人民網(wǎng)長(cháng)沙3月20日電 3月19日，800余名建設者早春奮戰，伴隨著(zhù)水泥從管道流入澆筑的平臺，長(cháng)沙機場(chǎng)綜合交通中心2-2區混凝土順利澆筑（澆筑面積300㎡，板厚180mm），中建五局長(cháng)沙機場(chǎng)GTC項目綜合交通中心首塊板正式?jīng)_出正負零。

　　項目這一進(jìn)展標志著(zhù)緊密銜接“四類(lèi)五軌”、5分鐘內實(shí)現多種交通一站式“零感換乘”的現代化立體交通樞紐中心，從地下轉入地上施工階段，“換乘之王”長(cháng)沙機場(chǎng)GTC迎來(lái)重要進(jìn)展，主體建設即將“上線(xiàn)”。

　　作為目前國內已建、在建機場(chǎng)綜合交通樞紐工程中施工結構最復雜的機場(chǎng)之一，綜合交通中心建筑面積4.30萬(wàn)平方米，由地上3層、地下2層組成，是整個(gè)四類(lèi)五軌的交通接駁處，是最復雜的區域面之一。

　　其中，C0-C3市政通道與綜合交通中心結構板和地鐵側墻、頂板均存在交接，標高情況錯綜復雜，且地鐵頂板壓覆區上存在轉換承臺和連梁，地鐵頂板上仍需土方回填。

　　項目團隊經(jīng)科學(xué)規劃，倒排施工計劃，緊盯關(guān)鍵工序，高質(zhì)高效完成鋼筋綁扎及預留預埋工作，為順利完成節點(diǎn)建設打好基礎。同時(shí)，利用BIM技術(shù)建立三維模型，提前識別標高變化進(jìn)行可視化交底，并事先規劃混凝土澆筑與土方回填順序，確保施工組織進(jìn)中有序。

　　“建成后將無(wú)縫街接航站樓國際到達大廳，成為長(cháng)沙機場(chǎng)軌道交通換乘大廳、GTC換乘大廳軌道交通、地面交通與航站樓的換乘大廳。”長(cháng)沙機場(chǎng)GTC項目綜合交通中心負責人表示：項目西停車(chē)樓將在今年5月底全面建成，有望迎來(lái)第一輛車(chē)入場(chǎng)試點(diǎn)。（林洛頫、趙紫薇）