潮白河上將添新地標，一座形似“舵輪”、寓意“啟航”的大橋，將連接城市副中心與河北大廠(chǎng)。潮白河大橋，打樁最深處位于水面下87米，主橋總長(cháng)330米，橋東是河北大廠(chǎng)、橋西是北京城市副中心，它是目前北京在建最大的普通公路特大橋梁結構。

　　記者從市交通委通州公路分局獲悉，廠(chǎng)通路潮白河大橋開(kāi)啟水中主墩基礎施工，將在主汛期前完成主橋下部結構施工，明年9月建成通車(chē)；廠(chǎng)通路公路部分預計年底完工。隨著(zhù)未來(lái)廠(chǎng)通路全線(xiàn)通車(chē)，河北大廠(chǎng)進(jìn)京距離將縮短20公里，行駛時(shí)間縮短半小時(shí)。

　　預計明年9月建成通車(chē)

　　二月，乍暖還寒，廠(chǎng)通路和廠(chǎng)通路潮白河大橋建設工地機聲隆隆，施工現場(chǎng)熱火朝天。還有浮冰的潮白河上，用于架橋的鋼棧道已經(jīng)搭起，先于大橋連接起兩岸。跨越潮白河的鋼棧道上，施工車(chē)輛、大型設備忙碌往來(lái)，多臺塔吊作業(yè)之處，工人們正在機械配合下搭建鉆孔平臺，進(jìn)入水中主墩施工環(huán)節。從西岸走上棧道，望向東岸，一片高樓處就是河北大廠(chǎng)。未來(lái)，通過(guò)這座跨河大橋，京冀兩地將再次實(shí)現水上“握手”。

　　規劃廠(chǎng)通路，起點(diǎn)為北京通懷路，終點(diǎn)為河北大廠(chǎng)縣已建廠(chǎng)通路，全長(cháng)約7.9公里，其中北京段約5.3公里。這條跨省公路，是京津冀協(xié)同發(fā)展、副中心與北三縣協(xié)同發(fā)展的重點(diǎn)工程。

　　該工程分為廠(chǎng)通路公路和潮白河大橋兩部分。通州公路分局工程管理科田宇介紹，截至目前，廠(chǎng)通路公路部分總體工程進(jìn)度過(guò)半，預計年底前完工；廠(chǎng)通路潮白河大橋鋼棧橋已啟動(dòng)施工，將在今年主汛期前完成主橋下部結構施工，并計劃于明年6月底主體完工、9月建成通車(chē)。

　　潮白河大橋扎進(jìn)水下87米

　　“潮白河，最高水位21米，大橋涉水深，冬季氣溫低、風(fēng)大，都給施工帶來(lái)很大困難。”中交路橋建設有限公司廠(chǎng)通路潮白河大橋項目部書(shū)記唐宏介紹，這座大橋水下打樁最深處位于水面下87米。

　　樁基打得深，是因為這座大橋的“大”。廠(chǎng)通路潮白河大橋主橋結構為鋼拱橋，大橋橋長(cháng)約1.6公里，主橋總長(cháng)330米，橋面寬度為39米，主橋雙向六車(chē)道，兩側還設有非機動(dòng)車(chē)道。在北京在建項目中，潮白河大橋不僅是涉水最深的普通公路橋梁，還是最大的普通公路特大橋梁結構。

　　從效果圖上看，潮白河大橋拱肋造型為巨大“舵輪”，寓意京津冀協(xié)同發(fā)展乘風(fēng)破浪。橋臥潮白河，呈現一幅水城交融、藍綠交織的書(shū)畫(huà)，將成為城市副中心的新地標。大廠(chǎng)進(jìn)京時(shí)間縮短半小時(shí)

　　從建設之初起，廠(chǎng)通路和潮白河大橋的點(diǎn)滴進(jìn)展，都受到沿線(xiàn)居民熱切關(guān)注。田宇告訴記者，過(guò)去，大廠(chǎng)居民到城市副中心，需要通過(guò)友誼大橋、走只有上下各一條車(chē)道的武興路，不僅路線(xiàn)長(cháng)，紅綠燈也特別多，單程需要四五十分鐘。

　　“潮白河大橋的建設，將極大拉近河北大廠(chǎng)和北京市的時(shí)空距離，增強跨省通行能力，加強交通互通互聯(lián)，推進(jìn)京津冀一體化協(xié)同發(fā)展。”田宇介紹，廠(chǎng)通路建成后，從大廠(chǎng)到達城市副中心的距離將縮短至5公里，通車(chē)時(shí)間縮短半小時(shí)，為兩地通勤人員生活、工作、學(xué)習帶來(lái)極大便利。

　　廠(chǎng)通路為一級公路，設計時(shí)速60公里，橋梁段為雙向六車(chē)道，路基段為雙向四車(chē)道。值得一提的是，居民還可通過(guò)連續的慢行系統，從大廠(chǎng)騎行至城市副中心。