中新網(wǎng)武漢9月23日電 (記者 張芹)“全球新能源汽車(chē)的競爭已經(jīng)開(kāi)始，以足夠的研發(fā)投入確保產(chǎn)品和企業(yè)保有持續較強的技術(shù)支撐能力，這是立足強者之林的必然選擇。”在23日舉行的中國新能源汽車(chē)發(fā)展高層論壇上，中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )理事長(cháng)陳清泰表示，中國車(chē)企應重視汽車(chē)價(jià)值鏈、供應鏈重構的機會(huì )，取得核心技術(shù)突破，提升競爭力。

　　陳清泰介紹，中國于2011年便推進(jìn)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，換道先行為中國車(chē)企贏(yíng)得了難得的先發(fā)效應。過(guò)去10年，中國新能源汽車(chē)技術(shù)不斷進(jìn)步，產(chǎn)銷(xiāo)量一直保持超高速增長(cháng)，新能源汽車(chē)從政策和市場(chǎng)雙驅動(dòng)轉向市場(chǎng)驅動(dòng)為主的新的發(fā)展階段。

　　但陳清泰強調，汽車(chē)革命仍在進(jìn)行之中，中國仍然面臨著(zhù)諸多挑戰和問(wèn)題。他表示，隨著(zhù)汽車(chē)革命的縱深推進(jìn)，汽車(chē)已由典型的機械產(chǎn)品轉化為機械產(chǎn)品基礎上的移動(dòng)智能終端，汽車(chē)的科技含量越來(lái)越高，服務(wù)軟件越來(lái)越豐富。最終應該實(shí)現智能汽車(chē)、智慧能源、智能交通、智慧城市的協(xié)同融合，以此來(lái)造福居民、改變社會(huì )。

　　“汽車(chē)屬性和定義的變化，使汽車(chē)零部件的概念和范疇發(fā)生了很大變化。”陳清泰認為，當前傳統的汽車(chē)零部件體系正面臨重構，應抓住這個(gè)機會(huì )窗口，在核心技術(shù)上實(shí)現突破。

　　陳清泰表示，預計到2030年，中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將達到1500萬(wàn)輛，保有量達到8000萬(wàn)輛，新車(chē)不同級別的自動(dòng)駕駛達到70%。他認為，這個(gè)預測如果要變成現實(shí)，涉及到能源結構的調整、智能電網(wǎng)的建設、交通基礎設施的升級、新一代移動(dòng)通信的支持、高新技術(shù)的助力、產(chǎn)業(yè)鏈的調整改造、標準法規的建立和調整等。因此，技術(shù)協(xié)同、規劃協(xié)同、政策協(xié)同、法規協(xié)同有序推進(jìn)，鼓勵跨學(xué)科、跨產(chǎn)業(yè)、跨所有制和跨國的交流與合作至關(guān)重要。(完)