人民網(wǎng)石家莊5月2日電 （周博）有人說(shuō)，一個(gè)交警就是一部電視劇，就是一部保暢紀實(shí)錄，這話(huà)一點(diǎn)不假。河北省滄州市公安交警支隊公路巡警科“老交警”呂國濤的“故事”，就是這樣一部“好劇”。

　　這部情節生動(dòng)且充滿(mǎn)為民情懷的“佳片”獲得了大獎：呂國濤2021年12月被公安部評為全國公安機關(guān)成績(jì)突出交警，2018年被河北省公安廳評為安保工作先進(jìn)個(gè)人，先后6次被滄州市公安局榮記個(gè)人三等功、4次嘉獎。

　　推動(dòng)村路有了四個(gè)“管家”

　　從警24年，在滄州市公安交警支隊公路巡警科19年，滄州轄區10條國道、46條省道、287條縣鄉道路，呂國濤不知跑了多少遍，哪條路有哪個(gè)主要路口，他都爛熟于心。

　　情況摸得清楚，心里裝著(zhù)問(wèn)題，沒(méi)事“就愛(ài)琢磨”，很多“點(diǎn)子”就從他頭腦中冒出來(lái)。“任丘模式”便是其中一個(gè)。

　　農村，是呂國濤跑得最多的地方。滄州地處華北平原，村莊星羅棋布，道路縱橫交錯，730多萬(wàn)人口，有600多萬(wàn)在農村，農村道路通車(chē)里程1.37萬(wàn)公里，難怪他跑得多。

　　“問(wèn)題不好解決，不等于不能解決。”呂國濤把這個(gè)問(wèn)題“琢磨”了很久，終于有了眉目，在支隊黨委和上級公安機關(guān)支持下，2018年誕生了“任丘模式”。

　　“這一模式，重點(diǎn)解決‘事有人管、活有人干、責有人擔’問(wèn)題。”呂國濤說(shuō)，“任丘模式”核心是創(chuàng )建“四支力量”：“一鄉一辦”即交通安全辦公室、“一村一站”即交通安全工作（勸導）站、“一所一隊”即在鄉鎮派出所成立“交警中隊”、“一校一員”即在各學(xué)校設立交通安全員。“四支力量”分別落實(shí)農村道路隱患排查、交通安全宣傳、簡(jiǎn)易事故處理等各項職能。

呂國濤在農村工作。 受訪(fǎng)者供圖

　　“事有人辦，有責有權，村路雖多，覆蓋全面”，任丘市北辛莊鎮時(shí)任交安辦主任遠忠慶評價(jià)呂國濤是個(gè)“智囊”。他說(shuō)，“四支力量”就像四個(gè)“管家”，變交警“一家獨唱”為群眾“集體合唱”，填補了農村道路交通治理制度空白，老百姓受益最多。就拿過(guò)去路窄、口多、行車(chē)混亂的東代河村來(lái)說(shuō)，58條村道全部硬化，僅本村就開(kāi)展交通安全勸導4200余人次，至今沒(méi)再發(fā)生一起傷亡交通事故。

　　規范中重型貨車(chē)靠右通行

　　提起國省道上的大貨車(chē)，司機都揪心——中重型貨車(chē)多、車(chē)速快、肇事死亡率高，恨不能躲遠點(diǎn)。

　　可交警不能躲，呂國濤更不能躲，他想：“管理好中重型貨車(chē)，國省道交通就會(huì )有一個(gè)明顯改善。”他在深入調研后發(fā)現，因大貨車(chē)占道導致車(chē)輛頻繁變道超車(chē)是事故主因。“能不能讓大貨車(chē)靠右行駛，與其他小型車(chē)輛各行其道？”帶著(zhù)這個(gè)想法，呂國濤和支隊有關(guān)負責人千里赴山西考察，回來(lái)后連夜加班，“中重型貨車(chē)靠右通行”管控機制躍然紙上。

　　他完善法律依據，健全道路標識，引入“智慧交管”，經(jīng)市公安局反復論證，并報請市政府審核同意，于2019年底在104國道滄縣北段展開(kāi)試點(diǎn)。

　　成效很快顯現出來(lái)。不僅人們擔心的貨車(chē)擁堵沒(méi)有出現，反而因各類(lèi)車(chē)輛分道行駛，避免了穿插干擾，提高了通行效率。經(jīng)測算，試點(diǎn)段貨車(chē)通行效率提升了21%，道路交通事故起數下降30%以上。2020年，滄州市和河北省先后推廣了這一管理經(jīng)驗。

呂國濤引入“智慧交管”。 受訪(fǎng)者供圖

　　“成績(jì)面前，他沒(méi)有一點(diǎn)松懈，而是緊鑼密鼓，終日無(wú)休，對全市國省道逐條實(shí)地檢查，逐個(gè)大隊進(jìn)行督導，使滄州率先在全省完成國省道中符合條件的884.55公里全部實(shí)施貨車(chē)右行管理。”同事王世華說(shuō)。

　　探索“雙化管理”護平安

　　在呂國濤心里，村道和國省道同等重要，“任丘模式”和“貨車(chē)右行”往來(lái)交織，最終合二為一。他參閱各地工作經(jīng)驗，與領(lǐng)導同事認真分析總結，逐步探索形成農村公路城市化、國省干線(xiàn)精細化管理新模式，并于2020年在任丘開(kāi)始試點(diǎn)。

　　“雙化管理”，核心內容是“一級一組織、一路一標準、一點(diǎn)一對策、一口一方案、一段一清單、一隊一中心、一村一陣地”。在這一成體系管理機制中，僅交通安全員（協(xié)管員）就配備13901名，各鄉鎮交警中隊配齊專(zhuān)職民輔警810人，各道路、路口實(shí)現標準化建設，路口優(yōu)化率100%，國省道事故大幅下降，農村群眾交通守法率達90%以上。

　　在打磨“雙化管理”機制中，呂國濤連續奔波，不到兩年駕車(chē)跑了11萬(wàn)余公里。呂國濤的同事馬紅強深受感動(dòng)：“那段時(shí)間，呂科長(cháng)長(cháng)時(shí)間在單位吃住，晚上常加班到凌晨二三點(diǎn)，餓了就以方便面充饑。光任丘就跑了上百趟，在106國道某縣段，他頂著(zhù)壓力封了114個(gè)違規的隔離開(kāi)口，讓事故起數一個(gè)月就下降了40%！”

呂國濤打磨“雙化管理”機制中。受訪(fǎng)者供圖

　　付出就有收獲。他倡導運行“雙化管理”機制以來(lái)，滄州僅農村公路交通事故起數、死亡人數、受傷人數、直接財產(chǎn)損失就同比分別下降19.81%、36.85%、20.47%、17.1%，被公安部列為全國農村交通管理科技應用創(chuàng )新提升試點(diǎn)單位。

　　創(chuàng )新村莊文明交通

　　呂國濤不是鐵人，長(cháng)期超負荷工作，使歲月風(fēng)霜過(guò)早在他身上留下印記。

　　他有多年胃病，但工作忙，根本顧不上去醫院檢查，犯起病來(lái)常一口吃下幾粒藥片應急，同事和家人看在眼里疼在心上。

　　作為一名丈夫、一個(gè)父親，呂國濤常常無(wú)暇照顧家庭，自覺(jué)虧欠太多。在他愛(ài)人姚海霞眼里，多年來(lái)，丈夫幾乎沒(méi)休過(guò)一個(gè)節假日，把家當成了臨時(shí)旅館，沒(méi)時(shí)間陪老人聊天、陪孩子玩，甚至一家人吃頓團圓飯都很難。但她因丈夫而驕傲，2021年12月呂國濤被公安部評為全國公安機關(guān)成績(jì)突出交警，2022年又入選公安部交通管理局“國省道交通管理”專(zhuān)家庫成員。

　　“國濤同志善于思考問(wèn)題，提出了很多好的意見(jiàn)和建議，對滄州實(shí)現道路交通管理提升起到了很大推動(dòng)作用。”滄州市公安交警支隊支隊長(cháng)張漢明說(shuō)。

　　面對如此贊譽(yù)，呂國濤自覺(jué)仍是一株無(wú)名小草，扎根在公安交管和服務(wù)群眾沃土，不敢懈怠、不負韶華。現在，他又投入到“農村靜態(tài)管理”創(chuàng )新機制探索中……

　　在滄縣興濟鎮5個(gè)示范村，青灰色的瀝青路、白色的道路分割線(xiàn)和直行轉彎箭頭標識、交叉路口的黃色震蕩標線(xiàn)、村莊減速慢行標志、安全提示標志牌……感覺(jué)如同市區道路。村內整齊劃一的停車(chē)位上，一輛輛汽車(chē)都朝著(zhù)一個(gè)方向停放，電動(dòng)車(chē)、三輪車(chē)也有固定停車(chē)位，過(guò)去村里車(chē)輛亂行、隨意停放的現象一去不復返，得到了當地村民的一致好評。