人民網(wǎng)長(cháng)沙1月11日電 （林洛頫、唐思賢） 1月的湖南山區，寒風(fēng)凜冽。穿插在山區的益湛鐵路猶如一條長(cháng)龍蜿蜒，在這條鐵路旁的大山里，幾名“伐木工”不斷鋸著(zhù)一顆顆枯樹(shù)，他們的鋸樹(shù)聲和交流聲交織在一起，給寧靜的山區帶來(lái)了一絲喧鬧。

　　益湛鐵路是我國南北縱向重要鐵路干線(xiàn)，是中部地區重要的出海通路。而在益湛鐵路邵陽(yáng)至局界線(xiàn)111公里的鐵路旁大山上，因為收到長(cháng)期的流水侵蝕，許多枯樹(shù)和危石極易掉落，給過(guò)往火車(chē)造成危險。

　　為了保證線(xiàn)路運輸安全，中國鐵路廣州局集團有限公司永州工務(wù)段臨時(shí)組織塘渡口線(xiàn)路、永州橋隧、永州路基三個(gè)車(chē)間的職工們成立清理小組，負責清理邵陽(yáng)至局界線(xiàn)222公里+400米～333公里+629米處的危石、危樹(shù)。

　　“前方無(wú)來(lái)車(chē)，可以清除！”

　　“兄弟們一起過(guò)來(lái)，這里還有3顆樹(shù)要砍。”

　　1月10日上午7時(shí)，天還蒙蒙亮，永州工務(wù)段路基科科長(cháng)王剛便已帶領(lǐng)著(zhù)三個(gè)車(chē)間班組的職工，來(lái)到位于益湛線(xiàn)281公里+500米處的洞里院子一、二號隧道口間進(jìn)行危樹(shù)危石處理作業(yè)。這已經(jīng)是他們春運前處理的第8處作業(yè)了。

　　“砍樹(shù)和清理危石的作業(yè)看起來(lái)簡(jiǎn)單，實(shí)際上既危險又費體力。”王剛告訴記者，上山前每個(gè)隊員除了要帶上砍樹(shù)、清理危石的工具，還要安全帽、安全繩等安全防護用品。由于山里的濕氣重，很多山旁的小路都已起霜，一不留神就會(huì )滑倒。

　　“現在是冬天，植被不茂盛。要是夏天滿(mǎn)山的荊棘和灌木，非常容易受傷。”剛說(shuō)完，王剛便穿戴上安全帽和安全繩，拿上砍刀便往山上爬。

　　按照計劃，今天的作業(yè)隊伍共分成兩個(gè)組作業(yè)。一個(gè)作業(yè)組對周邊的危樹(shù)危石進(jìn)行砍伐處理，另一個(gè)作業(yè)組將已經(jīng)處理好的危樹(shù)危石搬運到安全場(chǎng)所。經(jīng)過(guò)近2小時(shí)的緊張作業(yè)，最終完成了這一處的危樹(shù)危石的處理工作，顧不上歇息，又匆匆趕往下一處處理地點(diǎn)……

　　“為避免被蛇、馬蜂、毒蟲(chóng)等意外襲擊，我們除日常清理危樹(shù)危石，還要清理附近的雜草灌木。”隨行工班長(cháng)鄭永波說(shuō)道：“由于工區負責的鐵路沿線(xiàn)山體灌木草叢較多，如果不將這些雜草雜樹(shù)清理干凈，時(shí)間長(cháng)了會(huì )將侵入線(xiàn)路，導致不能及時(shí)排查危石，存在很大的安全隱患。”

　　中午12時(shí)，已連續作業(yè)數小時(shí)的工作人員獲得短暫休息時(shí)間。一桶泡面加一包榨菜，就是他們的“工作餐”。剛吃完飯不久，工友們又發(fā)現一處隱患點(diǎn)，他們簡(jiǎn)單收拾了下垃圾，再次開(kāi)始“砍樹(shù)掃石”之旅。

　　春運期間，清理小組要排查10個(gè)山頭，平均每天要砍30-80顆樹(shù)，清理草灌300-500㎡。還有十多名像鄭永波一樣的工作人員，默默堅守在大山里，為春運保駕護航。