、多問(wèn)一聲”。

　　春防融雪落石、夏抗酷暑洪澇、秋除枯枝倒樹(shù)、冬戰嚴寒冰雪。一年四季，宮汝文和伙伴們巡邏在250多公里的梅集鐵路上，守護這條高寒鐵路線(xiàn)34年安全無(wú)事故。

　　冬季的長(cháng)白山，滴水成冰，最低氣溫達零下40多攝氏度，這是維修小組最忙最累的時(shí)候。除了日常橋隧檢修，還要對隧道、涵洞進(jìn)行打冰除冰作業(yè)，整治線(xiàn)路凍脹，確保行車(chē)安全。

　　去年的一個(gè)“三九”天，大家巡檢到梅集線(xiàn)159公里處時(shí)，發(fā)現一個(gè)33米長(cháng)的涵洞被冰封死。宮汝文主動(dòng)請纓，“你們繼續巡檢，這活我先來(lái)。”等大家完成巡檢任務(wù)回來(lái)，看見(jiàn)脫掉棉衣的宮汝文正彎腰趴在直徑不到1米的涵洞里，已經(jīng)清出了近半米的作業(yè)面。他的臉上被飛濺的冰碴兒劃出了小口子，毛衣也浸濕了一大片。

　　工友們讓宮汝文趕緊披上棉衣歇口氣。之后，其他十幾名工友輪番上陣，刨了一整天才把涵洞打通。

　　“在大山深處守護鐵路安全，除了要能吃苦，還要守得住。”第一維修小組工長(cháng)劉傳雙說(shuō)。

　　第一維修小組負責的老嶺隧道，離工區70多公里，荒無(wú)人煙，且沒(méi)有網(wǎng)絡(luò )。山上的值守點(diǎn)卻一年365天不能離人。隧道看守兩人一班、7天一換。值班的人白天要清理線(xiàn)路兩旁的落石和倒樹(shù)，晚上要巡檢隧道進(jìn)行打冰作業(yè)，時(shí)不時(shí)還會(huì )碰到狼、狗熊和野豬。

　　在第一維修小組，無(wú)論是日常維修值守還是遇到急難險重的任務(wù)，大伙總是搶著(zhù)干。

　　有一年大暑剛過(guò)，夜里暴雨引發(fā)山洪，進(jìn)山的公路被沖斷，情況危急。第一維修小組緊急集合，查看鐵路線(xiàn)情況。大家在梅集線(xiàn)214公里處發(fā)現線(xiàn)路被沖空一大截，湍急的洪水裹著(zhù)山石和樹(shù)枝不斷沖擊橋臺，眼看橋臺就要被沖毀。為了搶堵缺口，大家將安全繩拴在腰上，扛著(zhù)裝滿(mǎn)砂石的麻包跳進(jìn)齊腰深的洪水中。副工長(cháng)王宏志雖然腰上有傷，卻第一個(gè)跳進(jìn)洪水中。

　　大家從晚上忙到天亮，雙腳被泡得腫脹發(fā)白。但看著(zhù)列車(chē)從眼前平穩駛過(guò)，劉傳雙和工友覺(jué)得特別自豪。

　　養護橋隧設備設施，不僅是體力活，更是技術(shù)活。第一維修小組的工友潛心鉆研，學(xué)技術(shù)、練業(yè)務(wù)。小組里人人都有“兩把刷子”。

　　“登高能手”李志光清理危石駕輕就熟，“電氣專(zhuān)家”趙寶臣修水泵、電鉆等樣樣精通，“電焊大拿”孟祥利技術(shù)比武經(jīng)常拿名次，“設備通”關(guān)龍運用棘輪扳手拆螺絲，將拆卸螺絲效率提高近60%。

　　“把技術(shù)攥在手里，干起活來(lái)有底氣，大家都很有成就感。”劉傳雙說(shuō)，一個(gè)集體不是簡(jiǎn)單的個(gè)體相加，只有大家心往一處想，擰成一股繩，才能為集體增光添彩。

　　現在，第一維修小組的成員大部分是85后和90后。作為第一維修小組的一員，90后潘洋說(shuō)，堅守崗位，奉獻青春，才能將工作做到最好。”如今，他已成為小組出名的搜山掃石“蜘蛛俠”，也吸引了更多90后加入維修小組。

　　當下，中國鐵路路網(wǎng)密布，高鐵飛馳。作為鐵路網(wǎng)不可或缺的一部分，山區鐵路同樣需要有人來(lái)守護。第一維修小組有一個(gè)信念：扎根大山，接續奮斗，確保山區鐵路安全暢通。

　　中青報·中青網(wǎng)記者 王培蓮 來(lái)源：中國青年報