北京中心城區慢行交通出行比例達到47.8% 創(chuàng )近10年來(lái)新高

　　品質(zhì)化慢行環(huán)境讓自行車(chē)回歸城市

　　近年來(lái)，彩色的非機動(dòng)車(chē)道、怡人的濱水步道及綠道等逐漸走進(jìn)北京市民生活，既方便了交通，也讓大家享受到了休閑的樂(lè )趣。去年，北京中心城區選擇慢行交通(自行車(chē)和步行)出行比例創(chuàng )近10年來(lái)新高，達到47.8%，比2017年提升了6.9%，自行車(chē)正在回歸城市。

　　品質(zhì)化的慢行環(huán)境越來(lái)越多

　　石景山保險產(chǎn)業(yè)園北靠八大處山脈、南臨永定河引水渠，自行車(chē)道、濱水綠道和空中廊道聯(lián)網(wǎng)成片，無(wú)論是騎行還是步行，都能享受到“望山看水”的樂(lè )趣。值得一提的是，產(chǎn)業(yè)園的“空中廊道”將園區幾棟寫(xiě)字樓連在一起，上班族在午休時(shí)還可以在這里散步健身。這一大片以寫(xiě)字樓為主的產(chǎn)業(yè)園，不僅有上班族穿梭的身影，還吸引了附近居民前來(lái)遛彎遛娃。昨天下午，幾個(gè)小孩子在自行車(chē)道上騎車(chē)玩耍。

　　石景山區城管委道路設施科科長(cháng)彭鵬介紹，作為石景山的示范項目，石景山區保險產(chǎn)業(yè)園慢行系統包括濱水綠道、園林步道、園區便道和空中廊道四部分，全長(cháng)1000米的濱水綠道建設已于2019年底完工。“別看產(chǎn)業(yè)園慢行系統只有一公里，它已經(jīng)和永引渠旁邊的木棧道和濱水道連在一起，全長(cháng)達到了5公里，可以從西五環(huán)永引橋一直延伸到西山腳下。”彭鵬說(shuō)。

　　全長(cháng)6.5公里的自行車(chē)通勤專(zhuān)用路，“健步悅騎”的高品質(zhì)二環(huán)輔路慢行廊道……近五年來(lái)，像石景山區保險產(chǎn)業(yè)園慢行系統這樣的項目在北京越來(lái)越多，且各具特色。北京品質(zhì)化的慢行環(huán)境越來(lái)越多了，選擇綠色出行的市民也越來(lái)越多了。

　　共享單車(chē)年騎行量近10億次

　　北京交通發(fā)展研究院軌道所所長(cháng)王書(shū)靈介紹，2021年，中心城區慢行交通出行比例創(chuàng )近10年來(lái)新高，達到47.8%。在新街口外大街、天壇東路等51條道路，早高峰騎行量每小時(shí)超過(guò)3000輛次，方便了市民“最后一公里”的通勤出行。調查數據顯示，北京市民慢行出行意愿持續提升，自行車(chē)年騎行量由2017年的0.5億次(公共自行車(chē))提升至2021年的9.5億次(共享單車(chē))，自行車(chē)出行已回歸城市。

　　成績(jì)的背后源自理念的轉變。近年來(lái)，北京市以“慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先”交通發(fā)展理念為指引，從“以車(chē)為本”向“以人為本”轉變，大力倡導和推進(jìn)慢行系統發(fā)展。北京市交通委員會(huì )城市道路管理處一級主任科員荊祿波介紹，近年來(lái)，北京先后編制《北京市慢行系統規劃(2020-2035年)》《北京市“十四五”時(shí)期慢行交通品質(zhì)提升規劃》等一系列規劃文件，為慢行系統發(fā)展明確方向。如首次提出壓減機動(dòng)車(chē)道寬度用于拓寬自行車(chē)道和步道、注重路口慢行優(yōu)先、設置自行車(chē)優(yōu)先標識等系列技術(shù)措施，讓慢行系統建設以及改造有章可循。

　　“體檢”讓慢行系統更健康

　　從2020年開(kāi)始，交通部門(mén)立足北京市當前慢行交通發(fā)展現狀水平，借鑒哥本哈根、倫敦等國際城市先進(jìn)經(jīng)驗，構建慢行交通服務(wù)評價(jià)考核體系。也就是說(shuō)，通過(guò)“體檢”的方式，明確慢行系統進(jìn)一步改進(jìn)的方向。

　　道路寬度、機動(dòng)車(chē)占道等問(wèn)題均納入考核體檢指標。2021年評價(jià)結果顯示，核心區、石景山區和城市副中心非機動(dòng)車(chē)寬度達標率均超過(guò)80%，其中核心區寬度達標率最高，為83%。近年來(lái)，隨著(zhù)設施治理和秩序管理的不斷提升，設施占用步道及機動(dòng)車(chē)侵入自行車(chē)道的違法現象不斷改善，2021年設施占用步道率較2020年降低10.5%，自行車(chē)道違停侵入率較2020年降低47%，市民騎行也更加安全。

　　為保證自行車(chē)出行順暢，2021年以來(lái)，全市累計設置自行車(chē)路口一次左轉共74處，明確機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)、行人交通流線(xiàn)和通行權限，路口通行秩序得到明顯改善。荊祿波介紹，下一步，北京將繼續推動(dòng)東三環(huán)和北四環(huán)輔路的慢行系統整治，打造安全、友好的出行環(huán)境。

　　文/本報記者 劉洋