2月28日，西安鐵路樞紐中的三座車(chē)站正式更名：隴海線(xiàn)西安西站更名為蓮湖站、西成線(xiàn)阿房宮站更名為西安西站、西康線(xiàn)西安南站更名為引鎮站。

　　這三座鐵路車(chē)站更名的消息早在2月初就已經(jīng)發(fā)布，當時(shí)，消息一經(jīng)發(fā)布，就引發(fā)了熱議。消息之所以引發(fā)如此大的關(guān)注，不僅是因為更名的車(chē)站數量較多，還因為大眾關(guān)注著(zhù)西安經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展。

　　“更改三座車(chē)站站名，是中國鐵路西安局集團有限公司立足陜西經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展實(shí)際，進(jìn)一步完善西安鐵路樞紐的重要舉措。”日前，中國鐵路西安局集團有限公司計統部副主任張毅說(shuō)。

　　1 站名精準反映車(chē)站所在地指位性

　　據蓮湖站站長(cháng)李喜安介紹，更名為蓮湖站的隴海線(xiàn)西安西站，位于西安市蓮湖區，距離鐘樓直線(xiàn)距離僅3公里，于1953年建成、1956年正式投用，曾是西北地區吞吐量最大的綜合性貨運站、全路五星級優(yōu)質(zhì)貨場(chǎng)。

　　近年來(lái)，隨著(zhù)區域經(jīng)濟快速發(fā)展，西安城市發(fā)展空間不斷向四方拓展。特別是西咸新區設立，西安咸陽(yáng)加速一體化發(fā)展，西安城市發(fā)展空間向西拓展了幾十公里。原隴海線(xiàn)西安西站所處位置已成為西安市城區中心。

　　根據中國國家鐵路集團有限公司車(chē)站管理辦法，車(chē)站站名應反映車(chē)站所在地指位性。因此，中國鐵路西安局集團有限公司將隴海線(xiàn)西安西站更名為蓮湖站。因同樣的原因，西成線(xiàn)阿房宮站同步更名為西安西站，西康線(xiàn)西安南站更名為引鎮站。

　　值得注意的是，西康線(xiàn)西安南站更名為引鎮站，除站名地域指位更精準的原因外，還因為它與規劃中的新西安南站重名。西康線(xiàn)西安南站位于西安市長(cháng)安區引鎮街道，是中國鐵路西安局集團有限公司管轄內西康鐵路線(xiàn)上的一個(gè)三等車(chē)站，主要辦理客運、貨運、裝卸和列車(chē)到發(fā)作業(yè)，目前圖定旅客列車(chē)有17趟，客流主要集中在內蒙古、齊齊哈爾、昆山、安康、成都、武昌等方向。同時(shí)，該站目前也是西安周邊重要的砂石骨料卸車(chē)基地，年卸車(chē)量達253.3萬(wàn)噸。而新西安南站是2017年中國國家鐵路集團有限公司及陜西省政府聯(lián)合下發(fā)的《西安鐵路樞紐規劃（2016—2030年）》中規劃的一座主要車(chē)站。

　　“更名后，三座車(chē)站好找易記，方便群眾出行，而且能為區域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供更大助力。”中國鐵路西安局集團有限公司客運部客運技術(shù)科科長(cháng)劉桐飛說(shuō)。

　　2 “五大”車(chē)站契合所在區域發(fā)展定位

　　此次三座鐵路車(chē)站更改站名后，西安鐵路樞紐“集齊”東、南、西、北、中五座車(chē)站，車(chē)站名稱(chēng)更加規整、統一，契合所在區域發(fā)展定位。

　　2023年西安市政府工作報告提出，西安將加快國家中心城市建設，進(jìn)一步優(yōu)化城市空間布局，加快實(shí)施“南控、北跨、西融、東拓、中優(yōu)”戰略：向南，將嚴控生態(tài)紅線(xiàn)，協(xié)同建好秦嶺國家公園；向北，全面吹響城市“北跨”發(fā)展“集結號”，制定實(shí)施《西安市“北跨”發(fā)展行動(dòng)方案》；向西，縱深推進(jìn)西安咸陽(yáng)一體化發(fā)展，支持西咸新區創(chuàng )新城市發(fā)展方式；向東，聚力抓好高鐵東城片區規劃建設，打開(kāi)做靚城市“東大門(mén)”；同時(shí)，在中心城區，以文物保護為先，實(shí)施立體化、社會(huì )化、市場(chǎng)化改造優(yōu)化，實(shí)現差別化發(fā)展，留住城市煙火氣。

　　西安鐵路樞紐中的“東南西北中”五座車(chē)站，正好標注西安城市發(fā)展空間格局，契合區域發(fā)展定位：位于西安高鐵東城中央商務(wù)辦公核心區的西安東站，正在如火如荼建設中，建成后將成為集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐；新西安南站正在規劃中；位于西咸新區灃東新城的西安西站（原西成線(xiàn)阿房宮站）已于2017年12月6日投入運營(yíng)，近年來(lái)客流量隨西咸新區經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展而逐年增加；位于西安城區北部中軸線(xiàn)上的西安北站，是西北地區最重要的、規模最大的鐵路客運樞紐，承擔鄭西高鐵、大西高鐵、西成高鐵、銀西高鐵等高鐵線(xiàn)路的運輸任務(wù)，已成為帶動(dòng)西安城北區域發(fā)展的一張名片；位于城中的西安站（西安火車(chē)站）距離鐘樓不足3公里，建成投用80多年，是西安的標志性建筑之一。

　　“經(jīng)過(guò)站改后，西安站與坐落在車(chē)站北邊的大明宮國家遺址公園、南邊的明城墻兩個(gè)景點(diǎn)融為一體，形成了獨特的‘站·宮·城’結構，是許多游客喜歡的打卡地。”西安站客運車(chē)間主任張玉靜說(shuō)。

　　除五大車(chē)站外，西康線(xiàn)西安南站更名為引鎮站后，與長(cháng)安區引鎮街道的發(fā)展定位也更加契合。據了解，長(cháng)安區引鎮物流園區是長(cháng)安區經(jīng)濟發(fā)展的重要板塊，也是目前西安南郊唯一具備公鐵聯(lián)運優(yōu)勢的重要工業(yè)物流樞紐。西康線(xiàn)西安南站更名為引鎮站后，將為該物流園區的發(fā)展提供招商引資、貨物運輸等方面的助力。

　　3 “四主一輔”客運系統加速西安都市圈建設

　　“西安東站站內將引入西安地鐵5號線(xiàn)、12號線(xiàn)、15號線(xiàn)、21號線(xiàn)等城市軌道交通線(xiàn)路，并與西安市繞城高速、三環(huán)快速路、210國道等公路交通通道銜接。”中國鐵路西安局集團有限公司西安站改指揮部總工程師馬永興說(shuō)，西安東站建成后，將成為西北地區特大型鐵路綜合交通樞紐，年旅客發(fā)送量預計達3650萬(wàn)人次，為西安都市圈建設提供更大支撐。

　　都市圈也叫1小時(shí)通勤圈。加速建設西安都市圈，都市圈內交通基礎設施互聯(lián)互通是基礎。西安都市圈地處我國“兩橫三縱”城鎮化戰略格局中陸橋通道橫軸和包昆通道縱軸的交匯處，規劃范圍包括西安市全域（含西咸新區），咸陽(yáng)市秦都區、渭城區、興平市、三原縣、涇陽(yáng)縣、禮泉縣、乾縣、武功縣，銅川市耀州區，渭南市臨渭區、華州區、富平縣，楊凌農業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范區。按照規劃，到2025年，西安都市圈內網(wǎng)絡(luò )化、多層次、綜合立體交通網(wǎng)基本建成。到2035年，西安都市圈內同城化、全域一體化基本實(shí)現。

　　實(shí)現這一目標，西安鐵路樞紐扮演著(zhù)重要角色。根據《西安鐵路樞紐規劃（2016—2030年）》，西安鐵路樞紐將形成銜接包頭、太原、武漢、鄭州、重慶、成都、蘭州、銀川、合肥、侯馬、平?jīng)?1個(gè)方向，包西、大西、鄭西、西武、西渝、西成、西蘭、銀西高鐵以及既有隴海、包西、寧西、侯西、西平、西康、咸銅鐵路15條干線(xiàn)和西安至法門(mén)寺、韓城、潼關(guān)等關(guān)中城際鐵路引入的大型環(huán)形放射狀鐵路樞紐，客運系統形成西安北站、西安站、西安東站、新西安南站和西安西站（原西成線(xiàn)阿房宮站）“四主一輔”布局，其中輔站為西安西站。

　　在這個(gè)大型環(huán)形放射狀鐵路樞紐中，東、西、南、北、中五座車(chē)站分工明確，各自承擔不同方向的高鐵、普鐵客運任務(wù)，并且銜接西安都市圈內軌道交通線(xiàn)路及公路交通通道，提速都市圈內交通基礎設施的互聯(lián)互通。

　　“目前鄭西、西成、銀西等5條高鐵開(kāi)通運營(yíng)，西延、西康、西十等4條高鐵正在加速建設，以西安為中心的‘米’字形高鐵路網(wǎng)主骨架已全面落地。”中國鐵路西安局集團有限公司建設部副主任付新元說(shuō)，“西安北站、西安東站、西安站等主要鐵路車(chē)站已接入或規劃接入西安市政交通線(xiàn)路，西安鐵路樞紐日益完善，都市圈內群眾出行將更加快捷、便利。”