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            雅加達(dá)如何治理“糟糕”的空氣?

            李志全 發(fā)布時(shí)間:2023-08-22 09:11:00來(lái)源: 中國(guó)新聞網(wǎng)

              中新社雅加達(dá)8月21日電 題:雅加達(dá)如何治理“糟糕”的空氣?

              中新社記者 李志全

              在印度尼西亞總統(tǒng)佐科批評(píng)雅加達(dá)的空氣質(zhì)量“非常糟糕”之后,官方采取了一系列措施。

              從8月21日起,雅加達(dá)省政府實(shí)施為期兩個(gè)月的居家辦公政策。同一天,由100名調(diào)查人員組成的空氣污染防治工作組,對(duì)空氣污染問(wèn)題進(jìn)行執(zhí)法監(jiān)督檢查。

              當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月21日,印度尼西亞首都雅加達(dá)的空氣質(zhì)量較差。 中新社記者 李志全 攝

              據(jù)瑞士空氣質(zhì)量技術(shù)公司IQAir統(tǒng)計(jì),自5月以來(lái),雅加達(dá)一直位居全球污染最嚴(yán)重的10個(gè)城市之列。在最近幾周,它還多日位居榜首。

              治理污染不是一朝一夕的事。對(duì)印尼這個(gè)能源大國(guó)來(lái)說(shuō),最大的難題或許是如何在保持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和控制空氣污染之間找到平衡點(diǎn)。

              “糟糕”的空氣

              作為一個(gè)熱帶國(guó)家,印尼只分為雨季和旱季。該國(guó)大部分地區(qū)的旱季為4月至10月,雨季為11月至次年3月。

              每年旱季,雅加達(dá)都會(huì)出現(xiàn)空氣污染,因?yàn)闆](méi)有足夠的降雨來(lái)沖洗空氣中的污染物。

              但今年雅加達(dá)的空氣污染問(wèn)題似乎格外嚴(yán)重,污染指數(shù)多次居“全球第一”。佐科用“非常糟糕”來(lái)形容。

              當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月21日,印度尼西亞首都雅加達(dá)的空氣質(zhì)量較差。 中新社記者 李志全 攝

              就在8月21日上午,雅加達(dá)空氣質(zhì)量指數(shù)為158,PM2.5濃度是世界衛(wèi)生組織空氣質(zhì)量年平均指導(dǎo)值的近14倍。

              第43屆東盟峰會(huì)及東亞合作領(lǐng)導(dǎo)人系列會(huì)議將于9月舉行。這也使得印尼無(wú)論從國(guó)內(nèi)還是國(guó)際角度考慮,都必須采取措施來(lái)遏制不斷加劇的空氣污染問(wèn)題。

              佐科也要求,短期內(nèi),必須盡快采取干預(yù)措施。

              印尼的措施

              印尼倡導(dǎo)居家辦公來(lái)減少人員和車輛流動(dòng)。從8月21日起,雅加達(dá)省政府采取50%的公務(wù)人員出勤的方法來(lái)緩解空氣污染問(wèn)題。

              在9月東盟峰會(huì)期間,居家辦公人員占比將達(dá)到75%。據(jù)稱,居家的范圍還將擴(kuò)大到學(xué)生群體。

              當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月21日,印度尼西亞首都雅加達(dá)的空氣質(zhì)量較差。 中新社記者 李志全 攝

              由于居家辦公政策的實(shí)施,在平日里機(jī)動(dòng)車稠密的雅加達(dá)中區(qū),交通狀況有明顯改善。

              印尼多個(gè)部委也有意響應(yīng)這一政策。據(jù)交通部透露,該部與其他部門討論了在家工作相關(guān)的政策,所有部委都同意居家辦公。

              印尼環(huán)境和林業(yè)部派出的空氣污染防治工作組,對(duì)空氣污染問(wèn)題進(jìn)行執(zhí)法監(jiān)督檢查。負(fù)責(zé)人里多說(shuō),“如果發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為,我們將采取堅(jiān)決行動(dòng)”。

              官方還鼓勵(lì)民眾多使用公共交通、鼓勵(lì)用電動(dòng)汽車替代燃油車,并計(jì)劃減少燃煤電廠的數(shù)量。

              治理的難題

              倫敦被稱為“霧都”,英國(guó)治理霧霾耗費(fèi)了數(shù)十年時(shí)間。中國(guó)、日本、韓國(guó)等亞洲國(guó)家一直在控制碳排放。印尼想在短期內(nèi)解決污染問(wèn)題,絕非易事。

              首先是一些政策難以持久。印尼雇主協(xié)會(huì)主席辛達(dá)就公開表示,并非所有工人都可以居家辦公而不導(dǎo)致生產(chǎn)力下降。

              由于缺少充電樁、價(jià)格不低,電動(dòng)汽車在印尼市場(chǎng)的占有率非常低,取代燃油車不現(xiàn)實(shí),這是其二。

              最關(guān)鍵的問(wèn)題是機(jī)動(dòng)車尾氣系造成空氣污染的一個(gè)因素,但并非全部。上述舉措忽略了背后的深層次矛盾:經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)問(wèn)題。

              僅以煤炭為例,據(jù)印尼能源與礦產(chǎn)資源部消息,2023年印尼煤炭產(chǎn)量目標(biāo)將達(dá)6.945億噸,高于2022年的6.63億噸。

              作為能源大國(guó),印尼如何在保持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和控制空氣污染之間找到平衡點(diǎn),才是核心所在。(完)

            (責(zé)編: 王東)

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