【解說(shuō)】經(jīng)過(guò)8天緊張施工，湖北新港高速公路雙柳長(cháng)江大橋10月8日完成了首根主塔樁基澆筑，由此標志著(zhù)這座主跨達1430米鋼箱梁懸索橋及其接線(xiàn)工程開(kāi)工建設。該橋也是武漢市范圍內的第十二座長(cháng)江大橋。

　　【解說(shuō)】雙柳長(cháng)江大橋地處武漢下游，大橋北岸位于武漢市新洲區，南岸位于鄂州市華容區，設計時(shí)速120公里。其中，主橋采用主跨1430米的雙塔單跨鋼箱梁懸索橋結構一跨過(guò)江，由中鐵大橋局集團有限公司和中交第二航務(wù)工程局有限公司共同承建。

　　【解說(shuō)】中鐵大橋局雙柳長(cháng)江大橋項目部總工程師劉潤澤介紹，該橋具有“跨度大、橋面寬、主塔高、材料新”四大特點(diǎn)。其中，主跨為1430米超大跨徑，處于同類(lèi)型結構前列；橋面采用雙向八車(chē)道建設標準，橋梁全寬 50.5 米；南岸主塔高度為212.75米，塔高處于國內同類(lèi)型橋梁前列；主纜鋼絲采用新型鋅鋁稀土合金鍍層鋼絲，提高了鋼絲耐腐蝕性能等。

　　【同期】中鐵大橋局雙柳長(cháng)江大橋項目總工程師 劉潤澤

　　整個(gè)雙柳長(cháng)江大橋主跨采用1430米一跨過(guò)江的鋼箱梁懸索橋。大橋項目特點(diǎn)具有大、寬、高、新、大主要是指我們的跨度大。寬主要是指我們的橋面寬，我們主梁寬度為50.5米，整個(gè)采用雙向8車(chē)道的高速公路通行。是我們目前長(cháng)江上最寬的鋼箱梁懸索橋。

　　【同期】中鐵大橋局雙柳長(cháng)江大橋項目副經(jīng)理 李曉明

　　我們這個(gè)橋梁就是用的橋面用的那個(gè)高超高性能混凝土，就是我們俗稱(chēng)的UHPC，這在我們國內屬于一種新興的超高性能混凝土的材料，這也是我們國內自己研發(fā)自主研發(fā)。它就很少的一個(gè)厚度情況下，它可達到很高的一種承載力的要求，第二它耐磨，它可以同樣的車(chē)輛行駛情況下，它有更長(cháng)的使用壽命。

　　【解說(shuō)】據悉，新港高速公路雙柳長(cháng)江大橋及接線(xiàn)工程作為《湖北省綜合交通運輸“十四五”發(fā)展規劃綱要》中的重點(diǎn)建設項目，是武漢都市區環(huán)線(xiàn)的重要組成部分。該項目建成后，可進(jìn)一步拓展武漢城市發(fā)展空間，大幅度促進(jìn)人流、物流以及產(chǎn)業(yè)資源流通，對長(cháng)江中游城市群建設具有重要意義。

　　【同期】中鐵大橋局雙柳長(cháng)江大橋項目總工程師 劉潤澤

　　整個(gè)雙柳長(cháng)江大橋建成之后。對于我們整個(gè)武漢的都市圈環(huán)線(xiàn)，整個(gè)六環(huán)線(xiàn)的交通具有重大意義，同時(shí)它也是作為我們武漢新洲區跟我們鄂州華容區的一個(gè)重要的過(guò)江通道。

　　記者 鄭子顏 湖北武漢報道