日前，中國鐵建國際集團有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中國鐵建)與智利5號公路奇廉至科伊普伊段(以下簡(jiǎn)稱(chēng)奇科段)原特許經(jīng)營(yíng)商完成交接，正式啟動(dòng)項目運營(yíng)。奇科段是中國鐵建在智利承攬的中企首個(gè)公路特許經(jīng)營(yíng)項目智利5號公路塔爾卡—奇廉特許經(jīng)營(yíng)項目的南延段，主要包括升級改造既有線(xiàn)路和新建6.6公里支線(xiàn)，完成后將有效緩解智利南部城市群核心城市交通壓力，推動(dòng)智利南北地區互聯(lián)互通，并帶動(dòng)沿線(xiàn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　智利公共工程部前部長(cháng)莫雷諾表示，項目建設對當地就業(yè)起到了巨大帶動(dòng)作用，每年將為當地創(chuàng )造超過(guò)4000個(gè)就業(yè)機會(huì )。39歲的塔爾卡市民桑多瓦爾正是眾多受益者之一。桑多瓦爾主要負責項目人力資源工作。他表示，自己家鄉的交通狀況得到進(jìn)一步改善，并且其中還有自己的一份付出，他感到非常欣慰，自己的兩個(gè)孩子也為爸爸參與建設這個(gè)惠民項目而自豪。

　　作為世界最長(cháng)公路泛美公路的智利部分，5號公路北起智利與秘魯邊境，南到智利第十大區首府蒙特港，是連接智利國土南北兩端的交通大動(dòng)脈。其中，全長(cháng)約195公里的塔爾卡—奇廉段尤為關(guān)鍵，這是泛美公路智利境內最為繁忙的路段之一。2021年4月，中國鐵建開(kāi)始接手5號公路塔爾卡—奇廉段，采用“投建營(yíng)一體化”模式實(shí)施。項目?jì)热莅扔械缆返臄U建改造、54公里繞城道路的設計建造以及新設13處電子收費系統。

　　2022年8月，該公路兩座主收費站完成施工建設，順利投入運營(yíng)。同時(shí)，公路的無(wú)感通行收費系統正式上線(xiàn)。這套系統的啟用使5號公路塔爾卡—奇廉段的通行時(shí)間縮短了約30分鐘，交通擁堵指數同比降低約17%，為沿線(xiàn)居民帶來(lái)了更好的出行體驗。

　　在5號公路上經(jīng)常會(huì )看到一輛輛滿(mǎn)載出口水果的貨車(chē)飛馳，其中不少貨車(chē)裝載有即將發(fā)往中國的車(chē)厘子。項目經(jīng)理李軍強介紹：“塔爾卡—奇廉段沿線(xiàn)有大量的水果種植園，我們在5號公路上為智利水果出口提供助力。”

　　科爾特斯是塔爾卡市一名車(chē)厘子種植者。2009年大學(xué)畢業(yè)后，他和附近的數十戶(hù)村民開(kāi)始種植車(chē)厘子。“單說(shuō)車(chē)厘子，我們十來(lái)個(gè)果園加在一起，每年能向中國出口900到1200噸成品，平均每年每個(gè)果園能有7.2億智利比索(1比索約合0.0087元人民幣)的收入。”中智兩國距離遙遠，車(chē)厘子從智利輸往中國，海運就需要20余天。因此，如何及時(shí)地將果園采摘的車(chē)厘子運輸到冷藏中心是果農們最關(guān)心的事。得益于無(wú)感通行收費系統的上線(xiàn)，車(chē)厘子運往冷藏中心的時(shí)間已顯著(zhù)縮短，果實(shí)品質(zhì)能得到更好的保證。

　　科爾特斯了解到，智利車(chē)厘子每年大規模上市的時(shí)間正值中國農歷春節，其“大紅大紫”的外表恰好呼應中國民眾過(guò)年期盼的紅火與喜慶。為此，科爾特斯總是將果園中顏色最鮮艷的一批車(chē)厘子發(fā)往中國。“中國朋友為我的家鄉修了一條致富路，我也很高興能讓遠在大洋彼岸的中國朋友吃到美味的智利車(chē)厘子。”

　　《 人民日報 》( 2023年05月10日 03 版)