截至今年8月底，京津冀三省市鐵路營(yíng)業(yè)里程達10848公里

　　軌道交通有力支撐協(xié)同發(fā)展

　　陸續建成投產(chǎn)京張高鐵、京沈高鐵、京雄城際、崇禮鐵路、北京豐臺站、雄安站等重大項目；加快建設北京城市副中心站、津興城際、城際鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)一期等重大工程……9月27日，中國國家鐵路集團有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國鐵集團”）對外公布，京津冀地區鐵路規劃建設取得顯著(zhù)成效。截至今年8月底，京津冀三省市鐵路營(yíng)業(yè)里程達10848公里，其中高鐵2369公里，實(shí)現鐵路對20萬(wàn)人口以上城市全覆蓋，高鐵覆蓋京津冀所有地級市，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供了有力支撐。

　　逐步形成“四軸、八放射”路網(wǎng)布局

　　聚焦疏解北京非首都功能，國鐵集團科學(xué)謀劃京津冀地區鐵路網(wǎng)絡(luò )布局，努力打造軌道上的京津冀。

　　加快構建功能完善布局合理的現代化鐵路網(wǎng)絡(luò )。根據中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃、城市發(fā)展規劃及客貨運輸發(fā)展情況，國鐵集團科學(xué)謀劃京津冀地區鐵路網(wǎng)布局，逐步形成以京津軸、京雄（石）軸、京唐軸、津雄軸為骨架，銜接太原、鄭州、商丘、濟南、濰坊、秦皇島、沈陽(yáng)、呼和浩特8個(gè)方向的“四軸、八放射”路網(wǎng)布局。

　　有序疏解北京樞紐跨區域中轉客貨流。規劃北京樞紐客運環(huán)線(xiàn)，強化樞紐內客運線(xiàn)路互聯(lián)互通，完善京津冀地區動(dòng)車(chē)組設施配套，提高樞紐保障能力。充分利用既有鐵路，有序推進(jìn)樞紐貨運環(huán)線(xiàn)建設，逐步疏解弱化北京貨運中轉功能，實(shí)現各方向貨流在北京外圍快速通過(guò)。

　　加快構建“外集內配”的城市綠色物流體系。按照打贏(yíng)藍天保衛戰要求，有序推動(dòng)北京城區大紅門(mén)、順義、三家店等既有鐵路貨場(chǎng)轉型升級為城市物流配送中心，形成“外集內配”城市智慧綠色物流配送體系。

　　京唐城際燕郊至唐山段、京濱城際寶坻至北辰段“最后沖刺”

　　京唐城際和京濱城際鐵路是京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰略的重要交通支撐，是京津冀城際交通網(wǎng)的重要組成部分。目前，京唐城際鐵路燕郊至唐山段、京濱城際鐵路寶坻至北辰段已進(jìn)入聯(lián)調聯(lián)試階段，正在為開(kāi)通運營(yíng)做最后的沖刺。

　　京唐城際鐵路起自北京城市副中心站，終至河北省唐山市既有唐山站，途經(jīng)北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市，線(xiàn)路全長(cháng)約148.7公里，設計時(shí)速350公里。全線(xiàn)共設置車(chē)站8座，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠(chǎng)站、香河站、寶坻站、玉田南站、唐山西站、唐山站。京唐城際鐵路是京津冀地區城際軌道交通網(wǎng)的骨干線(xiàn)路，經(jīng)通燕聯(lián)絡(luò )線(xiàn)與京哈線(xiàn)銜接，經(jīng)唐灤聯(lián)絡(luò )線(xiàn)與津秦高鐵銜接，是以城際客流為主、同時(shí)承擔部分中長(cháng)途跨線(xiàn)客流運輸功能的高速鐵路。

　　京濱城際鐵路起自京唐城際鐵路寶坻站，新建線(xiàn)路向南經(jīng)天津寶坻區、武清區、北辰區、東麗區、濱海新區，引入既有濱海西站。正線(xiàn)線(xiàn)路全長(cháng)約96公里，設計時(shí)速250公里，寶坻南至北辰段基礎設施預留進(jìn)一步提速至每小時(shí)350公里條件。

　　開(kāi)通運營(yíng)后，京唐城際、京濱城際計劃開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)，將為進(jìn)一步完善和優(yōu)化區域及全國路網(wǎng)布局，助力京津冀協(xié)同發(fā)展提供重要支撐和保障。

　　雄安新區將高效融入“軌道上的京津冀”

　　國鐵集團有序推進(jìn)雄安新區及周邊地區鐵路規劃建設，雄安新區“四縱兩橫”區域高鐵（城際）網(wǎng)絡(luò )正在加快成型，京廣高鐵、京雄城際已建成投產(chǎn)，雄安新區至大興機場(chǎng)快線(xiàn)已開(kāi)工建設，石雄城際前期工作正在加快推進(jìn)，相關(guān)項目建成投產(chǎn)后，雄安新區將高效融入“軌道上的京津冀”。

　　不久前，雄安新區至商丘、雄安新區至忻州高鐵也已開(kāi)工建設。今年年內，天津至濰坊高鐵還將開(kāi)工建設。

　　雄商高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京港（臺）通道的重要組成部分，線(xiàn)路北起京雄城際鐵路雄安站，終至商合杭高鐵商丘站，正線(xiàn)全長(cháng)552公里，設計時(shí)速350公里。該項目建成通車(chē)后，將進(jìn)一步完善京津冀軌道交通網(wǎng)，助力雄安新區建設，促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。

　　雄忻高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，線(xiàn)路東起京雄城際鐵路雄安站，終至大同至西安高鐵忻州西站，正線(xiàn)全長(cháng)342公里，其中河北省境內227.6公里，山西省境內114.4公里，設計時(shí)速350公里。雄忻高鐵東連京雄城際鐵路、雄商高鐵，中連京廣高鐵、天津至保定高鐵，西接大同至西安高鐵，路網(wǎng)地位十分重要。項目建成后，將進(jìn)一步完善京津冀地區鐵路網(wǎng)結構，便利沿線(xiàn)人民群眾出行，促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。

　　津濰高鐵是天津市至山東省濰坊市間高速鐵路的簡(jiǎn)稱(chēng)。津濰高鐵起自京津城際鐵路濱海站，終到濟青高鐵濰坊北站，正線(xiàn)全長(cháng)348公里，設計時(shí)速350公里。津濰高鐵是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，以路網(wǎng)功能為主，兼顧城際功能。津濰高鐵建成后，將改善京滬通道以東的膠東半島、魯南等地交通條件，對帶動(dòng)京津冀地區、環(huán)渤海地區和山東半島城市群經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。（記者方素菊）