新技術(shù)新產(chǎn)品亮相慕尼黑國際物流博覽會(huì )——

　　全球物流行業(yè)加速變革轉型(國際視點(diǎn))

　　全球知名物流業(yè)展會(huì )——慕尼黑國際物流博覽會(huì )日前落下帷幕。本次展會(huì )是新冠疫情后首次恢復線(xiàn)下舉行，共有67個(gè)國家和地區的2320家展商參展，吸引了120多個(gè)國家和地區的7.5萬(wàn)名專(zhuān)業(yè)觀(guān)眾。參展商來(lái)自物流服務(wù)及設備、航空貨運、公路鐵路運輸、港口及船運、供應鏈管理等多個(gè)領(lǐng)域，覆蓋了全球“大物流”整體產(chǎn)業(yè)鏈。

　　本次展會(huì )上，中國有62家展商參展，是歐盟外最大的參展方。中國企業(yè)攜最新成果亮相，展示了在港航物流、多式聯(lián)運和交通裝備等領(lǐng)域的新技術(shù)新產(chǎn)品新方案，與全球企業(yè)一道推動(dòng)物流行業(yè)加速變革轉型。

　　技術(shù)創(chuàng )新促進(jìn)企業(yè)降本增效

　　在供應鏈服務(wù)商普洛斯的展位上，觀(guān)眾拿起一件包裹放到機器人貨斗，智能倉儲機器人會(huì )自動(dòng)識別貨物信息，快速將其運至對應的分揀臺……展會(huì )上，全球物流業(yè)呈現的數字化、智能化和自動(dòng)化發(fā)展趨勢愈發(fā)明顯。

　　在國際大宗物流領(lǐng)域，由于涉及多個(gè)業(yè)務(wù)方和不同國家，容易出現各類(lèi)意外狀況，導致貨物配送延誤甚至丟失。在敦豪集團展臺，全新升級的創(chuàng )新數字物流平臺myDHLi吸引了很多客戶(hù)。在現場(chǎng)展示的操作頁(yè)面上，用戶(hù)可以實(shí)時(shí)監測海運及空運貨物，基于大數據模型分析預測的海運貨物到達時(shí)間與航運公司給出的時(shí)間相比，準確度提高48%。此外，所有報價(jià)單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、貨代單、交貨證明等文件也都可以同步存儲在云端，供用戶(hù)隨時(shí)查看或下載。該企業(yè)貨運業(yè)務(wù)負責人沙瓦特向記者介紹，客戶(hù)在運輸需求方面不斷提出新的要求，物流供應商應處理好這些不確定性和復雜性，幫助客戶(hù)最大限度地提高在物流方面的效率、彈性和可持續性。

　　新冠疫情促使電子商務(wù)在全球范圍內加速發(fā)展，激發(fā)了物流業(yè)的發(fā)展潛力。漢莎貨運公司總裁阿仕溫·巴特表示，“在線(xiàn)貿易成功的關(guān)鍵在于供應鏈的彈性和速度。我們希望為電子商務(wù)貨物的航運、清關(guān)和后續運輸提供綜合的解決方案。同時(shí)為跨境電子商務(wù)運輸提供更加便捷的‘門(mén)到門(mén)’服務(wù)。”

　　過(guò)去幾年，全球供應鏈和消費市場(chǎng)遭遇了諸多不確定性，庫存風(fēng)險管理也成為業(yè)界普遍關(guān)注的問(wèn)題。在此次展會(huì )的物流技術(shù)展廳，包括博世公司在內的一批企業(yè)展示了最新的自動(dòng)化庫存管理系統。它可以讓企業(yè)實(shí)時(shí)了解自己及第三方物流供應商的庫存水平，通過(guò)計算銷(xiāo)售模式預測供需水平，并將營(yíng)銷(xiāo)預算重新分配給庫存商品。

　　節能減排成為行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)

　　航運業(yè)是全球貿易和經(jīng)濟的重要鏈條，海運貿易量占全球貿易量的80%。根據世界經(jīng)濟論壇的數據，全球航運業(yè)每年排放約10億噸溫室氣體，約占全球總排放量的3%。國際海事組織通過(guò)溫室氣體減排戰略，制定了航運業(yè)溫室氣體減排目標：以2008年為基準，到2030年碳排放強度降低40%，到2050年溫室氣體總排放量降低50%。本次展會(huì )上，參展的全球主要航運企業(yè)聚焦節能減排，推出大量基于環(huán)保的新產(chǎn)品和技術(shù)。

　　在中遠海運集團展臺，全球首制的大型電動(dòng)集裝箱船成為亮點(diǎn)。中遠海運集團德國公司總經(jīng)理林崢曦介紹，作為綠色智能電動(dòng)化科研示范項目，該船舶是以“箱式電源”為主推進(jìn)電源的萬(wàn)噸級江海直達船，容量700標準箱。中遠海運已經(jīng)訂造了多艘甲醇燃料集裝箱船，并計劃在2030年前引入全球首艘零排放跨太平洋集裝箱船。

　　用戶(hù)端也對航運企業(yè)的環(huán)保技術(shù)提出了更多要求，推動(dòng)航運企業(yè)采取更大力度的減排措施。物流軟件供應商笛卡爾系統集團在對包括英國等9個(gè)國家的8000多名用戶(hù)調查后發(fā)現，超過(guò)半數的受訪(fǎng)者有興趣通過(guò)環(huán)保交付方式接收在線(xiàn)訂單。如果商品以可持續性方式運輸，54%的受訪(fǎng)者表示愿意等待更長(cháng)的時(shí)間，20%的受訪(fǎng)者愿意為此支付更多運費。笛卡爾系統集團執行副總裁克里斯·瓊斯認為，2023年，更多物流企業(yè)將在交付便利性和可持續性之間找到平衡——這是一項有價(jià)值的投資。

　　展會(huì )上，不少企業(yè)敏銳地捕捉到用戶(hù)的這一新需求，并推出相應環(huán)保舉措。例如，沃爾沃集團重點(diǎn)展示了最新推出的貨運電動(dòng)卡車(chē)。初創(chuàng )公司Eviation Aircraft推出了電動(dòng)貨運飛機，該貨運飛機去年完成了首航，載重量達1200公斤，最大航行里程815公里，充電時(shí)間只需30分鐘。分析人士認為，隨著(zhù)更多綠色、低碳運輸方式的普及，物流業(yè)的韌性和可持續性將不斷增強。

　　物流暢通推動(dòng)中歐貿易發(fā)展

　　作為全球第一貿易大國，中國是140多個(gè)國家和地區的主要貿易伙伴，這為許多國外物流企業(yè)提供了廣闊商業(yè)機遇。展會(huì )期間，中鐵集裝箱運輸有限公司專(zhuān)門(mén)舉辦了中歐班列推介會(huì )。與此同時(shí)，德國中國商會(huì )“物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì )”也揭牌成立。德鐵貨運歐亞公司銷(xiāo)售總經(jīng)理康貝雅表示，德國與中國互為重要貿易伙伴，推動(dòng)雙邊貿易持續蓬勃發(fā)展離不開(kāi)穩定的物流服務(wù)與運輸鏈。德國班列運營(yíng)有限公司首席執行官馬塞爾·施泰因認為：“中國是歐洲重要的經(jīng)濟伙伴，在共建‘一帶一路’倡議帶動(dòng)下，雙方貿易通道變得更加通暢。”

　　在中遠海運等航運企業(yè)云集的B2展廳，來(lái)自中國的錦程物流網(wǎng)的展臺前訪(fǎng)客絡(luò )繹不絕。該平臺匯聚了全球200多個(gè)國家和地區的28萬(wàn)家注冊貨運代理用戶(hù)、24萬(wàn)家注冊貿易用戶(hù)，供應商資源覆蓋國際物流行業(yè)上下游。此次展會(huì )上，這家中國物流企業(yè)與來(lái)自中國、英國、羅馬尼亞等多個(gè)國家的合作伙伴聯(lián)合組建了200多平方米的展區。現場(chǎng)工作人員泰斯拉向記者介紹，平臺主要服務(wù)于全球中小型物流企業(yè)，為他們提供線(xiàn)上交易、支付結算、合作風(fēng)險保障等綜合服務(wù)，為中小型國際物流企業(yè)拓展業(yè)務(wù)、實(shí)現盈利提供幫助。“例如，在很多位于非洲的海島地區，都有我們的付費用戶(hù)，這是一些國際大型企業(yè)業(yè)務(wù)未覆蓋區域，卻為中小型物流企業(yè)提供了成長(cháng)空間。”泰斯拉表示。

　　專(zhuān)注于中歐之間物流線(xiàn)路、倉儲、轉運業(yè)務(wù)的德國TSIT公司總裁杜梅表示，近年來(lái)，德中之間的經(jīng)貿往來(lái)越來(lái)越多，中國的太陽(yáng)能電池板、汽車(chē)用鋰電池等高科技產(chǎn)品通過(guò)中歐班列、海運等方式運抵歐洲，很多德國的工業(yè)產(chǎn)品也運往中國。這種供應鏈的密切合作促進(jìn)了雙方經(jīng)貿合作的發(fā)展。

　　集裝箱碼頭運營(yíng)商歐門(mén)集團銷(xiāo)售總監約恩·科曼達剛結束在中國的商業(yè)推廣回到德國。“中國經(jīng)濟展現的活力讓我驚嘆，尤其是電動(dòng)汽車(chē)、綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，以及數字化場(chǎng)景的廣泛應用，讓整個(gè)社會(huì )的運行更加高效。”他告訴記者：“我們和中國企業(yè)在供應鏈方面合作多年，彼此信任。中國擁有產(chǎn)業(yè)政策等諸多優(yōu)勢，我對中國經(jīng)濟的發(fā)展充滿(mǎn)信心。”

　　(本報德國慕尼黑電)本報記者 李 強 劉仲華(來(lái)源：人民日報)