新華社北京6月4日電 通訊：馳騁在亞歐大陸上的“鋼鐵駝隊”

　　新華社記者趙戈 王科文

　　無(wú)論晴雨，新疆霍爾果斯鐵路口岸繁忙運營(yíng)。伴隨汽笛鳴響，一列列中歐班列緩緩駛入駛出，繼而日夜兼程馳騁在亞歐大陸上。

　　口岸換裝場(chǎng)里，高大的龍門(mén)吊穩穩抓起集裝箱，如搭積木一般有序擺放。陣雨突來(lái)，霍爾果斯站貨運車(chē)間貨裝值班員海米提繼續指揮龍門(mén)吊進(jìn)行換裝作業(yè)。“現在貨物換裝很繁忙，我們要充分利用好作業(yè)時(shí)間。”他說(shuō)，5月以來(lái)，他明顯感到中歐班列的頻次在增加。

　　霍爾果斯古為絲綢之路要沖，今為“一帶一路”沿線(xiàn)重要樞紐。10年來(lái)，“一帶一路”合作的走深走實(shí)帶動(dòng)了霍爾果斯的蓬勃發(fā)展，中歐班列的成長(cháng)壯大彰顯“一帶一路”合作的旺盛活力。

　　2013年，“一帶一路”倡議正式提出。正是那一年，海米提來(lái)到距家鄉伊寧市不遠的霍爾果斯站工作。他先后擔任過(guò)鐵路貨運員、貨運值班員、生產(chǎn)調度員，如今帶領(lǐng)十幾個(gè)人的班組負責進(jìn)出境貨物的裝卸。

　　“哈薩克斯坦鐵路是寬軌，中國是準軌，載滿(mǎn)貨物的班列要想順利出入境，就要在這里進(jìn)行地起和落地作業(yè)。”海米提介紹。

　　七條長(cháng)達850米的換裝線(xiàn)，即便有時(shí)以小電車(chē)代步，海米提每天也時(shí)常需要徒步4萬(wàn)步以上。“我的崗位雖平凡，但能親眼見(jiàn)證這條鋼鐵大動(dòng)脈越來(lái)越繁榮，看到這些班列載著(zhù)‘一帶一路’沿線(xiàn)國家的產(chǎn)品駛向成都、西安、義烏等城市，我感到很自豪。”

　　“中歐班列載貨量大、運輸時(shí)效快、周期穩定，為企業(yè)節約了運輸成本。尤其近兩年，我們可以通過(guò)數字口岸系統實(shí)時(shí)查詢(xún)班列信息，使辦理通關(guān)手續更加便捷化，許多客戶(hù)已將中歐班列運輸列為首選物流方案。”新疆中聯(lián)海通國際貨運代理有限公司霍爾果斯分公司業(yè)務(wù)主管郭春雷說(shuō)，僅今年一季度，該公司代理的中歐班列已有140余列，同比增長(cháng)10%。

　　據統計，霍爾果斯鐵路口岸自2016年通行首趟中歐（中亞）班列以來(lái)，已通行超過(guò)2.8萬(wàn)列。目前，班列開(kāi)行線(xiàn)路累計達77條，輻射境外18個(gè)國家、45個(gè)城市和地區。

　　中國國家鐵路集團有限公司的數據顯示，今年1至4月，中歐班列累計開(kāi)行5611列，運送貨物60.9萬(wàn)標箱，同比分別增長(cháng)17%、32%。

　　波蘭是中歐班列進(jìn)入歐盟的重要門(mén)戶(hù)。2016年，統一品牌中歐班列首達歐洲儀式在波蘭首都華沙舉行，中歐班列從此成為“鋼鐵駝隊”的統一名稱(chēng)。

　　近年來(lái)，波蘭邊境小鎮馬拉舍維奇成為中歐班列重要的過(guò)境點(diǎn)和集散地。來(lái)自中國的日用百貨、電器、服裝從這里發(fā)往西歐、中東歐和俄羅斯，波蘭等沿線(xiàn)國家的特產(chǎn)也由此出口到中國。

　　“中國同中東歐國家合作很好，特別是中歐班列項目，開(kāi)行數量一直在增加。”波中商務(wù)聯(lián)合會(huì )副主席亞采克·博切克說(shuō)。

　　西班牙首都馬德里是“義新歐”中歐班列的目的地之一。經(jīng)由霍爾果斯中轉，日用百貨、電器等中國商品由浙江義烏始發(fā)而來(lái)，西班牙紅酒、橄欖油等產(chǎn)品熱銷(xiāo)中國。

　　今年是中西建交50周年。用西班牙工業(yè)、貿易與旅游部副秘書(shū)長(cháng)巴勃羅·加爾德的話(huà)說(shuō)，這趟列車(chē)是兩國關(guān)系良好發(fā)展的象征，證明了“距離對于兩個(gè)友好國家來(lái)說(shuō)不是障礙”。

　　汽笛響亮，萬(wàn)里聯(lián)通。不同地域、不同軌距的鐵路串聯(lián)起一條國際大通道，“鋼鐵駝隊”正在繼續繪制著(zhù)經(jīng)貿往來(lái)、人文交流的新畫(huà)卷。（參與記者：張章、孟鼎博）