鐘靜在站臺上值乘。　王鵬　攝

　　中新網(wǎng)成都10月5日電 題：探訪(fǎng)成都“一個(gè)人的列車(chē)”：列車(chē)長(cháng)身兼數職，日行數萬(wàn)步

　　記者 王鵬

　　左肩別著(zhù)巡視儀，右肩背著(zhù)票包，右手拿著(zhù)查危儀，左手拿著(zhù)站車(chē)聯(lián)控對講機，身后掛著(zhù)班組聯(lián)系對講機……10月4日9時(shí)許，隨著(zhù)成都至雅安的C6615次列車(chē)開(kāi)始檢票上車(chē)，中新網(wǎng)記者在站臺上見(jiàn)到了“裝備齊全”的列車(chē)長(cháng)鐘靜。

　　這是一趟特殊的值乘——整輛車(chē)上只有一位列車(chē)長(cháng)，沒(méi)有列車(chē)員。這意味著(zhù)鐘靜既是列車(chē)長(cháng)，也是列車(chē)員、安全員、補票員、值班員、廣播員。恰逢國慶假期，又是重陽(yáng)節，這位40歲的列車(chē)長(cháng)忙碌又緊張的一天開(kāi)始了。

　　鐘靜引導旅客乘車(chē)。　王鵬 攝

　　“請保管好自身財物，看管好小孩，照顧好老人，上下車(chē)注意腳下安全。”數百名乘客陸續上車(chē)后，鐘靜開(kāi)始在車(chē)廂里巡視。疫情防控期間，他要提醒大家戴好口罩。遇到行李架上行李擺放不規范，他要動(dòng)手整理。同時(shí)，他還負責整列4節車(chē)廂的查票、補票工作。

　　鐘靜為旅客補票。　王鵬 攝

　　這種“一個(gè)人的列車(chē)”，是鐵路成都客運段根據城際列車(chē)運行區間短的特點(diǎn)設置的。“雖然車(chē)廂只有4節，但工作流程和其他動(dòng)車(chē)組一樣。”已經(jīng)當了多年列車(chē)長(cháng)的鐘靜說(shuō)，在這趟城際列車(chē)上值乘，工作量不比普通動(dòng)車(chē)小：始發(fā)之前要迎接旅客，開(kāi)車(chē)以后進(jìn)行車(chē)內巡視，還要安檢查違以及重點(diǎn)旅客的服務(wù)照顧。

　　鐘靜整理行李架。　王鵬 攝

　　“因為一個(gè)人值乘工作強度比較大，我們這趟車(chē)是清一色的男車(chē)長(cháng)。”鐘靜表示，有時(shí)自己忙過(guò)了飯點(diǎn)，才想起來(lái)吃飯，“可能乘客注意不到車(chē)上只有一個(gè)列車(chē)員，但我依然要為他們做好服務(wù)，一如既往做好我自己的工作。”

　　鐘靜印象最深的，是去年一位旅客上車(chē)后低血糖，向他尋求幫助。他迅速為旅客安排好座位，并補充營(yíng)養，很快旅客身體恢復了。過(guò)了兩天他才得知，那位旅客特意向鐵路12306客服打電話(huà)，稱(chēng)贊他的工作，“得到旅客的肯定，我的工作就沒(méi)白做。”

　　鐘靜提醒小旅客戴好口罩。　王鵬 攝

　　穿梭在車(chē)廂的人群中，戴著(zhù)厚厚的口罩，鐘靜額頭上很快布滿(mǎn)細密的汗珠。他目前每天要值乘10個(gè)小時(shí)左右，成都到雅安往返10多趟，不停在車(chē)廂內巡視，一天要走上兩、三萬(wàn)步。“有時(shí)到了下午，甚至分不清是去還是回。”鐘靜笑著(zhù)說(shuō)。

　　談及節日無(wú)法陪伴父母，鐘靜說(shuō)，自己是一名“鐵二代”，父母也是鐵路退休職工，“他們會(huì )理解我的。”(完)