圖①：中國寶武馬鋼集團檢測人員對車(chē)軸進(jìn)行表面檢測。
　　徐 亮攝
　　圖②：河鋼集團唐鋼廠(chǎng)區全景。
　　資料圖片

　　回眸這10年中國鋼鐵業(yè)發(fā)展，“不變”與“變”值得關(guān)注。

　　不變的是中國作為世界第一鋼鐵大國的穩固地位。自1996年鋼產(chǎn)量突破1億噸、躍居全球第一以來(lái)，我國已連續26年穩居全球鋼鐵生產(chǎn)和消費首位。去年，我國鋼產(chǎn)量達10.35億噸，占全球產(chǎn)量的53%。

　　變的是產(chǎn)業(yè)結構、技術(shù)水平、生產(chǎn)效率、企業(yè)效益等不斷優(yōu)化提升。特別是經(jīng)歷去產(chǎn)能“刮骨療傷”，鋼鐵業(yè)告別粗放式發(fā)展的老路，逐步走上創(chuàng )新驅動(dòng)、智能制造、綠色低碳的新路。以產(chǎn)品為例，從大型鋼結構支撐柱、高速動(dòng)車(chē)組輪軸，到厚度僅0.015毫米的“手撕鋼”、加工精度比頭發(fā)絲還細的“筆尖鋼”，品種更多、性能更強、市場(chǎng)更廣。

　　黨的十八大以來(lái)，習近平總書(shū)記多次考察鋼鐵企業(yè)，強調“產(chǎn)品和技術(shù)是企業(yè)安身立命之本”“加強新材料新技術(shù)研發(fā)，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)更多技術(shù)含量高、附加值高的新產(chǎn)品，增強市場(chǎng)競爭力”。

　　這10年，中國鋼鐵業(yè)發(fā)生了哪些可喜的變化，未來(lái)又面對怎樣的機遇和挑戰？記者進(jìn)行了采訪(fǎng)。

　　實(shí)力躍上新臺階

　　產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效、產(chǎn)品水平更高、自主可控能力更強

　　走進(jìn)中國寶武太鋼不銹鋼精密帶鋼有限公司，一卷卷鋼帶經(jīng)過(guò)軋制、拉矯、縱切、光亮等工序后，變?yōu)椴煌幐竦母邚姸取颁摬薄９镜娜^產(chǎn)品“手撕鋼”從這里下線(xiàn)，進(jìn)入航空航天、高端電子、新能源等領(lǐng)域。

　　“2021年，‘手撕鋼’產(chǎn)銷(xiāo)量較2020年增長(cháng)2倍，營(yíng)業(yè)收入增長(cháng)超30%，利潤增長(cháng)近2倍。”公司經(jīng)理王天翔報上喜訊。

　　把“百煉鋼”做成“繞指柔”，難度不小，意義重大。過(guò)去國內企業(yè)生產(chǎn)不了，進(jìn)口一噸要百萬(wàn)元。太鋼研發(fā)出來(lái)后，價(jià)格立馬降了一半，供貨周期也從半年縮短至一個(gè)月，國內客戶(hù)需求得到更好滿(mǎn)足。太鋼技術(shù)中心主任南海告訴記者，目前，太鋼18個(gè)特殊鋼產(chǎn)品為國內首創(chuàng )，40多種產(chǎn)品成功替代進(jìn)口，高端產(chǎn)品創(chuàng )效占85%以上。

　　攻堅克難，勠力創(chuàng )新，黨的十八大以來(lái)，鋼鐵業(yè)在一批關(guān)鍵核心技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)方面實(shí)現了重大突破，更好滿(mǎn)足了千行百業(yè)、千家萬(wàn)戶(hù)的需求——

　　制造液化天然氣（LNG）儲罐，離不開(kāi)能承受零下165攝氏度低溫的鋼筋。為填補國內空白，中國寶武馬鋼集團自主研發(fā)出500兆帕級低溫鋼筋，讓我國LNG儲罐用上了國產(chǎn)鋼材。

　　高鐵跑得又快又穩，離不開(kāi)質(zhì)量過(guò)硬的高速車(chē)輪。目前，馬鋼生產(chǎn)的“復興號”動(dòng)車(chē)組D2高速車(chē)輪已通過(guò)60萬(wàn)公里裝車(chē)考核，最長(cháng)安全運用里程超過(guò)274萬(wàn)公里。

　　家電面板怎樣做到表面光亮、不留指紋？河鋼唐鋼在家電板鍍鋅工序中加裝黑色耐指紋膜，讓“考究”需求得到滿(mǎn)足。

　　圓珠筆怎么能書(shū)寫(xiě)流暢？歷時(shí)5年，太鋼探索出合適的微量元素配比，成功掌握貴重金屬合金均勻化等技術(shù)，研發(fā)出直徑2.3毫米的“筆尖鋼”。

　　“目前，我國已經(jīng)建立起全球產(chǎn)業(yè)鏈最完備、規模最大的鋼鐵工業(yè)體系，配備了世界上最先進(jìn)的裝備、工藝和技術(shù)，能提供最豐富齊全的鋼鐵產(chǎn)品。”中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )黨委書(shū)記何文波說(shuō)，黨的十八大以來(lái)，鋼鐵業(yè)現代化水平不斷提升。

　　產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效。目前，我國鋼鐵行業(yè)的投資效率、基建效率、運營(yíng)效率、勞動(dòng)效率均位居世界前列。國內鋼材價(jià)格低于國際市場(chǎng)，使下游行業(yè)得以享受物美價(jià)廉的工業(yè)原材料。

　　產(chǎn)品水平更高。這10年，我國汽車(chē)用鋼、大型變壓器用電工鋼、高性能長(cháng)輸管線(xiàn)用鋼、高速鋼軌、建筑橋梁用鋼等一批鋼鐵產(chǎn)品相繼進(jìn)入國際第一梯隊，第三代高強度汽車(chē)鋼、高鋼級管線(xiàn)鋼等產(chǎn)品實(shí)現從“跟跑”向“領(lǐng)跑”的轉變。

　　自主可控能力更強。22大類(lèi)鋼鐵產(chǎn)品中，19類(lèi)自給率達到100%，其他3類(lèi)超過(guò)98.8%，保障了重大工程重點(diǎn)項目的實(shí)施。

　　韌性得到新提升

　　推進(jìn)供給側結構性改革，讓鋼鐵業(yè)結構更優(yōu)、效率更高、底盤(pán)更穩

　　這是一份來(lái)之不易的成績(jì)單——2021年，中鋼協(xié)會(huì )員企業(yè)營(yíng)業(yè)收入達到69308億元，同比增長(cháng)32.7%，歷史最高；實(shí)現利潤總額3524億元，同比增長(cháng)59.7%，創(chuàng )歷史紀錄。

　　“去年上半年，鐵礦石、焦炭等的價(jià)格和供應出現波動(dòng)，下半年，國內鋼鐵需求又大幅下降。在兩種不同形勢下經(jīng)受住‘壓力測試’，體現了鋼鐵業(yè)的十足韌性。”何文波表示。

　　既能以充沛產(chǎn)能支撐經(jīng)濟運行，又能靈活應對市場(chǎng)變化，鋼鐵業(yè)韌性的提升，得益于供給側結構性改革的持續推進(jìn)。

　　——化解過(guò)剩產(chǎn)能、推進(jìn)兼并重組，讓鋼鐵業(yè)結構更優(yōu)。

　　說(shuō)起公司過(guò)去10年的變化，馬鋼集團經(jīng)營(yíng)財務(wù)部經(jīng)理邢群力很熟悉：2012年、2015年，兩次全行業(yè)虧損，馬鋼也出現經(jīng)營(yíng)困難；2016年2月起，國家大力推進(jìn)去產(chǎn)能，鋼鐵業(yè)迎來(lái)轉機，馬鋼當年扭虧為盈；2019年9月，行業(yè)兼并重組的大趨勢下，馬鋼并入寶武集團，主動(dòng)融入專(zhuān)業(yè)化整合；2021年，馬鋼營(yíng)業(yè)收入首超2000億元、利潤首超100億元。

　　去產(chǎn)能，讓一度陷入虧損的鋼鐵業(yè)迎來(lái)轉機。“十三五”期間，我國累計壓減粗鋼產(chǎn)能超1.7億噸，出清超1.4億噸“地條鋼”，“僵尸企業(yè)”和落后產(chǎn)能應退盡退，市場(chǎng)環(huán)境有效改善，優(yōu)勢產(chǎn)能充分發(fā)揮。

　　產(chǎn)能利用率恢復至合理水平的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)集中率也因企業(yè)兼并重組加快而持續提高：2016年12月，原寶鋼和武鋼聯(lián)合重組為中國寶武，后相繼重組馬鋼、太鋼，2020年鋼產(chǎn)量突破1億噸，成為全球最大鋼鐵企業(yè)；2021年10月，鞍鋼重組本鋼，成為國內第二大、世界第三大鋼鐵企業(yè)……到去年11月，行業(yè)排名前10位的企業(yè)鋼產(chǎn)量占全國的比重達40.4%，比2015年提高6.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　——推進(jìn)兩化融合、智能制造，讓鋼鐵業(yè)效率更高。

　　來(lái)到馬鋼特鋼公司優(yōu)質(zhì)合金鋼棒材車(chē)間，只見(jiàn)加熱爐、粗軋機、中軋機等生產(chǎn)設備有序運轉，焊標機器人、取樣機器人揮舞自如，一批批車(chē)用軸承、彈簧產(chǎn)品相繼下線(xiàn)。

　　“軋鋼工序基本交由自動(dòng)化控制系統，工人只負責遠程操控和現場(chǎng)維護。每班次只需6至7人，便可‘一鍵式’軋鋼。”馬鋼特鋼棒材分廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)丁敬說(shuō)，自這條生產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)以來(lái)，產(chǎn)量和效率逐年增加，產(chǎn)品質(zhì)量也顯著(zhù)提高。

　　兩化融合，能提高生產(chǎn)效率，也能提升管理水平。在新天鋼集團，運營(yíng)中心可實(shí)時(shí)監控生產(chǎn)現場(chǎng)的各項數據，集團每天對旗下6家工廠(chǎng)的綜合成本、燒結固耗、煉鋼燃料比等關(guān)鍵指標進(jìn)行對比，促進(jìn)各工廠(chǎng)降本增效。相比數字化改造前，集團的煉鐵、煉鋼工序成本分別降低了22%、26%。

　　一鍵煉鋼、遠程運維、工業(yè)機器人……近年來(lái)，不少鋼鐵企業(yè)利用大數據、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)，推動(dòng)新一代信息技術(shù)與工業(yè)場(chǎng)景融合應用，有效提高了生產(chǎn)效率和經(jīng)營(yíng)效益。寶武、沙鋼、南鋼等企業(yè)已經(jīng)建立起“黑燈工廠(chǎng)”、智能車(chē)間，實(shí)現24小時(shí)無(wú)人化、少人化運轉。當前，冶金產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵工序數控化率達到66%。

　　——完備產(chǎn)業(yè)體系、強大國內市場(chǎng)的支撐，讓鋼鐵業(yè)底盤(pán)更穩。

　　去年，正在建設中的洛陽(yáng)科技館在全國建筑領(lǐng)域第一個(gè)“吃螃蟹”：首次應用國產(chǎn)重型H型鋼。

　　“以前，國內建設大型鋼結構建筑時(shí)，要么采用進(jìn)口H型鋼產(chǎn)品，要么采用板材焊接方式，難度大、成本高。”馬鋼技術(shù)中心主任張建說(shuō)，過(guò)去建筑設計師不太熟悉國內鋼鐵企業(yè)能提供什么產(chǎn)品，這兩年，馬鋼為拓展市場(chǎng)，主動(dòng)與國內近百家建筑設計院加強溝通、密切合作，“‘牽手’清華大學(xué)建筑設計院，讓洛陽(yáng)科技館用上了我們提供的優(yōu)質(zhì)鋼材，也讓馬鋼收獲了新增長(cháng)點(diǎn)。”

　　建筑、機械、家電、汽車(chē)、船舶、高鐵、自行車(chē)、摩托車(chē)、集裝箱、五金制品……豐富的應用場(chǎng)景、完備的產(chǎn)業(yè)體系為我國鋼鐵企業(yè)帶來(lái)了“近水樓臺先得月”的獨特優(yōu)勢。

　　一方面，為生產(chǎn)“加油”。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國鋼鐵裝備水平躋身世界一流，焦化、燒結、煉鐵、煉鋼、連鑄、軋鋼等主要工序主體技術(shù)裝備基本可以自主研發(fā)，大型冶金設備國產(chǎn)化率達到95%以上。

　　另一方面，為需求“加碼”。“近年來(lái)，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，使市場(chǎng)對高等級無(wú)取向硅鋼的需求呈爆發(fā)式增長(cháng)態(tài)勢。2017年國內市場(chǎng)需求量?jì)H6萬(wàn)噸，今年預計將超38萬(wàn)噸。”在南海看來(lái)，制造業(yè)轉型升級將為中高端鋼鐵產(chǎn)品帶來(lái)廣闊空間。

　　發(fā)展迎來(lái)新局面

　　未來(lái)要努力克服資源環(huán)境約束，實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展

　　利用脫硫脫硝等130多項先進(jìn)環(huán)保技術(shù)，實(shí)現生產(chǎn)單元煙氣全凈化和污染物高效處理；采用新一代處理技術(shù)，將鋼渣“吃干榨盡”；打造全封閉通廊和介質(zhì)管道，最大限度減少焦炭、鐵礦粉等對環(huán)境的影響……2020年9月，河北鋼鐵唐鋼新區投產(chǎn)，所有排放指標設計比行業(yè)最嚴標準再降10%。

　　黨的十八大以來(lái)，在相關(guān)監管要求和企業(yè)發(fā)展需求的共同推動(dòng)下，鋼鐵企業(yè)普遍加大環(huán)保投入、應用先進(jìn)節能減排技術(shù)，一批綠色花園式工廠(chǎng)、環(huán)境友好型工廠(chǎng)相繼誕生。截至2021年底，鋼鐵行業(yè)已有34家企業(yè)、約2.25億噸鋼產(chǎn)能完成超低排放改造公示。

　　據中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )統計，與2012年相比，2021年，重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)的平均噸鋼綜合能耗已由602.71千克標煤降至550.43千克標煤，與世界先進(jìn)水平的差距大幅縮小；噸鋼二氧化硫、煙粉塵的排放量降幅也分別達到了81.41%、63.44%。

　　值得注意的是，超低排放改造針對的主要是PM2.5、二氧化硫、氮氧化物等污染物，而要實(shí)現碳達峰碳中和目標，鋼鐵業(yè)仍要落實(shí)好新任務(wù)——降碳。

　　“目前在我國所有工業(yè)行業(yè)中，鋼鐵行業(yè)的碳排放量?jì)H次于火電行業(yè)。”中國寶武鋼鐵集團有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)陳德榮認為，“雙碳”目標會(huì )推動(dòng)鋼鐵行業(yè)發(fā)展模式發(fā)生根本性變革，這要求鋼鐵行業(yè)盡快研發(fā)推進(jìn)新能源冶金技術(shù)。

　　不少企業(yè)已行動(dòng)起來(lái)：寶武、河鋼、建龍、酒鋼等企業(yè)在富氫碳循環(huán)高爐、氫基豎爐等前沿低碳技術(shù)上開(kāi)展研發(fā)并取得明顯進(jìn)展。據悉，國家發(fā)改委正會(huì )同有關(guān)部門(mén)研究制定鋼鐵行業(yè)碳達峰實(shí)施方案，進(jìn)一步細化相關(guān)要求。

　　前行路上，應對環(huán)境壓力之外，鋼鐵業(yè)還要破解另一項課題：打破資源約束，增強鐵素資源保障能力。

　　當前，我國鐵素資源的來(lái)源主要有三塊：海外礦、國產(chǎn)礦和廢鋼。“要多措并舉，建立穩定可靠的多元化原料供應體系。”何文波給出建議：一是開(kāi)辟綠色通道，加強國內鐵礦開(kāi)發(fā)；二是加強國際合作，實(shí)現供給多元化；三是加快廢鋼循環(huán)利用、用好廢鋼資源。

　　“用好廢鋼資源”，可以一舉兩得：既能在生產(chǎn)中減少鐵礦石消耗量，也有助于降低碳排放。與以鐵礦石為主要原料的高爐、轉爐流程不同，以廢鋼為主要原料的電爐流程污染物排放和碳排放強度較低，僅相當于前者的25%左右。有關(guān)部門(mén)已提出，力爭到2025年，電爐鋼產(chǎn)量占粗鋼總產(chǎn)量比例提升至15%以上。

　　創(chuàng )新能力顯著(zhù)增強，產(chǎn)業(yè)結構不斷優(yōu)化，綠色低碳深入推進(jìn)，資源保障大幅改善，供給質(zhì)量持續提升……今年2月，工信部等部門(mén)發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導意見(jiàn)》，明確了未來(lái)一段時(shí)期鋼鐵業(yè)發(fā)展的目標路徑。“新冠肺炎疫情沖擊、全球產(chǎn)業(yè)鏈重構的背景下，我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈相對完整、技術(shù)自主性比較強的優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯。”何文波深信，未來(lái)，鋼鐵業(yè)將在高質(zhì)量發(fā)展道路上行穩致遠，更好滿(mǎn)足發(fā)展所需。