他們干一行、愛(ài)一行，專(zhuān)一行、精一行，在平凡崗位上刻苦鉆研、孜孜以求——

　　為建設制造強國貢獻青春力量（青春派·創(chuàng )新創(chuàng )造 人生出彩②）

　　勞動(dòng)者素質(zhì)對一個(gè)國家、一個(gè)民族的發(fā)展至關(guān)重要。技術(shù)工人隊伍是支撐中國制造、中國創(chuàng )造的重要力量，如今，越來(lái)越多的青年加入新時(shí)代技能人才隊伍。

　　本版推出3位青年大國工匠的故事。他們勤學(xué)苦練、深入鉆研，勇于創(chuàng )新、敢為人先，不斷提高技術(shù)技能水平，在平凡崗位上干出了不平凡的業(yè)績(jì)。

　　——編 者

　　龍斌：

　　“把敢想敢干和踏實(shí)肯干結合起來(lái)”

　　在湖南長(cháng)沙縣的中國鐵建重工集團的生產(chǎn)車(chē)間內，一臺臺有四五層樓高的盾構機正在加緊組裝。不久之后，這些裝備即將發(fā)往世界各地，在地鐵、隧道、涵洞等建設工地大顯身手。

　　看上去只是尺寸不同的盾構機，在中國鐵建重工集團掘進(jìn)機研發(fā)工程師龍斌眼里，卻每一臺都不一樣。大到設計用途、驅動(dòng)方式，小到滾刀和刮刀的材質(zhì)、尺寸、布局和數量，都是精心計算和試驗過(guò)的。

　　2009年夏天，從西南交通大學(xué)畢業(yè)的龍斌來(lái)到陌生的長(cháng)沙。同樣陌生的還有他即將從事的行業(yè)——全斷面隧道掘進(jìn)機，主要有盾構機和硬巖掘進(jìn)機兩大類(lèi)。當時(shí)，盾構機這樣的重型裝備，主要由德國、美國和日本廠(chǎng)商壟斷。“一臺機器要幾億元的天價(jià)，連基本操作都要外國公司派人來(lái)。”對于盾構機，龍斌有所了解，但對具體的技術(shù)細節可以說(shuō)是知之甚少。“懂原理卻不懂制造和工藝，肯定走不遠。”聽(tīng)了師傅梁興生的話(huà)，龍斌下定決心從最基礎的開(kāi)始學(xué)習。送物料、擰螺栓、補油漆……在這些基礎而瑣碎的工作中，龍斌熟悉了制造業(yè)企業(yè)的全流程。

　　隨著(zhù)鐵建重工第一臺盾構機問(wèn)世，團隊徹底捅破了技術(shù)上的那層“窗戶(hù)紙”，從此以后，盾構機的研發(fā)走上快車(chē)道。作為年輕的“老盾構機人”，龍斌也快速成長(cháng)為技術(shù)骨干。2012年，國家“863計劃”對國產(chǎn)首臺大直徑敞開(kāi)式巖石隧道掘進(jìn)機（TBM）自主研制正式立項。剛畢業(yè)3年的龍斌，就成為該項目的主要負責人之一。

　　國家發(fā)展，行業(yè)繁榮。龍斌還記得2009年的統計數據，國外某盾構機龍頭企業(yè)多年來(lái)在全世界累計制造銷(xiāo)售180臺盾構機；然而到2022年，僅僅鐵建重工一家生產(chǎn)的國產(chǎn)掘進(jìn)機就已經(jīng)累計在世界范圍內銷(xiāo)售1000多臺。

　　“中國盾構機應該走什么路線(xiàn)？”隨著(zhù)國產(chǎn)盾構機行業(yè)逐步實(shí)現從追趕到超越，這個(gè)問(wèn)題擺在龍斌面前。龍斌主要負責的是總體設計，發(fā)展路線(xiàn)問(wèn)題是關(guān)鍵。

　　2012年，國產(chǎn)首臺巖石隧道掘進(jìn)機正式立項。項目現場(chǎng)有什么特點(diǎn)，關(guān)鍵部件還缺什么，制造難點(diǎn)在哪里……一版版設計圖紙越摞越厚，一本本問(wèn)題清單越改越薄。2014年12月，國產(chǎn)首臺巖石隧道掘進(jìn)機在鐵建重工長(cháng)沙生產(chǎn)基地成功下線(xiàn)。“這標志著(zhù)我們啃下了硬巖掘進(jìn)機這塊硬骨頭。”龍斌說(shuō)。

　　如果說(shuō)這是追趕，那么領(lǐng)跑也隨之而來(lái)。繼國產(chǎn)首臺巖石隧道掘進(jìn)機之后，龍斌又創(chuàng )下一項第一。只不過(guò)這次第一，前綴從“我國”，變成了“世界”。

　　幾年前，西部地區的一個(gè)引水隧洞項目，讓龍斌和團隊遇到了一個(gè)世界公認的難題：隧洞內既有硬巖，又有蝕變破碎圍巖。“硬巖掘進(jìn)速度快，機器需要的扭矩小；蝕變破碎圍巖的部分掘進(jìn)速度慢，但需要的扭矩大。”龍斌說(shuō)，如果按照常規動(dòng)力布置，從硬巖過(guò)渡到軟土時(shí)，機器很容易被“卡死”，輕則耽誤工期，重則項目要直接改線(xiàn)。

　　“能否采用混合動(dòng)力，設計液壓馬達和電機雙驅動(dòng)系統？”當腦袋里出現這個(gè)概念時(shí)，龍斌自己也猶豫了，因為“混動(dòng)掘進(jìn)機”此前國內外都還沒(méi)有先例。龍斌帶著(zhù)大家蹲守在車(chē)間一遍遍測試，經(jīng)過(guò)100多個(gè)日夜的調試，他們獲得了上百組試驗數據，最終找出了液壓和電機完美匹配的最優(yōu)輸出曲線(xiàn)，解決了世界公認的隧道裝備難題。

　　“把敢想敢干和踏實(shí)肯干結合起來(lái)，每天都能有所精進(jìn)。”龍斌說(shuō)，近年來(lái)，研發(fā)團隊設計了首次出口歐洲的土壓平衡盾構機“加麗娜號”和最大直徑盾構機“勝利號”。這些施工利器成功穿越凍土層，在零下30攝氏度極寒環(huán)境中實(shí)現日進(jìn)尺35米。同時(shí)，龍斌在掘進(jìn)機智能化和應用拓展方面，繼續尋找著(zhù)新賽道，不斷刷新著(zhù)中國高端隧道裝備的新高度。

　　張亮：

　　“突破不只是靠提升技能純熟度，還要技術(shù)創(chuàng )新”

　　“起弧的時(shí)候，要注意控制焊絲伸出的長(cháng)短，以免燒損導電嘴。”張亮一邊調試參數、校正焊絲位置，一邊向身旁的焊接工人講解注意事項。細小的焊絲探入焊道，張亮按動(dòng)了手柄上的按鈕。

　　弧光點(diǎn)燃，焊花綻放！此時(shí)，張亮已舉起焊帽，透過(guò)上面的黑玻璃觀(guān)察焊接情況，不一會(huì )兒，全自動(dòng)焊接順利完成。

　　今年35歲的張亮，是中國石油天然氣集團有限公司遼河油田分公司施工作業(yè)管理中心的一名電焊工，也是第二十六屆“中國青年五四獎?wù)隆鲍@得者，對他而言，一朵朵焊花，是世界上最美的花朵。

　　2009年，22歲的張亮從遼河石油職業(yè)技術(shù)學(xué)院焊接自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后，成為遼河油田原總機械廠(chǎng)鍋爐制造廠(chǎng)的一名電焊工——這是行業(yè)公認“最不露臉”的工作，但他潛心苦練技能，成為車(chē)間第三個(gè)能焊接梅花樁的焊工，焊口合格率保持在99%以上。

　　3年后，張亮獲得遼河油田焊接比賽第一名，還摘得了中國石油電焊工職業(yè)技能競賽銅牌。那一年，他正式成為遼河油田建設有限公司的一員，平時(shí)既要負責對焊接工人的技術(shù)培訓，也要跟隨項目奔走，為施工作業(yè)提供焊接技術(shù)保障。

　　2017年，在中俄東線(xiàn)天然氣管道施工中，張亮每天工作14個(gè)小時(shí)，成功在第五天調試出最優(yōu)焊接參數，早于全線(xiàn)23天。他所在的機組實(shí)現連續330道焊口無(wú)返修，1481道焊口一次焊接合格率達98%，創(chuàng )下了單機組日焊接41道、月焊接641道焊口的全國紀錄。

　　如果說(shuō)從一名大專(zhuān)畢業(yè)生到一名高級技術(shù)工人，張亮靠的是勤學(xué)苦練，那么，從高級技術(shù)工人到中國石油行業(yè)的技能專(zhuān)家，張亮靠的則是創(chuàng )新突破。“幾年前，我感覺(jué)自己在技能方面，無(wú)論是操作熟練度還是方法技巧，都已經(jīng)到了瓶頸。一次培訓啟發(fā)了我，技能工人的突破不只是靠提升技能純熟度，還要技術(shù)創(chuàng )新！”從那時(shí)起，如何進(jìn)一步縮短焊接時(shí)間、節省焊接成本、提升施工效率，成為他思考的課題和技術(shù)創(chuàng )新的方向。

　　2018年，張亮負責攻關(guān)“超大口徑高強鋼管線(xiàn)連頭自動(dòng)焊工藝研究與應用”“大口徑山段自動(dòng)焊技術(shù)應用”等課題，成功達到國內領(lǐng)先水平，填補遼河油田在全自動(dòng)焊接施工領(lǐng)域的多項空白。

　　針對5萬(wàn)立方米儲罐的焊接技術(shù)難題，張亮研制出罐外埋弧橫焊、二氧化碳氣電立焊和罐內焊條電弧焊相結合技術(shù)，節約成本2680萬(wàn)元；針對大口徑全自動(dòng)主線(xiàn)路焊接質(zhì)量低、施工效率低的問(wèn)題，張亮提出“鋸齒布管、流水線(xiàn)焊接”，創(chuàng )效770萬(wàn)元；針對大口徑全自動(dòng)連頭效率低、焊接時(shí)間長(cháng)的問(wèn)題，張亮制定全新施工方案，調整焊接參數，連頭效率提升3倍，焊口合格率提升至99％……多年創(chuàng )新實(shí)踐，張亮有效解決現場(chǎng)施工難題220余項，申請國家專(zhuān)利24項，20余項“五小”成果在施工現場(chǎng)推廣應用，累計創(chuàng )效近6000萬(wàn)元。

　　“焊接技術(shù)方面的創(chuàng )新，需要在施工的實(shí)踐中，多琢磨、多思考，解決實(shí)際問(wèn)題，拿出鉆研的勁頭兒，反復嘗試。”回顧自己技術(shù)創(chuàng )新的心路歷程，張亮這樣總結。

　　在施工現場(chǎng)，張亮要為多個(gè)機組提供技術(shù)保障，剛解決完這個(gè)機組的問(wèn)題，就得連忙趕到下個(gè)機組。“但越是這樣，越需要靜下心來(lái)，總結施工中的經(jīng)驗教訓，爭分奪秒為技術(shù)創(chuàng )新尋找突破口，為施工降本、提質(zhì)、增效。”張亮坦言。

　　楊山巍：

　　“正是有了這份熱愛(ài)，才會(huì )不斷精益求精”

　　如今，上汽集團乘用車(chē)臨港基地已全面恢復到疫情前日常生產(chǎn)狀態(tài)。制造工程部樣板技師楊山巍正在為全新的車(chē)身零件做優(yōu)化整形尺寸提升，確保規模量產(chǎn)。這位1997年出生的“后浪”，曾在2017年代表中國榮獲第四十四屆世界技能大賽車(chē)身修理項目的首枚金牌。

　　2012年，楊山巍在上海市楊浦職業(yè)技術(shù)學(xué)校就讀車(chē)身修復專(zhuān)業(yè)，鉆研專(zhuān)業(yè)知識，努力提升技能水平。因為技藝精湛，他代表上海參加了全國職業(yè)院校技能大賽，并在車(chē)身修復項目獲得一等獎。畢業(yè)后，楊山巍跟著(zhù)老師傅苦練技術(shù)，打下了堅實(shí)的基礎。

　　數年后，楊山巍從全國“海選”中脫穎而出，入選第四十四屆世界技能大賽國家隊集訓，他為自己制定了嚴格的訓練計劃。每天從早晨6點(diǎn)到晚上11點(diǎn)甚至更晚，除了吃飯，他幾乎所有時(shí)間都是在訓練室度過(guò)。大賽訓練不僅提升了他的技術(shù)，更磨煉了他的意志。

　　訓練焊接時(shí)，經(jīng)常有火花燙穿衣服、燙傷皮膚，但為了保證訓練效果，焊接過(guò)程不能間斷，火花濺射在皮膚上自然冷卻時(shí)，楊山巍甚至能聞到皮膚被燙焦的味道；底盤(pán)鉆孔訓練時(shí)，6小時(shí)內鉆上百個(gè)孔，楊山巍一共磨損了300多個(gè)鉆頭，消耗了近千塊打磨片……但他從未想過(guò)放棄。

　　這屆世賽車(chē)身修理項目比賽的賽程為4天，要求選手在一輛整車(chē)上完成車(chē)身測量與校正、結構件更換、非結構件更換、板件修理等模塊的操作，是對選手技術(shù)技能、體能耐力、心理素質(zhì)、應變能力等綜合實(shí)力的考驗。比賽中有兩個(gè)板件對焊縫寬度要求在2—3毫米區間內，分值2分，楊山巍拿到了1分。在所有22名參賽選手中，只有他一人拿到了分數。最終，楊山巍在世界技能大賽上以絕對優(yōu)勢摘取了桂冠。

　　憑借著(zhù)技能特長(cháng)以及世賽獲金的履歷，楊山巍叩開(kāi)了上汽集團乘用車(chē)公司的大門(mén)，成為制造工程部一名樣板技師，參與臨港新車(chē)型投產(chǎn)的尺寸論證工作。

　　一次，公司新車(chē)型調試，在樣板車(chē)車(chē)頂行李架處有明顯的凹坑，檢查發(fā)現是塑性變形。如果不能解決問(wèn)題，后續量產(chǎn)車(chē)型也會(huì )出現相同的問(wèn)題。楊山巍和同事經(jīng)過(guò)反復排查，最終發(fā)現可能是因為車(chē)頂天窗后的一塊鈑金面積較大，缺少支撐。如何在不增加更多成本的情況下解決問(wèn)題？楊山巍反復琢磨，決定在螺母孔的位置手工敲制一個(gè)陰陽(yáng)臺，對螺母孔起到加強筋的作用，最終從根源上解決了這一問(wèn)題。“正是有了這份熱愛(ài)，才會(huì )不斷精益求精，把工作做到極致。”楊山巍說(shuō)。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展迅速，對汽車(chē)制造生產(chǎn)工藝提出了新的挑戰，楊山巍也在與時(shí)俱進(jìn)刻苦鉆研、追求創(chuàng )新。

　　“未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展，可能會(huì )需要柔性車(chē)身，可以共用，就不用再去大量制造不同的車(chē)身。汽車(chē)的造件成本會(huì )下降，用戶(hù)購買(mǎi)成本也會(huì )下降。未來(lái)也不需要修復汽車(chē)，部件直接更換，就像換手機一樣方便。”楊山巍說(shuō)。

　　2018年9月，“楊山巍技師工作室”成立，開(kāi)展鈑金方面的培訓、現場(chǎng)疑難攻堅、優(yōu)化創(chuàng )新等工作，楊山巍也成為公司里最年輕的技師工作室負責人。這個(gè)由9名核心成員、3名專(zhuān)家顧問(wèn)組成的工作室，目前開(kāi)設了3門(mén)培訓課程，團隊還共同編撰了一本培訓教材，供企業(yè)員工培訓使用。

　　“進(jìn)入企業(yè)工作的高技能人才，要踏踏實(shí)實(shí)立足崗位，不斷學(xué)習，為中國制造貢獻力量！”楊山巍自豪地說(shuō)。

　　《 人民日報 》（ 2022年08月21日 第 05 版）