人民網(wǎng)石家莊6月17日電 （楊文娟）近日，在北京新建城際鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)項目一期工程的施工便道上，一輛輛干凈整潔的運載車(chē)來(lái)回穿梭。不遠處堆聚如山的土方，不僅整齊地覆蓋著(zhù)綠色的防塵網(wǎng)，而且每隔一段距離，就會(huì )有一臺高壓抑塵消防霧炮裝置對土方倒運現場(chǎng)進(jìn)行不間斷噴灑降塵。

　　據悉，北京新建城際鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)項目一期工程長(cháng)39.3公里，起自廊坊東站以東京冀省界處，終至北京大興國際機場(chǎng)以南京冀省界，其中，北京段長(cháng)15.30公里，河北段長(cháng)24.14公里。

　　“在施工中我們嚴格落實(shí)‘六個(gè)百分百’施工環(huán)境保護要求，結合工程實(shí)際，自行設計制作的高壓抑塵消防霧炮和全自動(dòng)洗車(chē)棚裝置，可有效抑制揚塵降低因施工造成的環(huán)境污染。”中鐵二十二局分公司項目安全總監王修華說(shuō)，目前4項“五小”創(chuàng )新成果已獲得國家實(shí)用型發(fā)明專(zhuān)利。

　　據了解，圍繞河北省委、省政府實(shí)施創(chuàng )新驅動(dòng)戰略，河北省總工會(huì )持續開(kāi)展職工小發(fā)明、小創(chuàng )造、小革新、小設計、小建議等“五小”技術(shù)創(chuàng )新活動(dòng)，得到了企事業(yè)單位的積極響應，廣大職工踴躍參與。據不完全統計，近年來(lái)，河北省職工“五小”技術(shù)創(chuàng )新活動(dòng)已累計產(chǎn)生成果1000多萬(wàn)項（條），且創(chuàng )造了較好的經(jīng)濟效益，深受企業(yè)和職工歡迎。

　　“小改進(jìn)”確保施工“大安全”

　　“將安全扣掛到安全繩上，我們可以根據作業(yè)需要自由滑動(dòng)，有效擺脫了固定位置的限制，方便也更安全。”北京新建城際鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)一期工程三標段現場(chǎng)工人張發(fā)興說(shuō)。

　　據了解，該標段全部采用明挖法施工，基坑開(kāi)挖深度較大，基坑開(kāi)挖最大深度25.6米，最大寬度43.5米。因此，在基坑兩側會(huì )鋪設圍擋進(jìn)行警示和攔擋，以防發(fā)生材料和人員墜入基坑內造成損傷。

　　“防墜落鋼絲繩是根據現場(chǎng)實(shí)際作業(yè)需求采用橫縱開(kāi)發(fā)設計的，主要是為了滿(mǎn)足高掛低用的要求。”王修華說(shuō)。他提到，傳統圍擋立柱采用的是組成結構設計，結構單薄，穩定性不好。為確保圍擋的整體性和安全性，他們將原先分體式的防墜落鋼絲繩、照明燈、噴淋頭組合到圍擋之中，并在原先圍擋基礎上，每隔6塊圍擋就增加鋼管立柱，起到加固現有圍擋的作用。

　　同時(shí)，組合式多功能?chē)鷵醯膭?chuàng )新之處在于可以伸縮，使用時(shí)只需展開(kāi)，利用支撐桿進(jìn)行固定即可形成支撐，運輸、存放時(shí)還可節省空間。另外，立柱頂部安裝的噴霧座，也安裝了可伸縮裝置，運輸過(guò)程中可將噴霧座和警示燈隱藏于立柱之中，避免發(fā)生損傷。

　　“這些小改進(jìn)不僅能為施工提供安全保障，而且通過(guò)這種組合設計的噴淋頭還可以在前期基坑開(kāi)挖時(shí)抑制揚塵，后期隧道拱頂完成后進(jìn)行混凝土養護。”王修華表示。

　　“小革新”助推質(zhì)量“大提升”

　　在隧道施工中，隧道邊墻、拱頂的混凝土養生環(huán)節，是最容易出現質(zhì)量問(wèn)題的地方。

　　“采用傳統的人工+水管，費時(shí)、費力、費水，混凝土的養護還難以達到規范要求。”新建城際鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)一期工程站前三標段項目負責人佟峰說(shuō)，由于隧道斷面呈管狀，內壁不易沾水，如果噴淋不及時(shí)還容易出現干縮裂紋，影響整體質(zhì)量。

　　對此，項目部研發(fā)了全自動(dòng)遠程智能養護臺車(chē)，主要用于隧道二襯混凝土澆注后的養生。該設備不僅可以噴淋整個(gè)隧道混凝土，實(shí)現無(wú)死角均勻養生，避免人為主觀(guān)養生不及時(shí)、養護不到位等缺點(diǎn)，還可以實(shí)現APP遠程控制、現場(chǎng)遙控控制、智能化自動(dòng)噴淋。

　　據了解，全自動(dòng)遠程智能養護臺車(chē)是由若干個(gè)鋼管及萬(wàn)向扣件組成的矩形車(chē)架，頂部為可以對稱(chēng)活動(dòng)的支撐架，且相鄰頂部的兩側外壁安裝有側引導架、水管，水管與隧道內壁輪廓一致，側引導架上設有用于接觸隧道內壁的引導輪。引導輪利用兩側邊墻為導向，保證臺車(chē)線(xiàn)性滑行；噴淋管道沿骨架布設，依據隧道邊墻及拱頂形狀，每1米設置一道噴口。臺車(chē)下面設有8個(gè)行走輪，由電機帶動(dòng)其行走。

　　“全自動(dòng)遠程智能養護臺車(chē)最重要的是這個(gè)中控箱。”佟峰說(shuō)，中控箱內安裝總控系統，對接遙控裝置并接收控制信號，實(shí)現現場(chǎng)、遠程及全自動(dòng)等多模式控制，是整個(gè)臺車(chē)的大腦。

　　據介紹，該設備包含定時(shí)養護功能、定距養護功能、水位預警功能、障礙物預警功能等，還支持手動(dòng)控制、遙控控制、全自動(dòng)控制等多控制模式切換功能，操作上方便，隧道斷面適應性強。

　　“無(wú)論走到哪，隨時(shí)隨地都可以了解隧道養生情況，這大大節約了人工費用。”王修華表示，隧道內混凝土養生整體質(zhì)量有了大大的提高。

　　“小發(fā)明”起到環(huán)保“大作用”

　　“現在施工不同以往了，天氣好的時(shí)候，我們還能經(jīng)常看到彩虹呢！”現場(chǎng)施工人員說(shuō)。

　　這樣的感受來(lái)自于施工方對環(huán)保的高度重視。據了解，該工程為明挖隧道，現場(chǎng)涉及土方開(kāi)挖、土方倒運、臨時(shí)存土場(chǎng)存放等，如果灑水不及時(shí)，會(huì )導致大量揚塵出現。同時(shí)，該項目為線(xiàn)性工程，物資材料存儲量大，尤其是隧道使用的防水涂料、防水板、土工布等材料集中存儲，如發(fā)生火災，需要人員近距離操作滅火器會(huì )比較危險。

　　針對項目施工的這些特點(diǎn)，項目部自主研發(fā)了高壓抑塵消防霧炮裝置，該裝置平時(shí)主要是抑制揚塵，凈化空氣，遇到火災時(shí)還是重要的消防工具。

　　“該裝置可覆蓋整個(gè)存土場(chǎng)，噴灑射程在80-120米，保證施工過(guò)程中不起塵。現在我們是24小時(shí)運轉，濕化作業(yè)。”佟峰說(shuō)，高壓抑塵消防霧炮系統運行分自動(dòng)控制和手動(dòng)控制兩種運行方式，在手機APP上可以隨意設定噴淋時(shí)長(cháng)、水霧大小、噴淋方向等。另外，為保證施工現場(chǎng)的干凈整潔，項目部還在施工便道上設置了30米自動(dòng)洗車(chē)棚，讓工地運送物資的車(chē)輛始終光亮嶄新。

　　“項目施工中這些看似不起眼的小發(fā)明、小創(chuàng )新，都是職工們在工作崗位上發(fā)揮工匠精神演繹出的大智慧。”中鐵二十二局分公司副總經(jīng)理馮建州表示，“小改小革”不僅有效提高了項目安全、質(zhì)量、環(huán)保管理水平，促進(jìn)了企業(yè)提質(zhì)增效，而且為推動(dòng)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步提供了不竭動(dòng)力。