人民網(wǎng)成都10月30日電 （郭瑩）據京昆高速鐵路西昆有限公司消息，今日9點(diǎn)38分，跨越隆黃鐵路和地方路段的高鐵主通道轉體梁——重慶至昆明高速鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)“渝昆高鐵”）寒坡嶺特大橋連續梁實(shí)現轉體對接，歷時(shí)98分鐘。這標志著(zhù)渝昆高鐵全線(xiàn)首座連續梁轉體成功。據了解，渝昆高鐵全線(xiàn)共設4座轉體橋，寒坡嶺特大橋是四川境內唯一一座轉體橋。

　　寒坡嶺特大橋位于瀘州龍馬潭區，是渝昆高鐵控制性工程，橋梁全長(cháng)3266.8米，共設97個(gè)墩臺。此次轉體以78號橋墩為軸，帶動(dòng)94米長(cháng)預應力混凝土雙線(xiàn)連續梁整體轉體，梁體以穩定速率沿順時(shí)針?lè )较蜣D動(dòng)，實(shí)現旋轉57.5度后，最終與主橋精準對接，連接成為長(cháng)109.5米、寬12.6米梁體。

　　橋梁轉體施工是指將橋梁結構在制作成型后，通過(guò)旋轉就位實(shí)現梁體轉體合龍，能夠解決橋梁梁體上跨峽谷、河流、鐵路、高速公路等不能做支撐的情況。據中鐵十二局渝昆高鐵川渝段站前三標二分部項目技術(shù)負責人徐起介紹，新建渝昆線(xiàn)上跨隆黃鐵路以及既有地方道路，其位置臨近安寧火車(chē)站，往來(lái)貨運列車(chē)及車(chē)輛頻繁，屬于運行繁忙路段，在此規劃設計轉體橋，可以在鐵路外側事先拼接澆筑好梁體，再通過(guò)轉體對接，在保證施工質(zhì)量的前提下最大限度地減少對交通樞紐線(xiàn)的影響。

　　此次轉體梁體高13.5米、長(cháng)94米，重量接近5000噸。如此“龐然大物”在空中靈活轉體，如何實(shí)現？徐起透露，秘訣在于安在橋墩底部的轉動(dòng)裝置。轉動(dòng)裝置中安裝有球鉸核心部件，球鉸下部固定，上部連接梁體，轉體時(shí)，安裝在橋墩兩側的兩臺智能千斤頂在液壓系統輔助下反向發(fā)力，牽引鑲嵌在墩身承臺里的鋼絞線(xiàn)勻速轉動(dòng)，帶動(dòng)梁體轉動(dòng)，使之與對接橋面吻合，最終實(shí)現轉體。

　　“要確保兩座梁體精準對接，就需要在保證重心穩定和橋體平衡前提下，借助全站儀和‘北斗’導航系統精準定位。”徐起說(shuō)，施工人員事先會(huì )進(jìn)行測量和計算，在轉體梁面標注好詳細坐標，在轉盤(pán)相應位置放置刻度標尺，在梁體轉動(dòng)最后階段，施工人員會(huì )緊盯刻度盤(pán)、定位，通過(guò)對講機實(shí)時(shí)匯報進(jìn)度，確保分毫不差。

　　據介紹，在大橋兩邊梁體對接完畢后，施工人員會(huì )在轉盤(pán)處灌注鋼筋混凝土進(jìn)行封閉，后期實(shí)施邊跨合攏段施工。大橋控制性節點(diǎn)的完工，也將為接下來(lái)推進(jìn)瀘縣往宜賓方向架梁創(chuàng )造有力條件。

　　渝昆高鐵我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，線(xiàn)路起自重慶西站，途徑重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長(cháng)699公里，共規劃設置21座車(chē)站，設計時(shí)速350公里。渝昆高鐵建成后，將進(jìn)一步完善國家綜合立體交通網(wǎng)，強化成渝地區雙城經(jīng)濟圈與滇中地區之間的聯(lián)系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時(shí)間，極大改善沿線(xiàn)群眾出行條件，促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展。