6月14日，廣西柳州市舉辦2023年柳州職業(yè)技能大賽。作為中國新能源汽車(chē)時(shí)代的“重鎮”之一，該市設置與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的賽項，挖掘產(chǎn)業(yè)技術(shù)人才，成為大賽亮點(diǎn)。

　　據悉，此次大賽共設競賽項目22個(gè)，參賽選手多為企業(yè)青年職工及各類(lèi)院校的青年師生。新能源汽車(chē)電控技術(shù)、新能源汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、汽車(chē)潮改等，與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的賽項，受到關(guān)注。

　　新能源汽車(chē)電控技術(shù)項目裁判長(cháng)鄭坤介紹，這一賽項主要考驗參賽選手排除車(chē)子故障的能力。“故障排除如同醫生給病人看病，要求技術(shù)人員懂原理、懂結構。將在實(shí)際生活中經(jīng)常出現，且尋找起來(lái)具有一定難度的故障放到比賽中，考驗的是參賽選手對整車(chē)的熟悉度、對車(chē)子電控系統框架的熟悉度。”鄭坤表示。該項目職工組參賽選手梁湘在完成比賽后表示，此次比賽的考題設置極具挑戰性，對參賽者的實(shí)操能力提出較高要求，其在備賽訓練過(guò)程中，通過(guò)與同事互相設置考題進(jìn)行實(shí)操演練。

　　“在實(shí)際生產(chǎn)生活中，掌握新能源汽車(chē)電控技術(shù)的人員主要對接新能源汽車(chē)的前市場(chǎng)和后市場(chǎng)。一方面，工程師在設計出一套邏輯后，需要由相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行驗證。另一方面，民眾在購買(mǎi)了新能源汽車(chē)后，倘若車(chē)子出現故障，需要由技術(shù)人員進(jìn)行修復。”鄭坤表示，隨著(zhù)新能源汽車(chē)整車(chē)保有量增加，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)人才需求量也在增加。

　　柳州市被稱(chēng)作“新能源汽車(chē)之都”。《中國新能源汽車(chē)城柳州范本大數據報告》顯示，柳州累計乘用車(chē)電動(dòng)化率達31.6%，居中國各城市之首。在該市，眾多新能源汽車(chē)車(chē)主熱衷通過(guò)“輕改裝”將愛(ài)車(chē)打造成“個(gè)人名片”，新能源汽車(chē)“潮改”市場(chǎng)的潛力得到顯現。

　　2021年，柳州市開(kāi)始在該市職業(yè)技能大賽中設置汽車(chē)潮改相關(guān)賽項。今年，比賽當天，選手們兩人一組，按照指定圖樣，完成對新能源汽車(chē)的貼膜工作。汽車(chē)潮改項目裁判長(cháng)陳付紀表示，該項目的技術(shù)難度體現在細節的處理上，如裁邊是否整齊，是否劃傷車(chē)身，非常考驗技術(shù)人員的耐心。“培養這類(lèi)技術(shù)人員的時(shí)間成本較高，目前高水平的改裝技術(shù)人才仍存在較大缺口。”陳付紀表示。據悉，已有部分車(chē)企通過(guò)與職業(yè)院校合作，通過(guò)開(kāi)設“訂單班”等方式，聯(lián)合培養汽車(chē)改裝行業(yè)技術(shù)人才。

　　當下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在技術(shù)和模式的創(chuàng )新中迎來(lái)更多機遇。廣西電子高級技工學(xué)校汽車(chē)交通工程系主任黃楚峰表示，智能化是汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。在當日比賽中，黃楚峰是新能源汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)項目的裁判之一。其介紹，在這一項目，選手通過(guò)進(jìn)行安裝、調試等操作，令比賽所用的裝置實(shí)現自動(dòng)駕駛，這對參賽人員的綜合性能力要求較高，如今許多車(chē)企在無(wú)人駕駛等方面展開(kāi)研究，同時(shí)掌握新能源汽車(chē)相關(guān)技術(shù)及計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)等的復合型人才，將在人才市場(chǎng)上具有較大優(yōu)勢。

　　根據中國公安部統計數據，2022年，中國新能源汽車(chē)保有量達1310萬(wàn)輛，同比增長(cháng)67.13%。新注冊登記新能源汽車(chē)數量從2018年的107萬(wàn)輛到2022年的535萬(wàn)輛，呈高速增長(cháng)態(tài)勢。(完)