中新社西寧1月10日電 (祁增蓓 吳道潔 袁昌玲)1月10日20時(shí)50分，歷時(shí)9小時(shí)5分鐘，由武漢首發(fā)的復興號智能動(dòng)車(chē)組列車(chē)G853比預計運行時(shí)間提前4分鐘駛進(jìn)終點(diǎn)站西寧站。這是由中國華中地區開(kāi)往青藏高原的首趟直達智能動(dòng)車(chē)組列車(chē)，也是復興號智能動(dòng)車(chē)組首次駛上青藏高原。

　　圖為1月10日，由武漢首發(fā)的復興號智能動(dòng)車(chē)組列車(chē)G853抵達終點(diǎn)站西寧。　　　中新社記者 馬銘言 攝

　　此次開(kāi)行的智能動(dòng)車(chē)組列車(chē)經(jīng)由京廣高鐵、徐蘭高鐵、蘭新客專(zhuān)運行，穿越湖北、河南、陜西、甘肅、青海五省，始發(fā)武漢，主要經(jīng)停蘭州西、西安北、鄭州等14個(gè)車(chē)站，終到西寧，運行里程1806公里。

　　此次智能動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)通運行后，武漢至西寧方向運行時(shí)間為9小時(shí)9分鐘，相較于普速列車(chē)運行最長(cháng)時(shí)間21小時(shí)36分鐘，縮短了12小時(shí)27分鐘；西寧至武漢方向運行時(shí)間為9小時(shí)32分鐘，相較于普速列車(chē)運行最長(cháng)時(shí)間23小時(shí)47分鐘，縮短了14小時(shí)15分鐘。

　　圖為1月10日，由武漢首發(fā)的復興號智能動(dòng)車(chē)組列車(chē)G853抵達終點(diǎn)站西寧。　　　中新社記者 馬銘言 攝

　　值得一提的是此次開(kāi)行的CR400BF-Z型復興號智能動(dòng)車(chē)組是由中國自主研發(fā)生產(chǎn)的，擁有完全自主知識產(chǎn)權的新一代動(dòng)車(chē)組列車(chē)，最高試驗速度為每小時(shí)385千米，最高運營(yíng)速度為每小時(shí)350千米，定員578人。

　　與標準版“復興號”動(dòng)車(chē)組相比，CR400BF-Z型復興號智能動(dòng)車(chē)組流線(xiàn)型車(chē)頭基于仿生學(xué)原理，采用優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行了全新設計，運行阻力、噪音進(jìn)一步降低，網(wǎng)絡(luò )控制系統還融合了云計算、大數據、人工智能、5G等新技術(shù)。

　　中國鐵路青藏集團有限公司客貨管理部副主任李葭介紹，此次西寧至武漢方向的智能動(dòng)車(chē)組列車(chē)，是繼西寧至北京、上海方向之后的第三趟“G”字頭動(dòng)車(chē)，不僅提升了西寧作為青藏高原最大中心城市的交通通達性，更有利于加強中國西部地區的青海、西藏與各地間互聯(lián)互通。(完)