美國“泰坦”號深海潛水器22日被確認在水下解體導致5名乘員全體遇難后，業(yè)內人士指出“泰坦”號未經(jīng)第三方安全認證就多次實(shí)施載人深潛活動(dòng)，再次對私人潛水器產(chǎn)業(yè)缺乏監管規范的現狀提出質(zhì)疑。

　　奧斯卡獲獎?dòng)捌短┨鼓峥颂枴穼а菡材匪埂た穫愒谑潞蟀l(fā)聲指責“泰坦”號設計和制造商美國海洋之門(mén)勘探公司罔顧安全警告，不愿意讓深潛器接受第三方機構的標準化測試認證。卡梅倫表示，他支持監管機構出臺規范，強制對潛水器進(jìn)行安全認證。

　　“泰坦尼克”號殘骸在水下3800多米處。美國海洋技術(shù)學(xué)會(huì )下屬載人潛水器委員會(huì )主席威爾·科嫩說(shuō)，目前全球約有10艘深潛器設計能力達到這一下潛深度，而其中只有“泰坦”號未經(jīng)過(guò)美國海運局、歐洲DNV公司等第三方機構認證。科嫩早在2018年就致函海洋之門(mén)首席執行官拉什，發(fā)出警告：如果正在研制中的“泰坦”號不接受第三方認證，那么其安全性將很難得到保證，可能導致“災難性”后果。拉什并未聽(tīng)從這一建議。

　　潛航器業(yè)務(wù)咨詢(xún)企業(yè)“深潛”公司總裁奧弗·凱特說(shuō)，監管部門(mén)應該著(zhù)力制定潛水器下潛方式、時(shí)間條件等操作規范，不過(guò)迄今沒(méi)有任何國家政府就私人潛水器制造出臺規范。

　　海洋技術(shù)學(xué)會(huì )會(huì )長(cháng)賈斯廷·曼利則指出，“泰坦”號事故可能會(huì )促使監管強化，不過(guò)涉及茫茫海洋，尤其在公海領(lǐng)域，難以用統一規范加以管理。

　　科嫩在接受英國廣播公司采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，行業(yè)自愿遵守的規范都是“以血寫(xiě)就”。“我們只有在記住自己寫(xiě)下的東西、記住我們上次犯了什么錯誤的情況下才會(huì )變聰明。”沈敏(新華社供本報專(zhuān)稿)