2001年出生的任金鵬是所在工區(qū)年齡最小的職工。比他大3個(gè)月的高宇鵬來自黑龍江，年紀(jì)不大但工作踏實(shí)。同樣23歲的陳汛來自湖南，24歲的壯族小伙黃鼎恒則來自廣西。

　　這群年齡相仿的小伙子，今年在大山里的崗位上，度過了人生中第一個(gè)不回家的春節(jié)。

　　他們是中國鐵路上海局集團(tuán)蕪湖工務(wù)段黃山北高鐵線橋車間祁門南高鐵綜合維修工區(qū)的線路工，分布在黟縣東站、浮梁東站、祁門南綜合維修工區(qū)3處值守點(diǎn)，負(fù)責(zé)杭(州)(南)昌高鐵黃山至南昌段78.24公里線路和28組道岔的養(yǎng)護(hù)工作。

　　杭昌高鐵黃昌段于2023年12月27日正式開通運(yùn)營，串聯(lián)起80多個(gè)4A級及以上風(fēng)景名勝區(qū)，是連接浙皖贛三省的世界級黃金旅游線。這段高速鐵路的橋隧比超過80%，隧道區(qū)段占比超過60%，作為杭昌高鐵黃昌段的第一代護(hù)路人，年輕的線路工堅(jiān)守在大山深處。

　　除夕當(dāng)天隧道掃山保安全

　　2月9日除夕，一大早，掃山隊(duì)伍檢查望遠(yuǎn)鏡、測距儀的狀態(tài)，開始進(jìn)行掃山作業(yè)。雖然高鐵列車通過隧道的時(shí)間最多不過一兩分鐘，但駕駛工程車從地面公路到達(dá)隧道口卻要沿閶江溯流而上，并在群山峽谷間繞行。上午9點(diǎn)半，他們抵達(dá)掃山的起點(diǎn)——米子坑隧道。

　　據(jù)悉，綜合維修工區(qū)管內(nèi)共有13條隧道，他們每兩周就要對所有隧道口及周邊環(huán)境進(jìn)行一次全面檢查，也就是俗稱的掃山。工區(qū)工長吳飛墻介紹，掃山最重要的是“掃”字，目的就是及時(shí)發(fā)現(xiàn)植被和危石對行車造成的安全隱患。

　　“前段時(shí)間下了雨，這次巡查我們就需要對山體進(jìn)行防洪隱患檢查，重點(diǎn)檢查鐵路安全保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的情況。特別過年這幾天，有人燃放煙花，一旦引燃保護(hù)區(qū)內(nèi)的枯樹雜草，會嚴(yán)重影響高鐵運(yùn)行安全。”高宇鵬說。

　　山路蜿蜒崎嶇，雨后更是泥濘難行。米子坑隧道山高坡陡，到隧道頂?shù)难膊樘菅厣絼菪藿ǎ露瘸^60度，每級臺階高度都超過50厘米，最窄的階梯只有10厘米寬。“第一次爬完下來，感覺手和腿都不是自己的了，疼了好幾天。”黃鼎恒說。

　　高宇鵬走在最前面，拿砍刀清理階梯兩側(cè)可能劃傷人的樹枝和雜草。大家小心翼翼跟在后面，扶著隔離柵欄向上攀爬，剛爬到一半，有的職工就感覺到腿部酸脹，呼吸也變得急促起來。

　　20分鐘后，大家登上隧道頂，正喘著粗氣，一列復(fù)興號動(dòng)車組從腳下的隧道呼嘯而去。高宇鵬說：“這獨(dú)特的視角只有我們能看到，很壯觀。春節(jié)期間我們保障一趟趟高鐵在山間安全地飛馳，很有成就感。”

　　“掃山檢查完畢，大家要返回前往下一個(gè)隧道口。掃山不僅需要體力，更需要敏銳的觀察力和責(zé)任心。”吳飛墻說，爬隧道，要時(shí)刻留意隧道結(jié)構(gòu)，設(shè)備狀況。由于山高坡陡，作業(yè)時(shí)要時(shí)刻保持警惕，注意自身安全并留意周邊環(huán)境潛在的危險(xiǎn)。“不僅要注意草木，山石，還要注意隨時(shí)可能出沒的各種毒蛇。”

　　小伙子們的別樣新年

　　工區(qū)小伙子們每次掃山需要七八個(gè)小時(shí)，遇到惡劣天氣就更久一點(diǎn)。平日里，大家都是在沿線的村子就近找地方扒拉幾口飯菜。除夕當(dāng)天，附近商店早已關(guān)門歇業(yè)，他們只能隨車帶些餅干、面包、開水湊合一下。不大的工程車就成了他們流動(dòng)的“家”，滿足小伙子們最基礎(chǔ)的需要。

　　為了保證出現(xiàn)緊急情況時(shí)能夠第一時(shí)間進(jìn)行應(yīng)急響應(yīng)，工區(qū)在浮梁東站和黟縣東站分別設(shè)立了應(yīng)急值守點(diǎn)，兩人一班，進(jìn)行周期輪換。

　　這個(gè)春節(jié)，值守點(diǎn)也成了小伙子們的家。

　　2月2日，工長吳飛墻特意安排春節(jié)假期即將值守的小伙子們在小年夜提前吃團(tuán)圓飯，大家聚在一起包了餃子。

　　“我們工區(qū)目前有11個(gè)人，6個(gè)人家在外省，分散在5個(gè)省份，最北到黑龍江，最南到廣西，大家來自五湖四海，尤其是黃鼎恒和高宇鵬兩個(gè)，都是家里的獨(dú)生子，為了工作跑出來這么遠(yuǎn)，挺不容易的。今年春節(jié)，他們留在這里應(yīng)急值守。”吳飛強(qiáng)介紹。

　　1990年出生的吳飛墻是工區(qū)的老大哥。“我是黃山本地人，家在屯溪區(qū)。”吳飛墻話音未落，身邊的黃鼎恒搶著說：“是本地人不假，開車最多一小時(shí)，但就是平時(shí)沒時(shí)間回家。”

　　在枯燥且單調(diào)的生活中，小伙子們也努力給自己的生活增添色彩。在蕪湖工務(wù)段團(tuán)組織的幫助下，僅2023年一年，工區(qū)就有3個(gè)小伙子成功“脫單”。

　　2月9日下午3點(diǎn)，完成當(dāng)天掃山任務(wù)的小伙子們，在各自值守點(diǎn)準(zhǔn)備年夜飯。

　　“祝我們一屋，兩人，三餐，四季平安，新年快樂！”晚上7點(diǎn)，陳汛舉起手中的飲料慶祝新年的到來。這個(gè)除夕，陳汛和同事魏修文在黟縣東站值守點(diǎn)度過。牛雜火鍋、白灼蝦、醬牛肉3個(gè)菜便是兩個(gè)小伙子的年夜飯。

　　“知道我在浮梁東站過年，和我搭班的巡防員師傅給我送來了餃子，餃子是他女婿特意包的，他女婿和我是河南老鄉(xiāng)。”任金鵬說。

　　“生活挺好的，就是有點(diǎn)無聊。”2月10日，正月初一晚上點(diǎn)名時(shí)，隔著屏幕，陳汛對工長吳飛墻說。“這個(gè)時(shí)候，對于我們鐵路人來說，無聊就代表沒有緊急狀況，這就是最好的狀態(tài)。”吳飛墻說。

　　王賀 中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 王海涵 王磊 來源：中國青年報(bào)