關(guān)電腦、打印機(jī)、插座……8月18日傍晚，成都地鐵春熙路站的值班站長(zhǎng)楊春梅結(jié)束了一天工作，仔細(xì)關(guān)閉完電源，這才放心離開。“眼下正是用電高峰，隨手節(jié)電是我們每個(gè)市民應(yīng)該做的。”

　　近日，成都市遭遇了有氣象記錄以來最嚴(yán)峻的高溫干旱天氣。為了緩解“迎峰度夏”電力保供壓力，全市交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)、從業(yè)人員積極響應(yīng)，各出妙招，想盡辦法節(jié)能降耗。

　　春熙路地鐵站

　　開啟“省電”模式 鼓勵(lì)大家養(yǎng)成低碳生活習(xí)慣

　　面對(duì)嚴(yán)峻的用電壓力，春熙路地鐵站結(jié)合客流特點(diǎn)，在不影響乘客安全出行及車站客運(yùn)服務(wù)的前提下，對(duì)車站公共區(qū)照明開啟“省電”模式，既滿足了節(jié)電的要求，又不影響車站日常的客流出行。同時(shí)，根據(jù)客服設(shè)備設(shè)施日常使用情況，將不必要的設(shè)備設(shè)施進(jìn)行關(guān)閉，并設(shè)置好相關(guān)告示提醒。為進(jìn)一步降低車站用電消耗，優(yōu)化設(shè)置車站站廳及站臺(tái)目標(biāo)溫度，對(duì)車站及設(shè)備房間增加巡視頻次，以保證溫度設(shè)置滿足要求，設(shè)備設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)良好。

　　楊春梅說，對(duì)一線交通人而言，也因此增加了一些工作任務(wù)。但楊春梅不覺得煩惱，在她看來，這是一次挑戰(zhàn)，也是一次鼓勵(lì)大家養(yǎng)成節(jié)約用電、綠色低碳生活習(xí)慣的機(jī)會(huì)。

　　新能源車節(jié)電小技巧

　　發(fā)車前清洗空調(diào)濾網(wǎng) 收車時(shí)及時(shí)關(guān)閉總電源

　　市公交集團(tuán)182路駕駛員杜鴻同樣工作在交通節(jié)電第一線，他是成都公交集團(tuán)第一批駕駛新能源電動(dòng)車的駕駛員，擁有17年公交駕齡。在響應(yīng)號(hào)召積極節(jié)電的過程中，他和其他駕駛員分享了駕駛新能源電動(dòng)車的節(jié)能小竅門。“在發(fā)車前將空調(diào)濾網(wǎng)清洗干凈，便于出風(fēng)順暢減少阻力；車內(nèi)空調(diào)制冷設(shè)置不低于27℃，并在車內(nèi)溫度保持在27℃時(shí)，將制冷切換到新風(fēng)裝置；在路口遇長(zhǎng)時(shí)間等待時(shí)及時(shí)啟用手剎切換空擋，避免助力系統(tǒng)能源損耗；夜間行駛時(shí)開啟一側(cè)箱燈即可；收車后停好車及時(shí)關(guān)閉總電源……”介紹這些小竅門時(shí)，杜鴻雙手比劃，神情專注認(rèn)真，“希望能分享給更多的駕駛員伙伴。”

　　杜鴻的同事，東星公司103車隊(duì)120路駕駛員林家斌也總結(jié)出一套節(jié)電方法。如遇早班，林家斌通常會(huì)選擇在早上7點(diǎn)以前給車子補(bǔ)滿電，盡量減少白天補(bǔ)電頻次；行駛途中盡量保持平穩(wěn)，不猛踩加速或剎車；回到休息室，關(guān)閉照明燈和空調(diào)，以達(dá)到節(jié)電的目的。

　　春雨公司駕駛員楊李賁師傅平日充電一般會(huì)選擇在下午，從前天起，楊李賁主動(dòng)將車輛充電時(shí)段改在晚上11點(diǎn)后。“晚間充電既響應(yīng)了倡議，又節(jié)約了充電費(fèi)用，一舉兩得。”楊李賁說。出租車行業(yè)像楊師傅這樣的電動(dòng)出租車駕駛員還有很多，他們默默用自己的實(shí)際行動(dòng)，在保障市民群眾出行便捷的同時(shí)，為守衛(wèi)全市電網(wǎng)安全貢獻(xiàn)行業(yè)力量。

　　在成都東站汽車客運(yùn)站，每日16時(shí)30分關(guān)閉中央空調(diào)主機(jī)，利用空調(diào)干燥防霉送風(fēng)功能，控制候車大廳溫度，覆蓋營(yíng)業(yè)時(shí)間。據(jù)車站工作人員王志華介紹，他現(xiàn)在日常工作職責(zé)新增了一項(xiàng)：嚴(yán)格監(jiān)督站前廣場(chǎng)兩臺(tái)扶梯及售票大廳電燈、LED屏、樓頂吸塑字的關(guān)閉情況，確保車站節(jié)能降耗落到實(shí)處。

　　成都商報(bào)－紅星新聞?dòng)浾?閆宇恒