身披紅色鎧甲，比兩個足球場還要長……4月9日上午，85000DWT系列散貨船“萬銘自由”輪順利下水。這是臺州造船史上自主建造的最大噸位船舶。

　　“萬銘自由”輪總長229.98米，型寬36.50米，型深19.00米，設計吃水13.80米，主機功率11650千瓦，載重量85000噸。

　　除了巨大的身型和超高的載重量，“萬銘自由”船型的建造工藝也非常獨特。“船型采用新型球鼻艏、大直徑螺旋槳和節(jié)能消渦鰭等推進設施優(yōu)化匹配設計，使船舶的快速性能和低能耗得到充分體現(xiàn)。上層建筑又采用低風阻外型設計、配置抱軸式永磁軸帶發(fā)電機，有效降低船舶總能耗和燃油消耗，達到EEDI節(jié)能指標。”相關負責人介紹，該型船無論在操縱性能、裝卸貨效率以及節(jié)能環(huán)保等方面都做到了國內先進水平。

　　據(jù)了解，該船的貨艙為大開口設計，共5個貨艙，適合運載煤炭、礦砂、谷物等各類散貨，屬主要航行于國內沿海港口的經(jīng)濟型散貨船。

　　近兩三年，臺州船舶建造噸位不斷擴大。此前，臺州造的最大噸位船為“QUEEN SARAH”，船的載重量為82000噸。

　　臺州市船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長楊雋斌介紹，船載重量不斷創(chuàng)新高，意味著臺州造船技術不斷提升。眼下，臺州船企手持訂單的船型發(fā)生很大改變，傳統(tǒng)貨船建造數(shù)量大幅減少，取而代之的是新型的科技型、智能化、多用途、數(shù)字化海工裝備。臺州造船能力不斷被國內外所認可，船舶建造也朝著大噸位、大馬力、多用途的方向發(fā)展。

　　造船能力的提升也帶來了更多的訂單。“近期我們拿到的系列油船訂單，創(chuàng)下了臺州造船業(yè)歷史紀錄，不僅是噸位最大的出口油船訂單，也是出口金額最高的油船訂單。”某造船廠相關負責人介紹，這個總價值約17億元人民幣的訂單，來自希臘的一位老客戶，再加上數(shù)艘35000噸集裝箱船的生產(chǎn)訂單，目前，該造船廠的生產(chǎn)線已趨于飽和。

　　臺州市船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長梁新方對于2023年臺州的造船形勢充滿信心，認為時隔五六年，臺州的造船行業(yè)的訂單量也有望迎來新的突破，“目前我市不少船舶修造企業(yè)手持訂單飽滿，大部分船舶企業(yè)生產(chǎn)計劃已排到2024年度。”