祖國的藍天不會(huì )忘記　　

　　——感悟沈飛軍工人“航空報國”的精神特質(zhì)

　　11月12日，習主席給中國航空工業(yè)集團沈飛“羅陽(yáng)青年突擊隊”的隊員們回信，勉勵他們繼續弘揚航空報國精神，心往一處想，勁往一處使，在推動(dòng)航空科技自立自強上奮勇攀登，在促進(jìn)航空工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展上積極作為，爭做有理想、敢擔當、能吃苦、肯奮斗的新時(shí)代好青年，為全面建設社會(huì )主義現代化國家、全面推進(jìn)中華民族偉大復興作出新貢獻。

　　收到習主席的回信，沈飛軍工人倍感振奮，深感責任重大。結合近期學(xué)習宣傳貫徹黨的二十大精神，大家紛紛表示，必須牢記習主席諄諄囑托，繼續奮力拼搏、矢志報國，以青春之力托舉戰鷹騰飛，為把我國建設成為世界科技強國作出新的更大的貢獻。

　　走進(jìn)殲-15戰機整機裝配生產(chǎn)車(chē)間，機器轟鳴聲不絕于耳，一派繁忙景象。“一手托著(zhù)國家財產(chǎn)，一手托著(zhù)戰友生命”“一切為了戰斗力，一切服務(wù)戰斗力”的醒目標語(yǔ)下，沈飛員工們在流水線(xiàn)上神情專(zhuān)注地操作設備。

　　“相比駕駛戰鷹翱翔海天的飛行員，軍工人的身影很少出現在聚光燈下。”殲-15總設計師孫聰說(shuō)，他們是“刀尖舞者”的影子，是英雄背后的英雄。祖國的藍天不會(huì )忘記，這群普通平凡的軍工人，用熱血青春為中國航空事業(yè)拼搏奮斗，在無(wú)聲的歲月里積蓄著(zhù)強軍興軍的力量。

　　一張照片見(jiàn)證英雄壯舉——　　

　　每個(gè)人都是一滴水，匯聚一起就是擁有澎湃動(dòng)力的大海

　　2012年11月23日，我國艦載機殲-15成功降落在“遼寧艦”上，中國航母發(fā)展迎來(lái)歷史性突破。在大家為殲-15完美著(zhù)艦歡欣鼓舞時(shí)，作為戰機研制現場(chǎng)總指揮的羅陽(yáng)，卻倒在了“遼寧艦”凱旋路上。

　　羅陽(yáng)辭世后，媒體在采訪(fǎng)他的事跡時(shí)發(fā)現，很難找到這位為航空事業(yè)燃燒自己生命的英雄工作時(shí)的影像資料。僅有一張照片，是羅陽(yáng)與“遼寧艦”的合影。

　　當時(shí)，羅陽(yáng)的老母親向沈飛公司提出一個(gè)請求：“孩子平時(shí)工作那么忙，我也不知道他都忙些啥，能不能將他取得的成績(jì)和榮譽(yù)整理整理，給我看看？”

　　聽(tīng)到這句話(huà)，在場(chǎng)的人無(wú)不動(dòng)容，沈飛公司為英雄的母親制作了一本紀念畫(huà)冊。“航空報國英模”稱(chēng)號、“中航工業(yè)航空報國金獎”……翻閱這本畫(huà)冊，老母親看到了一個(gè)“陌生又熟悉的兒子”——原來(lái)，這些年兒子做了這么多重要的事，得了這么多的獎。

　　“天空沒(méi)有留下我們的足跡，但鳥(niǎo)兒已經(jīng)飛過(guò)。”羅陽(yáng)所做的一切，他的父母未曾看過(guò)，他的妻兒未曾知悉。殲-15首次著(zhù)艦的震撼“演出”，只有唯一的“觀(guān)眾”——祖國。

　　無(wú)論時(shí)間過(guò)去多久，試飛員李國恩都忘不了與羅陽(yáng)的那次擁抱——

　　那一天，國產(chǎn)殲-15艦載機進(jìn)行試飛。飛行前，羅陽(yáng)悄悄走到李國恩面前，拍了拍他的肩膀說(shuō)：“兄弟，等著(zhù)你回來(lái)。”

　　發(fā)動(dòng)、轟鳴、沖刺。陽(yáng)光下，殲-15戰機騰空而起。觀(guān)摩臺上，羅陽(yáng)一邊拍手鼓掌，一邊抬頭仰望，眼睛直盯著(zhù)空中的戰機……

　　“嘭！”戰機安全著(zhù)陸，輪胎與地面接觸摩擦，冒出白煙。這時(shí)，羅陽(yáng)“唰”地從椅子上站了起來(lái)，激動(dòng)地鼓掌。

　　從這一天起，中國有了自己的艦載機！李國恩從戰機一下來(lái)，羅陽(yáng)就上前緊緊抱住他。淚水，幾乎同時(shí)從兩個(gè)男人眼眶里奔涌而出。

　　艦載機著(zhù)艦被稱(chēng)為“刀尖上的舞蹈”，稍有不慎就會(huì )機毀人亡。作為殲-15艦載機研制現場(chǎng)總指揮，羅陽(yáng)肩頭承受的壓力有多大可想而知。

　　從接到任務(wù)那天起，羅陽(yáng)和他的團隊每天加班加點(diǎn)，創(chuàng )下新機研制提前18天總裝下線(xiàn)、從設計發(fā)圖到成功首飛僅用十個(gè)半月的奇跡。那些年，羅陽(yáng)和同事們是以“飛行般的速度”履行著(zhù)航空報國的使命，追趕著(zhù)世界先進(jìn)水平。

　　當你走近沈飛軍工人，回眸中國航空工業(yè)發(fā)展史，類(lèi)似羅陽(yáng)這樣的事情，已發(fā)生多次——

　　殲-8總設計師黃志千，因飛機失事獻出自己寶貴的生命；飛機設計專(zhuān)家孫新國，大年初二去辦公室加班，心臟病突發(fā)倒在了工作崗位上；殲-10飛機研制現場(chǎng)總指揮楊寶樹(shù)，身患癌癥卻心系航空事業(yè)，在生命垂危時(shí)還喃喃自語(yǔ)：“飛起來(lái)……”

　　感懷往事，正如媒體評價(jià)：航空工業(yè)是一條“生產(chǎn)”英雄的流水線(xiàn)，一直不斷生產(chǎn)著(zhù)“羅陽(yáng)式”的干部和專(zhuān)家。

　　“航空事業(yè)的每個(gè)人都是一滴水，匯聚一起就是擁有澎湃動(dòng)力的大海。”沈飛領(lǐng)導動(dòng)情地說(shuō)，正是無(wú)數個(gè)“羅陽(yáng)們”的默默奉獻，支撐起了中國航空事業(yè)的藍天。

　　一件文物傳承工匠精神——　　

　　人的生命是有限的，但對航空事業(yè)的追求是無(wú)限的

　　在沈飛航空博覽園，有一件特殊的文物，靜靜地“躺”在航空工匠展柜里。這是一把長(cháng)柄尖頭、飽經(jīng)滄桑的木榔頭，這把木榔頭雖然外形普通，卻占據著(zhù)被諸多獎?wù)隆⒆C書(shū)簇擁的“C位”，引來(lái)不少人的關(guān)注。

　　木榔頭的主人是陳阿玉，國營(yíng)112廠(chǎng)(沈飛前身)的一名型架鉗工，曾參與殲教-1、殲-5、殲-8等多型戰機試制。他靠著(zhù)這把不起眼的木榔頭，在敲敲打打中把飛機不同零件巧妙組合起來(lái)，破解了多項工藝制造難題，與工友齊心協(xié)力，打造出首架?chē)a(chǎn)噴氣式戰斗機。

　　自此，“一把木榔頭敲出先進(jìn)戰機”的故事傳遍整個(gè)航空工業(yè)領(lǐng)域。1956年9月10日，聶榮臻元帥出席殲-5飛機試制成功慶祝大會(huì )。在接見(jiàn)干部工人時(shí)，他緊緊握住陳阿玉的手，稱(chēng)贊他是“神奇的榔頭”。

　　神奇的背后，是常人難以想象的付出。為了練熟一個(gè)動(dòng)作，他常常重復做成百上千次。陳阿玉經(jīng)手的戰機，可以做到熟悉每一個(gè)零件、每一個(gè)鉚接點(diǎn)，即使是裝配精度在千分之幾毫米的零件，他也能一次性做到位。當時(shí)，在工匠領(lǐng)域，“八級工”代表的是最高等級的技術(shù)工人。陳阿玉以高超的技能，被大家譽(yù)為“超八級”鉗工。

　　人的生命是有限的，但對航空事業(yè)的追求是無(wú)限的。直到退休那一天，陳阿玉依然割舍不下這份熱愛(ài)，他向組織提出繼續留在工作崗位的請求。他說(shuō)：“能為祖國的航空事業(yè)多盡一份力，是我人生的夙愿。”

　　那些激昂的歲月、壯闊的故事從未遠去。曾經(jīng)年輕的科研工作者們在拼搏中老去，新一代年輕的后來(lái)人又接過(guò)薪火，扛起使命重擔。

　　或許是一種巧合。陳阿玉退休那一年，銑工王剛出生，這位打破國內銑工加工精度紀錄的全國勞動(dòng)模范，帶出了擁有7名高級技師、2人獲得“全國銑工大賽”冠軍的“王剛班”。

　　陳阿玉去世那一年，鉗工方文墨出生，這位航空工業(yè)集團系統內最年輕的首席技能專(zhuān)家，多年來(lái)致力于手工打磨飛機零件，他的手工加工精度達到了驚人的千分之三毫米，相當于頭發(fā)絲直徑的二十五分之一，就連數控機床也很難達到如此高的精度。

　　有人說(shuō)，是工匠精神支撐起“中國制造”的時(shí)代豐碑。在沈飛人的心中，他們一次次創(chuàng )新突破，一次次精益求精，只為守住質(zhì)量的底線(xiàn)，擦亮產(chǎn)品的“品牌”——

　　某型戰機液壓裝置出現滲油，排查原因是一個(gè)用于密封的膠圈質(zhì)量出了問(wèn)題，羅陽(yáng)將同一規格、同一批次的膠圈全部集中在一起，當眾銷(xiāo)毀。他擲地有聲地說(shuō)：“我們生產(chǎn)戰機，既關(guān)系到試飛員的生命安全，更關(guān)系到部隊的戰斗力，質(zhì)量上不能有一絲一毫的紕漏。”

　　國產(chǎn)某機型起落架鍛件毛坯復驗時(shí)，出現了“點(diǎn)狀缺陷”。高工姚志誠做了大量細致的計算與試驗，一個(gè)個(gè)排查、一點(diǎn)點(diǎn)梳理，最終從上百件零件中挑選出57件符合標準的產(chǎn)品。

　　一串數字背后的精神密碼——　　

　　信仰之火燃燒不熄，航空報國精神永續傳承

　　我們該如何感知時(shí)間？

　　置身沈飛航空博覽園廣場(chǎng)，你會(huì )發(fā)現沈飛軍工人更習慣用一串印在戰機上的數字去感知時(shí)間。

　　“69705”，代表著(zhù)1969年7月5日，這是殲-8原型機首飛成功的日子。殲-8誕生，標志著(zhù)我國正式邁入自主研發(fā)高空高速戰斗機的時(shí)代，航空工業(yè)從仿制走上了自主設計的道路。

　　20世紀60年代，殲-8總設計師黃志千接到一份讓他“興奮到失眠”的任務(wù)：自主設計新型超音速戰機。

　　研制完全意義上的“中國造”戰機，意味著(zhù)中國航空人必須跨越一條巨大的鴻溝——從前人所沒(méi)有嘗試，到世人所沒(méi)有經(jīng)歷。

　　研發(fā)一款新型戰機，包括設計、試制、試飛和定型等多個(gè)階段，需要各單位各部門(mén)間的協(xié)同攻關(guān)、通力合作。在項目研制之初，諸多關(guān)鍵技術(shù)需要突破，難度之大前所未有。

　　時(shí)間是常量，也是奮進(jìn)者的變量。為了讓?xiě)饳C更符合部隊需求，黃志千帶領(lǐng)聯(lián)合調查組，走遍空軍部隊、院校和機關(guān)，收集部隊對殲-8戰機總體方案的意見(jiàn)300余條；為將殲-8突然出現強烈抖振問(wèn)題研究清楚，從未接受過(guò)飛行訓練的顧誦芬說(shuō)服領(lǐng)導、瞞著(zhù)家人，乘飛機三上云霄，在空中近距離觀(guān)察，探尋問(wèn)題根源。

　　在《我的飛機設計生涯》一書(shū)中，顧誦芬回憶那段往事說(shuō)：“殲-8是‘連滾帶爬’搞出來(lái)的。”

　　“一代人有一代人的使命，我們要傳承老一輩軍工人的工匠精神，造出更先進(jìn)的戰機。”站在這架?chē)娎L著(zhù)“69705”編號的戰機前，孫聰感覺(jué)心跳不由加速。殲-8首飛成功那一年，他還在課堂里學(xué)習。他不知道，自己的未來(lái)會(huì )與一份偉大的事業(yè)聯(lián)系在一起。

　　什么是創(chuàng )新？按照孫聰的理解：敢于運用新理念新技術(shù)。

　　用新模式去研發(fā)新戰機，需要承受巨大風(fēng)險。在研制過(guò)程中，一旦某個(gè)環(huán)節出現問(wèn)題，可能影響整個(gè)項目的研制進(jìn)程。殲-15立項后，有人提出保守的研制方案，建議用老辦法去做，但被孫聰否決了。在孫聰看來(lái)，“飛鯊”工程不僅是一次技術(shù)創(chuàng )新，更是一次理念更新。

　　每一架新型戰機順利騰飛，新技術(shù)都是其最強勁的推進(jìn)“燃料”。比如，團隊在設計“飛鯊”時(shí)，采用3D打印技術(shù)加工鈦合金材料。在滿(mǎn)足“飛鯊”制造要求之外，也為我國鈦合金3D打印技術(shù)提供了寶貴經(jīng)驗。

　　2012年9月25日，“遼寧艦”正式交接入列。當時(shí)，國外有專(zhuān)家斷言，中國至少需要5年才能實(shí)現艦載機著(zhù)艦。然而，僅僅2個(gè)月后，這一目標就實(shí)現了，碧海藍天之間，5名飛行員全部駕駛戰機安全著(zhù)艦。

　　一串數字背后，不僅蘊藏著(zhù)我們“從哪里來(lái)”的精神密碼，更立起我們“向何處去”的精神路標。一代代沈飛軍工人將航空報國精神永續傳承，在托舉戰鷹騰飛的漫漫長(cháng)路上，不斷寫(xiě)下更新、更鼓舞人心的中國故事。(解放軍報 李 梅 曹詩(shī)鈺)