歷經(jīng)1小時(shí)30分鐘旋轉，武漢至大悟高速公路(簡(jiǎn)稱(chēng)武大高速)跨鐵路立交橋最后一聯(lián)連續梁順利對接到位，標志著(zhù)國內首座同橋六轉項目實(shí)現雙向連通。

　　武大高速跨鐵路立交橋跨越京廣鐵路上下行客運線(xiàn)及貨運線(xiàn)、武漢北編組站、新港上行線(xiàn)等9條既有鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)。“為了降低對既有鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)的影響，項目部采用變截面梁轉體施工工藝，即先平行于鐵路進(jìn)行梁體施工，再進(jìn)行轉體施工完成橋梁合龍。”中鐵大橋局武大高速與鐵路交叉工程1標項目總工程師李曉琪介紹，武大高速跨鐵路立交橋主橋橋墩均位于鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)之間，項目先后分六次轉體完成左、右線(xiàn)主橋合龍，這也是國內首次采用同橋六轉。

　　當日進(jìn)行轉體施工的是該項目最后一聯(lián)箱梁轉體，上跨武北漢丹出發(fā)線(xiàn)、武北下行發(fā)車(chē)線(xiàn)、武北下行環(huán)發(fā)線(xiàn)三條營(yíng)業(yè)鐵路線(xiàn)路，是六個(gè)轉體箱梁中轉體高度最高、跨越線(xiàn)路車(chē)流密度最大、距離鐵路接觸網(wǎng)最近的掛籃懸澆施工箱梁。

　　武大高速跨鐵路立交橋由武漢交通工程建設投資集團有限公司投資建設、武漢武鐵工程項目管理有限公司代建、中鐵大橋局集團有限公司承建，該項目是湖北省“九縱五橫三環(huán)”高速公路布局確定的重點(diǎn)建設項目，也是漢孝融合一體化發(fā)展的重要通道，建成投用后將進(jìn)一步打通武漢北部大動(dòng)脈，完善武漢高速公路網(wǎng)絡(luò )體系。

　　(鄒浩 余婭娟 梅媛)