中新網(wǎng)舟山12月27日電(記者 林波)乘風(fēng)而起，破浪前行。

　　回眸過(guò)去，古絲綢之路綿亙萬(wàn)里，延續千年，積淀了以和平合作、開(kāi)放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏(yíng)為核心的絲路精神，從藍色大海中走來(lái)的浙江舟山，以海洋為底色，深耕海洋經(jīng)濟，按下發(fā)展鍵，厚植城市突圍的“硬核”力量。

　　而今，青山依舊綠，城市伴海興，特別是過(guò)去十年，舟山海洋經(jīng)濟增加值從443億元擴大到1159億元，占GDP比重從64.2%提高至68%，成為中國海洋經(jīng)濟比重最高的地級市之一。

　　作為中國走向海洋的橋頭堡，在“千島之城”的斑斕海島上，其特有的海島風(fēng)景線(xiàn)正在徐徐展開(kāi)……

　　補交通短板 融入長(cháng)三角一體化

　　長(cháng)龍跨海，連接甬舟兩地；高鐵往來(lái)，旅客川流不息。

　　這是未來(lái)舟山開(kāi)通高鐵后的場(chǎng)景。

　　經(jīng)略海洋，須與陸地共同發(fā)展。十年之間，擁有千座島嶼、萬(wàn)里海疆的舟山交通基礎設施建設加速推進(jìn)，一個(gè)個(gè)“海上通道”漸漸成網(wǎng)。

　　尤其是2017年以來(lái)，當地推進(jìn)交通強市建設，累計完成投資719億元，寧波舟山港主通道等一批跨海公路大橋建成通車(chē)，形成了全國最長(cháng)的連島高速公路和規模最大的跨海大橋群。

　　2022年11月，“世界級”跨海工程甬舟鐵路全線(xiàn)開(kāi)工。該項目建成后，將誕生多項世界之最，并補齊浙江“市市通高鐵”最后一塊“拼圖”。

　　“甬舟鐵路和滬舟甬通道，一直是舟山老百姓日思夜盼的兩件大事，也是打開(kāi)舟山未來(lái)發(fā)展新格局的兩條大動(dòng)脈。”舟山市委副書(shū)記、舟山市人民政府市長(cháng)徐仁標在中共舟山市委“‘浙’十年·舟山”主題新聞發(fā)布會(huì )上如是說(shuō)。

　　的確，從海島時(shí)代到大橋時(shí)代，再到即將迎來(lái)的高鐵時(shí)代，交通短板的補齊，不僅是促進(jìn)沿線(xiàn)地區經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展的戰略需求，也是廣大民眾的迫切需要。

　　根據《浙江省義甬舟開(kāi)放大通道建設“十四五”規劃》，該省將推動(dòng)資源整合、空間融合，做強寧波-舟山，金華-義烏兩大極核，協(xié)同共建義甬舟開(kāi)放型經(jīng)濟發(fā)展帶，增強東西雙向輻射能力，打造具有先行示范效應的國內國際雙循環(huán)戰略性開(kāi)放大通道。

　　在舟山的實(shí)踐中，加快構建“外暢內序、互聯(lián)互通、綜合立體”的現代交通體系，正是其目標。

　　徐仁標表示，下一步，該市將重點(diǎn)推進(jìn)甬舟鐵路、甬舟高速公路復線(xiàn)、六橫大橋、滬舟甬通道四條大通道建設，同時(shí)加快打造海港、陸港、空港、信息港“四港”聯(lián)動(dòng)樞紐，將舟山打造成為中國東部沿海的重要交通樞紐。

　　做強“自貿牌” 打造油氣全產(chǎn)業(yè)鏈

　　在海洋資源上，位于中國南北海運大通道和長(cháng)江黃金水道T形交匯處的舟山無(wú)疑可以“傲視群雄”。

　　借助舟山多重優(yōu)勢，2017年4月1日，中國(浙江)自由貿易試驗區(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“浙江自貿區”)在舟山正式掛牌成立。圍繞油氣全產(chǎn)業(yè)鏈建設，浙江自貿區走出了一條差異化、特色化的改革探索道路，實(shí)現了從“不產(chǎn)一滴油”到初步形成“萬(wàn)億級油氣產(chǎn)業(yè)格局”的跨越。

　　2020年，浙江自貿區實(shí)現賦權擴區，并明確了大宗商品資源配置基地、新型國際貿易中心、國際航運和物流樞紐等“五大功能定位”。

　　《浙江省自由貿易發(fā)展“十四五”規劃》更是提出8方面27條舉措，特別指出將在舟山探索建立衢山自由貿易港先行區，先行先試投資自由、貿易自由、資金自由。

　　2022年8月，浙油倉單在上海期貨交易所(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上期所”)掛牌交易項目正式發(fā)布，首次實(shí)現了地方現貨交易場(chǎng)所簽發(fā)的非標倉單登錄國家級交易平臺，完成了從信息、現貨資源互通，到上期標準倉單和浙油倉單的雙向倉單資源信息互通。

　　據浙江自貿區舟山片區相關(guān)負責人介紹，舟山片區打造油氣全產(chǎn)業(yè)鏈，與上期所積極提升在全球能源交易市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權的戰略定位高度吻合，“上期所推動(dòng)能源期貨品種發(fā)展，舟山片區利用浙江自貿區油氣全產(chǎn)業(yè)鏈建設的優(yōu)勢，推動(dòng)交易市場(chǎng)建設，雙方業(yè)務(wù)發(fā)展高度契合，具備天然的互補性。”

　　的確，在實(shí)踐的過(guò)程中，一體化合作更是加碼了舟山油氣全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

　　建成全國規模最大的石化基地，從“不產(chǎn)一滴油”到年產(chǎn)4000萬(wàn)噸煉油；建成全國最大的能源保障基地，油氣儲存能力達到3270萬(wàn)噸；建成全球第五大國際船加油港，保稅油年供應量達552萬(wàn)噸……回顧這十年，舟山油氣全產(chǎn)業(yè)鏈“異軍突起”，走出了一條無(wú)中生“油”的特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑。

　　向海圖強 通江達海聯(lián)通全球

　　在位于舟山市定海區的老塘山作業(yè)區三期碼頭，糧食裝卸、中轉業(yè)務(wù)繁忙，一座座巨型吊機張開(kāi)機械手，將靠港巨輪上的糧食“捧”進(jìn)糧食運送帶，源源不斷地運往后方的糧油企業(yè)。

　　與此同時(shí)，走進(jìn)舟山國際糧油產(chǎn)業(yè)園區的舟山良海糧油有限公司的大豆加工車(chē)間，一股股豆香撲鼻而來(lái)，一套現代化的糧食加工流水線(xiàn)躍然眼前，車(chē)間工作人員正通過(guò)電腦遠程操控生產(chǎn)設備壓榨大豆；另一邊的小包裝油生產(chǎn)線(xiàn)上，20升、10升、5升包裝的大豆油正在灌裝，這些產(chǎn)品即將發(fā)往周邊市場(chǎng)。

　　據該公司副總經(jīng)理金仲相介紹，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，舟山的糧油產(chǎn)業(yè)日趨成熟，長(cháng)江沿岸的進(jìn)口糧油加工企業(yè)大多在舟山減載或接卸，舟山大宗散貨通關(guān)水平在國內具有領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　長(cháng)江經(jīng)濟帶作為中國最大經(jīng)濟發(fā)展帶，大宗貨物進(jìn)口大多經(jīng)過(guò)長(cháng)江出海口外側海域——舟山海域，因而舟山承擔了最主要江海聯(lián)運功能，港口倉儲物流成了舟山第一臨港產(chǎn)業(yè)。

　　2016年4月，國務(wù)院批復同意設立舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心，就此，舟山開(kāi)始承擔起“點(diǎn)睛”長(cháng)江黃金水道、聯(lián)結21世紀海上絲綢之路和長(cháng)江經(jīng)濟帶的重任。

　　推進(jìn)江海直達運輸發(fā)展是舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心建設的重要內容，是舟山深度參與和服務(wù)長(cháng)江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展的創(chuàng )新舉措。

　　展望未來(lái)，《浙江省海洋經(jīng)濟發(fā)展“十四五”規劃》提出，該省將繼續發(fā)揮海洋經(jīng)濟優(yōu)勢，構建“一環(huán)、一城、四帶、多聯(lián)”的陸海統籌海洋經(jīng)濟發(fā)展新格局。特別是在增強海洋經(jīng)濟對外開(kāi)放能力方面，將共構“一帶一路”國際貿易物流圈，共筑長(cháng)江經(jīng)濟帶江海聯(lián)運服務(wù)網(wǎng)。

　　舟山與世界廣結“糧”緣的剪影正是其打造長(cháng)江經(jīng)濟帶江海聯(lián)運服務(wù)網(wǎng)的剪影。

　　如今，“利用進(jìn)口糧交易平臺連接國際與國內兩個(gè)市場(chǎng)，繼而形成進(jìn)口糧交易市場(chǎng)和中轉集散地”的想法已在舟山成為可能。

　　據舟山市港航和口岸管理局最新統計，2022年1月至11月，江海聯(lián)運量貨物吞吐量2.76億噸，同比增長(cháng)5.99%；舟山港域糧食吞吐量1513.27萬(wàn)噸，同比增長(cháng)10.57%。

　　審視當下，從舟山實(shí)際出發(fā)，順應現代海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢，該市正依托海洋資源稟賦，聚力打造綠色石化、能源貿易消費結算、現代海洋漁業(yè)、海洋旅游、現代船舶、海洋電子信息、現代航空、海事服務(wù)、清潔能源與裝備等九大產(chǎn)業(yè)鏈。

　　從邊陲海島到開(kāi)放戰略高地，從海防小城到海上花園城市，從單一產(chǎn)業(yè)到多元發(fā)展，海上絲綢之路樞紐港的舟山故事正在繼續。(完)