中新網(wǎng)廣州2月4日電 題：鐵路通信老工長(cháng)：用實(shí)干站好最后一班春運崗

　　作者 郭軍 鄧智云

　　“23道車(chē)已經(jīng)停好，I室布放15米短控纜，II室布放25米長(cháng)控纜，線(xiàn)槽穿孔綁扎時(shí)，外觀(guān)應平直、整齊、美觀(guān)。”2月1日9時(shí)左右，在廣鐵集團廣州機車(chē)檢修庫內，林銳濤身穿黃色工作服，戴著(zhù)防護手套，正聚精會(huì )神地對內燃機車(chē)通信電臺進(jìn)行修復。

　　林銳濤是廣鐵集團廣州通信段廣州無(wú)線(xiàn)檢修車(chē)間通信車(chē)載檢修工區工長(cháng)。入路44年了，他還是一如既往，每天開(kāi)工前先傳達當日作業(yè)注意事項。他知道重復嘮叨的內容，工友們早已熟稔于心，但他深知通信電臺每一項小細節對于列車(chē)運行安全的重要意義，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎。

　　林銳濤在工區庫檢臺查看機車(chē)電臺功能試驗項目。鄧智云 攝

　　通信車(chē)載檢修工區負責普速和“綠巨人”復興號機車(chē)小型化及標準型通信電臺500臺、內置和外掛800M通信電臺500臺、60臺軌道車(chē)電臺檢修維護工作。工區的任務(wù)是當設備出現“病癥”時(shí)，“對癥下藥”保障機車(chē)安全運行。

　　林銳濤需對設備安裝使用的每一個(gè)環(huán)節逐項檢查：從駕駛室、機械間，到車(chē)頂，小到螺絲、模塊，大到主機、天饋線(xiàn)等，一個(gè)都不能疏忽。

　　經(jīng)過(guò)整備的和諧型電力機車(chē)停在庫內蓄勢待發(fā)。鄧智云 攝

　　車(chē)底到車(chē)頂差不多有5米高，因前陣子湖南地區下暴雪，為防止天線(xiàn)性能受影響，林銳濤和工友系好安全帶，戴好安全帽，拿著(zhù)套筒扳手緩慢登上車(chē)頂，仔細查看著(zhù)多頻段天線(xiàn)是否有破損脫落現象。

　　車(chē)內工友也拿著(zhù)工具各司其職，有人掀地板，有人安裝幾十斤重的主機，有人把纜線(xiàn)一根根捋直穿孔綁扎在鐵架上，一時(shí)間，車(chē)內散發(fā)出鐵器件聲和刺鼻的金屬粉塵味。

　　林銳濤在本子上熟練地寫(xiě)下當日更換的MMI(操作顯示終端)、喇叭、打印設備……執行這樣的檢修程序，他們每天要在不同型號的機車(chē)上反復爬上爬下好幾次。

　　“內燃機車(chē)內光線(xiàn)不好，白天都全靠手電筒照明才能作業(yè)，有時(shí)深一腳、淺一腳，俯身安裝一根纜線(xiàn)，別說(shuō)老師傅，就年輕人俯身久了站起來(lái)時(shí)都腰酸背痛。拿著(zhù)工具一干就是一上午，非常消耗精力和體力。”林銳濤說(shuō)，在濕冷的冬天，臉上全是汗，手上全是機油，身上全是金屬粉塵，有時(shí)臉頰還弄得滿(mǎn)臉油斑，一周下來(lái)?yè)Q三五件工作服是常事兒。

　　“每次看到車(chē)窗外的陽(yáng)光，就意味著(zhù)又一次用實(shí)干守護了鐵路安全暢通。”林銳濤笑道。

　　經(jīng)過(guò)檢修的東方4型內燃、韶山8型電力機車(chē)停在庫內。鄧智云 攝

　　整個(gè)維修過(guò)程大概兩個(gè)半小時(shí)，11時(shí)左右，對講機里傳來(lái)機務(wù)人員要啟機的聲音。“先停止作業(yè)，等啟機完再檢修。”林銳濤介紹，機車(chē)在啟動(dòng)時(shí)，按要求嚴禁作業(yè)，只有等停機時(shí)再忙。工友們戲稱(chēng)是與設備在“躲貓貓”。

　　機車(chē)通信電臺與列車(chē)行車(chē)安全息息相關(guān)，通信工的檢修質(zhì)量關(guān)乎交通運輸大動(dòng)脈的暢通。在返回的路上，11時(shí)30分，林銳濤發(fā)現幾臺車(chē)MMI按鍵有磨損，未做1月份數據升級，便將需要整改的設備詳細記錄。

　　基于多年經(jīng)驗，他總結了“問(wèn)、看、聽(tīng)、測、析、試”六字工作法。即詢(xún)問(wèn)、觀(guān)看操作人員使用電臺是否規范；用儀表測試、聽(tīng)聲響判斷“病因”；解析對比復查多臺同廠(chǎng)數據，找出現場(chǎng)“病癥”類(lèi)型，按照實(shí)際情況制定整改；功能試驗，確保再次使用正常。

　　數十年如一日勤懇工作，今年是林銳濤在崗最后一個(gè)春運。站好每一班崗，盡好每一份責，是他對初心的踐行和堅守。(完)