中新網(wǎng)12月28日電 28日，中國鐵建承建的國內首條非遺再造地鐵線(xiàn)——深圳地鐵16號線(xiàn)正式開(kāi)通運營(yíng)，標志著(zhù)深圳市的地鐵線(xiàn)路全年新增里程達到128公里，形成了17條運營(yíng)線(xiàn)路、559公里線(xiàn)網(wǎng)長(cháng)度的網(wǎng)絡(luò )格局，運營(yíng)總里程升至全國第四，線(xiàn)網(wǎng)密度、客流強度等指標位居全國第一，推動(dòng)了粵港澳大灣區世界級城市群建設進(jìn)程。

　　據悉，深圳地鐵16號線(xiàn)全長(cháng)29.2公里，起于龍崗區大運站，止于坪山區田心站，穿越大運新城、龍崗中心城、坪山中心區等重要城區，串聯(lián)起深圳東進(jìn)戰略的樞紐門(mén)戶(hù)區及核心引領(lǐng)區，連通深惠兩地，組成了深圳市“東進(jìn)戰略”的骨干線(xiàn)路，采用全自動(dòng)最高標準的GOA4設計，所有運營(yíng)場(chǎng)景和緊急處理場(chǎng)景全部實(shí)現自動(dòng)化，開(kāi)通初期即可實(shí)現全自動(dòng)無(wú)人運行，預測遠期日運量接近百萬(wàn)人次，將極大地方便市民出行。

　　此外，該線(xiàn)路途經(jīng)客家文化區，沿途有多個(gè)客家文旅地標，是國內首條與“客家文化”相結合、以“陽(yáng)光+家”為文化主題的地鐵線(xiàn)，車(chē)站設計從客家圍屋和半月池形態(tài)提取設計元素，充分體現了極具深圳特色的“濱海客家”人文精神。

　　據了解，深圳地鐵16號線(xiàn)有13.3公里位于巖溶強發(fā)育區，占總長(cháng)度的45.4%，田心車(chē)輛段施工范圍內還有15.2萬(wàn)平方米的巖溶發(fā)育。溶洞形狀極不規則，是困擾工程建設全過(guò)程的最大難題，在深圳地鐵建設史上尚屬首次。

　　龍東站處于巖溶強烈發(fā)育區，地層鉆孔見(jiàn)洞率高，在基坑土方開(kāi)挖時(shí)，基巖裂隙水在承壓狀態(tài)下會(huì )沿破碎帶穿透黏土覆蓋層涌出，涌水量超過(guò)400立方米/時(shí)。建設者投入后退式注漿機、大功率水泵等各類(lèi)設備30余臺，注漿材料9000余噸，嚴格遵循“開(kāi)挖一段、封閉一段”的施工組織方案，采用基底混凝土回填反壓、后退式注漿封堵水力通道等技術(shù)措施，攻克了巖溶裂隙強烈發(fā)育特殊地質(zhì)區域的深基坑土方開(kāi)挖施工難題，實(shí)現深圳地鐵建設史上巖溶極發(fā)育區首個(gè)地下車(chē)站封頂。（中新財經(jīng)）