隨著(zhù)附著(zhù)在橋體東側的自來(lái)水管道及通信管路光纜拆除完畢，700余歲的萬(wàn)寧橋重煥光彩。

　　萬(wàn)寧橋始建于元代，位于北京中軸線(xiàn)與大運河玉河段的交匯點(diǎn)，是北京中軸線(xiàn)上最古老的橋梁，也是聯(lián)系城市南北交通的重要橋梁。作為確立元大都中軸線(xiàn)位置與走向的基點(diǎn)之一，萬(wàn)寧橋的位置及功能歷經(jīng)7個(gè)世紀始終未變，記錄著(zhù)不同時(shí)期的歷史信息，為元大都、明清與當代北京城中軸線(xiàn)的疊壓關(guān)系提供了重要的物質(zhì)實(shí)證。

　　2013年，萬(wàn)寧橋被公布為全國重點(diǎn)文物保護單位，2014年被列入世界文化遺產(chǎn)中國大運河的遺產(chǎn)構成。在北京市現有的9處橋閘類(lèi)全國重點(diǎn)文物保護單位中，僅有萬(wàn)寧橋這座古橋仍承擔著(zhù)城市次干路的繁重任務(wù)。

　　“經(jīng)過(guò)系統勘測評估，萬(wàn)寧橋使用狀況尚好，但面臨著(zhù)橋體石材開(kāi)裂、風(fēng)化，勾縫滲水或脫落，橋面瀝青混凝土鋪裝網(wǎng)裂、縱裂等問(wèn)題。”北京市城市規劃設計研究院歷史文化名城規劃所所長(cháng)葉楠介紹，橋體東側外掛市政管道，人為架設的水泥石墩直接貼附橋體，讓古橋不堪重負。“隨著(zhù)文物保護理念的深入，我們做了許多‘減法’，以求還原萬(wàn)寧橋原本的風(fēng)貌。”葉楠說(shuō)。

　　橋面通行車(chē)輛限速30公里/小時(shí)；限載總重20噸，單軸13噸；調出82路公交車(chē)和3條夜間線(xiàn)路；將鉸鏈公交車(chē)改為單機公交車(chē)……2021年，相關(guān)部門(mén)采取多項舉措為萬(wàn)寧橋“減負”。2022年，北京市完成萬(wàn)寧橋一期修繕工程，同時(shí)調整了東側的綠化空間，增加親水步道，修整橋西側的河道駁岸。

　　北京中軸線(xiàn)申遺辦文物騰退部副部長(cháng)沈俊強介紹，在拆除附屬設施的過(guò)程中，橋梁專(zhuān)家和文物專(zhuān)家先后制定了5套方案，最終采用人工拆除的方式，以減少對橋體的損害。施工時(shí)間也反復商議，決定等什剎海冰面融化后再開(kāi)工，且采用夜間施工的方式，盡量不影響萬(wàn)寧橋交通及什剎海景區游客的觀(guān)光體驗。

　　更多“減法”工程即將實(shí)施：遮擋橋體的綠植將被移栽，配電箱等市政設施計劃入地，鎮水獸周?chē)幕\架將被低矮的石墩替代。“我們將通過(guò)橋體修繕及周邊環(huán)境綜合整治，讓市民游客更好地欣賞古橋風(fēng)采，感受文化遺產(chǎn)的魅力。”葉楠說(shuō)。 本報記者 施芳