中新網(wǎng)欽州7月31日電(翟李強 覃和喜)隨著(zhù)大橋主航道橋首節重265.2噸的鋼箱梁滑移至預定位置，標志著(zhù)廣西龍門(mén)大橋主航道橋進(jìn)入鋼箱梁吊裝施工階段。廣西交通投資集團龍門(mén)大風(fēng)江大橋項目建設指揮部31日介紹，龍門(mén)大橋主航道橋鋼箱梁在氣動(dòng)外形方面進(jìn)行了設計創(chuàng )新，可抗超越17級以上的超強臺風(fēng)強度。

　　龍門(mén)大橋是廣西在建的最長(cháng)跨海大橋，項目建成后，將有效促進(jìn)廣西北欽防一體化發(fā)展。龍門(mén)大橋項目全長(cháng)7.6公里，其中主航道橋采用主跨1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，主跨鋼箱梁向兩側邊跨各延伸50米，全橋共需吊裝96節鋼箱梁。

　　7月30日下午，施工人員利用動(dòng)力設備配合蕩移及反拉系統，將首節鋼箱梁吊裝到了大橋西岸邊跨預定位置。據介紹，該鋼箱梁長(cháng)10.93米、寬38.6米、高3.2米，重達265.2噸。

　　據介紹，由于龍門(mén)大橋主航道橋所處海域環(huán)境復雜，對橋梁抗風(fēng)要求高，為破解施工技術(shù)難題，項目指揮部組織科研院所、設計單位、施工單位及業(yè)內專(zhuān)家，針對大橋抗風(fēng)性能提升開(kāi)展系列科技創(chuàng )新。龍門(mén)大橋主航道橋鋼箱梁取消傳統的風(fēng)嘴結構，端部設計采用直腹板+“倒L型”導流板的新型鋼箱梁斷面形式，并對梁底檢修車(chē)軌道位置進(jìn)行優(yōu)化，以此提升抗風(fēng)性能。

　　經(jīng)過(guò)技術(shù)團隊的風(fēng)洞實(shí)驗，龍門(mén)大橋主航道橋鋼箱梁形式最大抗風(fēng)速度能夠達到140米/每秒，超越17級以上的超強臺風(fēng)強度，遠超業(yè)內80米/秒的抗風(fēng)設計標準。

　　目前，龍門(mén)大橋建設正在穩步推進(jìn)，全線(xiàn)樁基、承臺、墩身等下部結構施工已全部完成，輔航道橋箱梁施工已完成75.8%，預計年底可實(shí)現全橋左幅貫通。(完)