“3·21”東航飛行事故的搜救仍在持續中。截至目前已找到第一個(gè)黑匣子，初步判定為駕駛艙話(huà)音記錄器(CVR)， 另一個(gè)黑匣子正在加緊搜索。

　　據新華社消息，23日晚間，東方航空公司MU5735航班墜毀事故現場(chǎng)區域下起大雨，現場(chǎng)指揮部燈火通明。

　　據央視網(wǎng)23日消息，受降雨影響，外界通往核心現場(chǎng)的唯一道路，部分路段出現山體滑坡。

　　道路旁邊的水溝水量加大，水面上浮著(zhù)一層油。記者了解到，水面上浮著(zhù)的油是失事飛機的燃油。 救援人員不斷前往核心現場(chǎng)，還有工作人員背著(zhù)消殺工具、帳篷等。

　　“再努力，再找！”

　　23日，發(fā)現第一個(gè)黑匣子的現場(chǎng)畫(huà)面公布。視頻中，現場(chǎng)工作人員紛紛說(shuō)“再努力，再找”↓

　　央視記者了解到，現場(chǎng)指揮部緊急調集了消防和武警近500人， 繼續搜尋跟黑匣子直接相關(guān)的重要物證，另一個(gè)黑匣子正加緊搜索。

　　專(zhuān)家推測，另一個(gè)黑匣子有可能出現破損，一方面要擴大搜救范圍，另一方面要關(guān)注救援現場(chǎng)所有金屬殘片。

　　墜機附近村民冒雨搬運救援物資

　　另?yè)袊侣劸W(wǎng)消息，東航客機在廣西梧州市藤縣莫埌村墜毀后，因當地地處山區，道路崎嶇狹窄， 大型車(chē)輛無(wú)法通行，附近幾個(gè)村的村民自發(fā)組成摩托車(chē)運輸隊， 在陰雨天氣下，如同螞蟻搬家一般把各種救援物資運到事故現場(chǎng)。

　　找到黑匣子離查出墜機原因還有多遠

　　據人民日報消息，中國航空學(xué)會(huì )《航空知識》主編王亞男表示，在找到飛行數據記錄儀的情況下，調查人員或許能較早得出一些初步性結論。如果兩個(gè)黑匣子都被找到，那么就能較快形成一個(gè)初始的事故原因認定。

　　航空事故調查報告的出爐是一項嚴謹細致的工作，要經(jīng)過(guò)多方位、全要素的考量，甚至還要通過(guò)某些模擬實(shí)驗進(jìn)行復演。為了確保最終報告的嚴謹性和權威性，半年到一年的調查過(guò)程是正常的。

　　據了解，波音737—800型號飛機裝有兩個(gè)美國honeywell公司生產(chǎn)的飛行記錄器(即黑匣子)：

　　其中一個(gè)是數據記錄器(FDR)， 安裝在客艙尾部，在發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)時(shí)開(kāi)始記錄，發(fā)動(dòng)機停車(chē)后停止記錄，記錄時(shí)長(cháng)25小時(shí)左右，記錄參數詳盡，約1000個(gè)左右，例如高度、速度、航向、俯仰角、滾轉角、垂直速度以及機組的操作如駕駛盤(pán)桿量、油門(mén)等重要參數。

　　另一個(gè)是駕駛艙話(huà)音記錄器(CVR)， 安裝在貨倉尾部，在飛機通電時(shí)開(kāi)始記錄， 斷電后停止記錄。 可以記錄四個(gè)通道聲音，分別為機長(cháng)的通道、副駕駛通道、備用通道、環(huán)境聲音通道， 記錄時(shí)長(cháng)大約兩到三小時(shí)左右。

　　兩個(gè)記錄器外表面都是桔黃色， 可以抵抗高過(guò)載沖擊撞擊(3400g，6.5毫秒)，耐高溫(1100度持續60分鐘火燒)、耐海水浸泡(30天)等特性，不易損毀，可以在事故發(fā)生后幫助分析飛機狀態(tài)、機組操作情況以及在駕駛艙面臨的狀況。