□ 本報見(jiàn)習記者 張守坤

　　□ 本報記者　　 文麗娟

　　5點(diǎn)30分，起床，整理儀容儀表及著(zhù)裝；半個(gè)小時(shí)后，出發(fā)前往客運段集合班組，領(lǐng)取并檢查電子設備，做好出乘準備。

　　7點(diǎn)20分，站臺接車(chē)，巡視車(chē)廂，檢查車(chē)上設備設施，查看備品是否補足；一刻鐘后，聯(lián)控發(fā)車(chē)，確保旅客上下完畢，保證旅客出行安全正點(diǎn)。

　　8點(diǎn)，整理行李架，確保行李平穩牢固；隨時(shí)整理車(chē)容；途中查驗車(chē)票，維護車(chē)內秩序，及時(shí)掌握旅客情況。

　　10點(diǎn)，根據制定的防疫措施進(jìn)行預防性消毒；對保溫箱、微波爐、餐盒飯等進(jìn)行檢查，為列車(chē)餐食供應工作做好準備。

　　16點(diǎn)，為旅客提供“變座升艙”服務(wù)，為重點(diǎn)旅客提供服務(wù)。

　　19點(diǎn)55分，利用工作間隙吃晚餐，與車(chē)站交接特殊重點(diǎn)旅客。

　　22點(diǎn)15分，退乘。

　　這是北京客運段高鐵二隊列車(chē)長(cháng)盧雅靜的一天。這樣的工作節奏，她已經(jīng)堅持了17年。從2005年被錄入北京客運段成為一名列車(chē)員，到如今擔任列車(chē)長(cháng)值乘北京南站-青島站，她為自己作為一名鐵路人尤其是高鐵人而自豪。

　　10年來(lái)，盧雅靜目睹了我國高鐵捷報頻傳，從規模速度到服務(wù)品質(zhì)，不斷刷新亮眼新績(jì)。特別是黨的十八大以來(lái)，一大批高鐵建成開(kāi)通，年均投產(chǎn)3500公里，高鐵網(wǎng)從“四縱四橫”擴展到“八縱八橫”，高鐵里程從2012年的9000多公里到目前突破4萬(wàn)公里，我國已成為世界上高鐵運營(yíng)里程最長(cháng)、在建規模最大、運營(yíng)動(dòng)車(chē)組最多、商業(yè)運營(yíng)速度最高的國家。

　　高速鐵路，在不同國家不同時(shí)代有著(zhù)不同的定義。國際鐵路聯(lián)盟規定列車(chē)開(kāi)行時(shí)速在250公里以上的新建鐵路線(xiàn)，以及經(jīng)改造后時(shí)速達到200公里的既有鐵路舊線(xiàn)，視為高速鐵路；我國國家鐵路局則定義為列車(chē)開(kāi)行時(shí)速在250公里以上的新建鐵路線(xiàn)，以及初期運營(yíng)速度不小于每小時(shí)200公里的鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)。

　　“無(wú)論如何定義，較高的列車(chē)運行速度是高速鐵路有別于普通鐵路最顯著(zhù)最基本的特征。對于中國人來(lái)說(shuō)，高鐵好像在一夜之間進(jìn)入了他們的生活。而我有幸見(jiàn)證了我國高鐵的飛速發(fā)展，并與其共同成長(cháng)，是一件莫大的幸事。在成長(cháng)過(guò)程中，高鐵人為旅客服務(wù)的初心始終未變。”盧雅靜說(shuō)。

　　高鐵事業(yè)領(lǐng)跑發(fā)展

　　一票難求問(wèn)題緩解

　　盧雅靜的母親也是一名列車(chē)乘務(wù)員。作為鐵路人的后代，盧雅靜從小便對火車(chē)產(chǎn)生了濃厚的感情，并在幼小的心靈里種下一顆“長(cháng)大后也要參加鐵路工作”的種子。

　　2005年7月1日，她的夢(mèng)想實(shí)現了。剛年滿(mǎn)18周歲的盧雅靜被錄入北京客運段，成為一名列車(chē)員。

　　這一年，我國高鐵事業(yè)剛剛起步：6月23日，武漢至廣州高速鐵路開(kāi)工興建，全程1069公里，設計時(shí)速350公里；7月4日，北京至天津城際鐵路投入建設，全長(cháng)120公里，設計時(shí)速350公里；9月25日，鄭州至西安高速公路開(kāi)工建設，全長(cháng)505公里，設計時(shí)速350公里。

　　2008年8月，北京奧運會(huì )開(kāi)幕前夕，京津城際鐵路開(kāi)通運營(yíng)，中國實(shí)現了高速鐵路的零突破。隨后，武廣高鐵、鄭西高鐵、滬寧高鐵、滬杭高鐵相繼建成運營(yíng)，中國跨越了夢(mèng)想和現實(shí)的距離，步入高鐵時(shí)代。

　　2011年6月30日，全長(cháng)1318公里的京滬高速鐵路建成通車(chē)，這是當時(shí)世界上一次性建成里程最長(cháng)的高速鐵路，也是中國高速鐵路建設的代表之作。50多名院士、15萬(wàn)名工程專(zhuān)家、150多家企業(yè)、10多萬(wàn)名施工人員參與了京滬高速鐵路的論證設計和建設。

　　整個(gè)工程歷時(shí)近4年，耗費了470萬(wàn)噸鋼材、2700多萬(wàn)噸水泥、1億2000萬(wàn)噸砂石，消耗的混凝土足夠澆筑4座三峽大壩。它以持續運行350公里的設計時(shí)速，跨越海河、黃河、淮河、長(cháng)江四大水系，足以將北京至上海的列車(chē)運行時(shí)間壓縮到4個(gè)小時(shí)。它如同一條強勁的動(dòng)脈，迎接著(zhù)中國三大直轄市54個(gè)省份，輻射沿線(xiàn)11座人口超百萬(wàn)的城市。在中國的環(huán)渤海經(jīng)濟圈和長(cháng)江三角洲經(jīng)濟圈之間，它載動(dòng)著(zhù)人流、信息流和資金流高速運轉，把城市和城市、城市和鄉鎮連成一體。

　　數據顯示，2013年2月，京滬高鐵運送旅客總量首次突破1億人次；到2021年，這個(gè)數字已經(jīng)超過(guò)13億人次。

　　盧雅靜就曾是這列高鐵上的一員。彼時(shí)擔任乘務(wù)員的她，深切感受到高鐵給人們出行帶來(lái)的影響。她至今記得一名從上海頻繁出差到北京的乘客發(fā)出了這樣的感慨，“以前從上海到北京要20多個(gè)小時(shí)，京滬高鐵開(kāi)通后，時(shí)間縮短至四五個(gè)小時(shí)。坐著(zhù)也更舒服，車(chē)上的座椅間距變大了、空間更寬敞……”

　　尤其是春運，變化更明顯——在一年一度的春運大潮中，高鐵逐漸成為春運的主力軍。2013年春運，全國鐵路發(fā)送旅客超過(guò)2.4億人次，其中乘坐高鐵的旅客6700多萬(wàn)人次；2015年春運，鐵路運送旅客近3億人次，其中乘坐高鐵的旅客超過(guò)1億人次。

　　“春節回家團聚的習俗傳統，促使人們集中在春節前后展開(kāi)遷移，交通運輸承受著(zhù)巨大壓力，而買(mǎi)票難、乘車(chē)難持續發(fā)酵，也常常將鐵路推向輿論的漩渦中心。有了高鐵以后，一票難求的問(wèn)題大大得到了緩解。”盧雅靜說(shuō)。

　　路網(wǎng)規模快速擴大

　　服務(wù)品質(zhì)全面躍升

　　盧雅靜注意到，近年來(lái)，我國高鐵路網(wǎng)規模在快速擴大。

　　早在2008年，我國《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》就提出建設“四縱四橫”客運專(zhuān)線(xiàn)，客車(chē)速度目標值達到每小時(shí)200公里以上。到了2016年，新修訂的規劃在“四縱四橫”主骨架基礎上，又提出形成以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補充的高速鐵路網(wǎng)。

　　2017年7月，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的收官之作寶蘭高鐵正式開(kāi)通，使東中西部高鐵運行實(shí)現了互聯(lián)互通；2021年6月，復興號高原內電雙源動(dòng)車(chē)組開(kāi)進(jìn)西藏，復興號歷史性地實(shí)現對31個(gè)省區市全覆蓋……從“四”到“八”，隨著(zhù)高鐵網(wǎng)越織越密、覆蓋面越來(lái)越大，城市間的聯(lián)系也越來(lái)越緊密。

　　根據新修訂的《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》，高鐵網(wǎng)建設的一個(gè)規劃目標是實(shí)現相鄰大中城市間1至4小時(shí)交通圈，城市群內0.5至2小時(shí)交通圈。高鐵成網(wǎng)后，京津冀、長(cháng)三角、珠三角、環(huán)渤海等城市群的距離被進(jìn)一步拉近。同時(shí)，高鐵對區域經(jīng)濟發(fā)展的輻射帶動(dòng)作用也越來(lái)越明顯。

　　“黨的十八大以來(lái)，我國高速鐵路新增投產(chǎn)3.1萬(wàn)公里。目前，高鐵里程突破4萬(wàn)公里，占世界70%以上，已通達93%的50萬(wàn)人口以上城市。‘四縱四橫’高鐵網(wǎng)已全面建成，‘八縱八橫’高鐵網(wǎng)加密形成。”今年6月10日，國家鐵路局相關(guān)負責人在新聞發(fā)布會(huì )上透露。

　　盧雅靜在這張高鐵網(wǎng)上留下了不少足跡。從業(yè)17年，歷經(jīng)68個(gè)春夏秋冬，3000多個(gè)日夜，她值乘過(guò)北京南-上海虹橋、北京南-青島、北京南-平潭、北京南-杭州東……感受到鐵路工作環(huán)境、管理模式以及乘客都發(fā)生了翻天覆地的變化。

　　以購票環(huán)節為例，我國已建成世界上規模最大的12306鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票系統，購票流程不斷簡(jiǎn)化。2010年，12306在線(xiàn)購票網(wǎng)站正式上線(xiàn)之初，乘客雖然可以線(xiàn)上提前訂票，但仍需花時(shí)間排隊取票；2018年11月，海南環(huán)島高鐵開(kāi)始試點(diǎn)電子客票；到2020年4月，內地高鐵和城際鐵路實(shí)現電子客票全覆蓋，乘車(chē)只需一張身份證即可進(jìn)站，節約了大量時(shí)間。

　　“以前需要排隊買(mǎi)票，車(chē)門(mén)口驗票，逐人核對，到站后換票，過(guò)程煩瑣；現在互聯(lián)網(wǎng)售票，刷臉進(jìn)站，復興號列車(chē)核對指示燈利用站車(chē)交互機就能查驗車(chē)票，方便、快捷、有效。以前列車(chē)上還有旅客吸煙，污染環(huán)境；現在高鐵車(chē)廂嚴禁吸煙，基本不會(huì )再有人在車(chē)上吸煙。以前車(chē)廂電源插座少，壞的多；現在每排座位都有一個(gè)電源插座，方便旅客使用。以前車(chē)廂環(huán)境嘈雜、吵鬧；現在高鐵開(kāi)通靜音車(chē)廂。以前高鐵缺乏娛樂(lè )設施；現在高鐵配有電視，播放沿途文化。”

　　“以前旅客東西丟失，很難找到；現在視頻記錄儀還原現場(chǎng)，能迅速幫助旅客找到遺失物品，并在第一時(shí)間聯(lián)系上旅客。現在復興號有掌上高鐵wifi，掃描座位上的二維碼，旅客在車(chē)上就能買(mǎi)到當地的特產(chǎn)。”

　　“高鐵乘客也從最開(kāi)始的‘打工人’變?yōu)椤眯姓摺Ｈ藗冏哞F不再只是為了生計，而是為了享受生活。越來(lái)越多的人選擇高鐵出行，高鐵這一‘陸地航班’的理念深入人心。”

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　　談起我國高鐵這些年的變化，盧雅靜如數家珍。不過(guò)，作為列車(chē)長(cháng)，盧雅靜感受最深的還是高鐵的服務(wù)質(zhì)量，“高鐵的品質(zhì)，不僅取決于公共設施，更取決于人性化的服務(wù)。近10年來(lái)，高鐵的服務(wù)品質(zhì)也在全面躍升”。

　　盧雅靜的班組叫做“靜沐暖陽(yáng)”乘務(wù)組，組員平均年齡25歲。每次出乘前，她都會(huì )組織全體組員列隊點(diǎn)名，檢查乘務(wù)員儀容著(zhù)裝，傳達本次乘務(wù)工作注意事項，開(kāi)展出乘前的業(yè)務(wù)學(xué)習，包括熟記客運知識、服務(wù)標準、作業(yè)程序，準確說(shuō)出全國主要干線(xiàn)停車(chē)站、時(shí)刻、票價(jià)等。

　　她們要提前上車(chē)，對車(chē)廂內的環(huán)境進(jìn)行徹底清潔整理，檢查列車(chē)消防器材和各類(lèi)備品狀態(tài)；還要參加各種應急演練，模擬各類(lèi)突發(fā)情況，提高應急處置能力；疫情防控期間，還要定時(shí)對車(chē)廂內設施設備進(jìn)行擦拭消毒，隨時(shí)提醒旅客正確佩戴口罩，宣傳防疫知識。

　　“我們是高鐵乘務(wù)員，我們的服務(wù)水平代表著(zhù)列車(chē)最高的服務(wù)水平，所以我們一定要保證對旅客進(jìn)行微笑服務(wù)，一定要對旅客關(guān)愛(ài)關(guān)心。”這是盧雅靜每次出乘前開(kāi)會(huì )必強調的內容。

　　“旅客上車(chē)后，我們的工作其實(shí)才剛剛開(kāi)始，每個(gè)組員都要來(lái)回巡視各個(gè)車(chē)廂、查驗車(chē)票，處理旅客訴求，隨時(shí)準備為旅客服務(wù)。如果您上車(chē)沒(méi)有看到我，那我一定是在去往您所在車(chē)廂的路上。”盧雅靜笑言，只要隨車(chē)出行，微信步數一天兩三萬(wàn)步不成問(wèn)題。

　　業(yè)務(wù)能力不斷增強

　　全心全意服務(wù)旅客

　　客運服務(wù)看似簡(jiǎn)單，要做好卻不是一件容易的事。列車(chē)員常年跟各種旅客打交道，經(jīng)常會(huì )遇到突發(fā)情況。

　　一次出乘時(shí)，一名1歲半的女童因高燒全身抽搐，呼吸微弱，危在旦夕。面對突發(fā)情況，盧雅靜立即通過(guò)廣播尋找醫務(wù)工作者，并指示列車(chē)員拿來(lái)醫藥箱。

　　找到醫生后才知道，原來(lái)這名小朋友患有病毒性腦膜炎，此行就是為了去北京治病。家長(cháng)說(shuō)上車(chē)前孩子就有過(guò)短暫昏厥的現象。了解詳細情況后，盧雅靜意識到，孩子的病情十分危急，一刻也不能耽擱，她需要與時(shí)間賽跑，從死神手中奪回孩子的生命。在她的緊急協(xié)調下，120救護車(chē)通過(guò)綠色通道第一時(shí)間趕赴車(chē)站，孩子被醫護人員抱走，最終轉危為安。

　　“面對那天的突發(fā)情況，我也很緊張很害怕。那時(shí)，我是一個(gè)5歲孩子的媽媽?zhuān)型硎堋？晌疫€是一名高鐵人，一位列車(chē)長(cháng)，職業(yè)使命和崗位責任又要求我必須冷靜、勇敢、堅強。”現在回想起那一幕，盧雅靜仍然心有余悸。

　　盧雅靜的這種臨危不亂，是在平時(shí)養成的。

　　“剛工作時(shí)，因為不熟悉流程，很多事情手忙腳亂，有幾次因為旅客不理解，我還偷偷哭過(guò)。”盧雅靜回憶時(shí)笑道。

　　但不服輸的性格讓盧雅靜很快振作起來(lái)。在師傅的帶領(lǐng)下，她一遍遍學(xué)習列車(chē)作業(yè)程序，學(xué)習驗票技巧，學(xué)習整理臥具等。不上班的時(shí)候，她就跟在師傅后邊，總結經(jīng)驗。

　　熟練的、過(guò)硬的業(yè)務(wù)能力，讓她在組員中樹(shù)立了威信，贏(yíng)得組員的信賴(lài)與認可。與此同時(shí)，身為列車(chē)長(cháng)，她同樣嚴格要求每一位組員。

　　盧雅靜所在的乘務(wù)組每過(guò)一段時(shí)間就會(huì )去新的車(chē)段，她們需要不斷適應新環(huán)境、新伙伴；需要不斷更新業(yè)務(wù)知識，幫助旅客解決難事急事。

　　一次值乘期間，一名旅客要在徐州東站換乘至上海站，由于到站停車(chē)時(shí)間短，這名旅客便向盧雅靜求助。很快，她便聯(lián)系徐州東站了解兩趟車(chē)的停車(chē)站臺位置，安排該旅客在8車(chē)等待后續換乘，并提醒旅客提前收拾好行李，待列車(chē)到達徐州東站，立即乘坐換乘電梯，爭分奪秒；同時(shí)她又用電臺通知上海局列車(chē)的車(chē)長(cháng)，為該旅客爭取時(shí)間，最終在兩輛車(chē)發(fā)車(chē)不到10分鐘的間隔內，讓旅客順利趕上了換乘列車(chē)。

　　“這要求乘務(wù)員具備較高的協(xié)調能力和應變能力。”盧雅靜說(shuō)，因此她會(huì )經(jīng)常在乘務(wù)組內組織一些模擬活動(dòng)，不斷增強乘務(wù)員的相關(guān)能力。

　　為進(jìn)一步提升班組服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化現場(chǎng)作業(yè)，盧雅靜還利用備班時(shí)間組織乘務(wù)員學(xué)習高鐵二隊新版作業(yè)指導書(shū)，現場(chǎng)模擬商務(wù)座一等座服務(wù)流程，使用專(zhuān)業(yè)服務(wù)術(shù)語(yǔ)。

　　為進(jìn)一步提供便民服務(wù)，“靜沐暖陽(yáng)”班組還準備了便民服務(wù)箱，內有20余種便民用品，包括充電器、針線(xiàn)包、口罩、消毒凝膠、創(chuàng )可貼、指甲刀等物品。

　　“我們會(huì )為兒童提供兒童讀物，為哺乳期婦女提供私密空間，對單獨乘車(chē)的老人、盲人以及行動(dòng)不便的旅客進(jìn)行重點(diǎn)服務(wù)，介紹車(chē)內安全注意事項，幫助旅客解決實(shí)際困難，指引去衛生間，送水送飯，與站臺值班員辦理交接，方便出站，用實(shí)際行動(dòng)護送旅客平安出行。”說(shuō)起服務(wù)內容，盧雅靜滔滔不絕。

　　盧雅靜團隊每一名乘務(wù)員的手中，都有各式各樣的小卡片。在高鐵行進(jìn)途中，她們會(huì )利用這些卡片，向旅客介紹景點(diǎn)和周邊交通情況，讓旅客對即將到達或疾馳而過(guò)的站點(diǎn)有新的了解，更好地欣賞沿途風(fēng)景。

　　被旅客感動(dòng)的事情也有不少。一次，列車(chē)剛從北京南站發(fā)出，一名旅客就因身體不適呼吸困難。盧雅靜安慰乘客后立即廣播尋找醫務(wù)人員，很多人不約而同地來(lái)到這名旅客所在的車(chē)廂，有醫護人員，有老中醫，還有帶著(zhù)應急藥的其他乘客，大家齊心協(xié)力讓這名旅客的病癥得到緩解。

　　“這種一方有難八方支援的精神，讓我覺(jué)得是一種大愛(ài)。在列車(chē)上會(huì )遇到很多類(lèi)似的事情，總有許多人挺身而出、守望相助。”盧雅靜說(shuō)。

　　服務(wù)精神薪火相傳

　　中國高鐵再創(chuàng )輝煌

　　作為列車(chē)長(cháng)，盧雅靜深知自己肩負的“傳幫帶”這個(gè)重擔。她就像大姐姐一樣，為所在班組的乘務(wù)員講解乘務(wù)行業(yè)的知識點(diǎn)、突發(fā)問(wèn)題的解決經(jīng)驗等；她反復教導乘務(wù)員們，既要保障自身安全，又要以旅客需求為主。

　　李然是“靜沐暖陽(yáng)”班組的一名乘務(wù)員，目前已經(jīng)在高鐵上工作了兩年，一直和盧雅靜一同走車(chē)。她至今記得自己第一次出車(chē)時(shí)的經(jīng)歷。

　　那一次，列車(chē)大面積晚點(diǎn)，不少乘客拉著(zhù)李然詢(xún)問(wèn)晚點(diǎn)緣由，要求給個(gè)說(shuō)法。李然心里很是慌張，在回答乘客問(wèn)題時(shí)甚至有些語(yǔ)無(wú)倫次。幸好，盧雅靜的聲音及時(shí)在電臺里響起，她有條不紊地安排了晚點(diǎn)后的工作，讓大家統一口徑告知乘客晚點(diǎn)原因。隨后，她趕到車(chē)廂，拍了拍李然的肩膀，輕聲說(shuō)了一句“我來(lái)”，躬下身子，向乘客道明緣由。緊接著(zhù)，她又聯(lián)系客調安排應急餐，為旅客逐車(chē)廂送餐，逐車(chē)廂致歉。

　　“盧車(chē)長(cháng)帶給乘客和我們的，更多是放心。在這個(gè)班組，在盧車(chē)長(cháng)的言傳身教下，我學(xué)到了很多工作技巧和應對突發(fā)情況的方法。”李然說(shuō)。

　　對于今年剛轉崗到高鐵二隊的周杰來(lái)說(shuō)，盧雅靜就像一個(gè)知心大姐姐，幫助自己很快適應了高鐵的工作模式，工作起來(lái)干勁十足。

　　“有一次孩子發(fā)燒需要出乘，盧車(chē)長(cháng)知道后，對我說(shuō)孩子的健康最重要，于是馬上替我向車(chē)隊請假，讓我先安心帶孩子看病。”周杰說(shuō)，“在盧車(chē)長(cháng)的關(guān)心關(guān)懷下，我們整個(gè)班組擰成了一股繩，配合越來(lái)越默契，工作氛圍越來(lái)越活躍。”

　　聽(tīng)到大家的評價(jià)，盧雅靜有點(diǎn)羞澀，她微笑著(zhù)對記者說(shuō)：“其實(shí)我也沒(méi)做多少事，更多的還是靠組員們自己的悟性和為旅客服務(wù)的情懷。我只是希望能將自己在實(shí)踐中摸索出來(lái)的一些經(jīng)驗，告訴大家，并運用于實(shí)踐，為旅客提供更好更優(yōu)的旅行環(huán)境。”

　　這樣的工作精神，也讓她獲得了一項項榮譽(yù)：2020年北京局集團有限公司先進(jìn)生產(chǎn)者，2020年“三保三實(shí)現”專(zhuān)項勞動(dòng)競賽先進(jìn)個(gè)人，2021年“兩堅守兩實(shí)現”專(zhuān)項勞動(dòng)競賽先進(jìn)個(gè)人……

　　盡管讓千萬(wàn)旅客受益，但對于服務(wù)行業(yè)者來(lái)說(shuō)，最虧欠的可能是家人。

　　隨著(zhù)越來(lái)越多的人選擇高鐵出行，尤其是節假日和春運期間，被臨時(shí)抽調安排工作是常有的事。多少個(gè)繁星點(diǎn)點(diǎn)的夜晚，盧雅靜仍然穿梭在一節節車(chē)廂內，只為保障旅客們出行安全；多少個(gè)闔家團圓的日子，她仍然在崗位上堅守，只為護送旅客們平安回家。

　　有一次，盧雅靜連續值乘了十幾個(gè)小時(shí)后，拖著(zhù)疲憊的身子巡視車(chē)廂。一位老年旅客懇切地說(shuō)：“閨女，歇會(huì )吧，你們辛苦了。”聽(tīng)到這句話(huà)，盧雅靜的心頭涌起一股暖流，身上的疲憊感卸去了一大半。

　　幸運的是，她有一個(gè)幸福美滿(mǎn)的家庭，有一個(gè)理解自己的丈夫，還有一個(gè)活潑可愛(ài)的兒子。只要一結束工作從車(chē)上下來(lái)，盧雅靜就會(huì )把所有時(shí)間都花在陪伴家人上，陪孩子上籃球課，一家三口出去玩。

　　“孩子雖然年齡不大，但他已經(jīng)理解我工作的意義，電視里放到與高鐵有關(guān)的消息，他都會(huì )指出來(lái)，迫不及待地跟別人分享——我的媽媽就在上面工作。”談起兒子，盧雅靜臉上浮現出滿(mǎn)足的笑容，“雖然高鐵讓我和家人的距離有時(shí)候變遠，但它讓中國變‘小’，讓人們心與心的距離變近。”

　　6月20日零時(shí)起，全國鐵路第三季度列車(chē)運行圖開(kāi)始實(shí)施。這天中午，盧雅靜正在出乘時(shí)接到兒子打來(lái)的電話(huà)，興奮地告訴她，剛剛在電視里又看到“像風(fēng)一樣的高鐵了”。

　　這張新圖中，新開(kāi)通運營(yíng)的鄭渝高鐵成為一個(gè)亮點(diǎn)。作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，鄭渝高鐵途經(jīng)河南、湖北、重慶三省市，串起華中屋脊神農架、巫山大小三峽等眾多旅游景點(diǎn)。伴隨著(zhù)這條線(xiàn)路的開(kāi)通，長(cháng)三角地區途經(jīng)鄭渝高鐵襄萬(wàn)段至成都、貴陽(yáng)方向新增多對動(dòng)車(chē)組列車(chē)，使得長(cháng)三角、中原城市群與“大西南”的距離一下子被拉近了。其中，鄭州至重慶最快4小時(shí)23分鐘可達。這標志著(zhù)我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的再次提質(zhì)擴容。

　　每每聽(tīng)到我國高鐵刷新成績(jì)的消息，盧雅靜都會(huì )激動(dòng)良久，她堅信，我國高鐵今后的發(fā)展會(huì )越來(lái)越好，還會(huì )有一個(gè)個(gè)奇跡被創(chuàng )造。