單一代步功能轉變?yōu)闀r(shí)尚、休閑、健身新定位，延伸出新消費需求

　　自行車(chē)也有“時(shí)尚新潮的未來(lái)”

　　上海自行車(chē)展開(kāi)幕，國產(chǎn)品牌向高端市場(chǎng)進(jìn)軍與一眾大牌同臺競技

　　■本報記者 束涵

　　自行車(chē)時(shí)代是否已成為過(guò)去？要回答這個(gè)問(wèn)題，不妨先來(lái)看一組數據。2022年，我國自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)規模以上企業(yè)營(yíng)業(yè)收入同比增長(cháng)3%，利潤同比增長(cháng)20%以上，利潤增速高于中國輕工業(yè)行業(yè)平均水平。

　　昨天在上海開(kāi)幕的第31屆中國國際自行車(chē)展覽會(huì )，則是在統計數據之外，又提供了更為直觀(guān)的視角。品牌展商云集，創(chuàng )新產(chǎn)品同臺競技，自行車(chē)不僅僅是“橫梁上的記憶”，也成為“時(shí)尚新潮的未來(lái)”。

　　電助力自行車(chē)風(fēng)潮勁吹

　　電助力自行車(chē)這股風(fēng)潮，正刮向行業(yè)內各大品牌，眾多參展商將最新成果帶到現場(chǎng)。據行業(yè)權威機構預測，到2030年，歐洲鋰電自行車(chē)銷(xiāo)量將達到1700萬(wàn)輛，2019—2030年年均復合增速約15%。

　　上海老字號企業(yè)鳳凰，這次展出了新發(fā)布的鋰電專(zhuān)屬子品牌“Phoenix Electric”和系列鋰電新品，展臺藍綠色的主色調，正與鋰電綠色低碳的出行理念相呼應。“2019年起，我們建立鋰電產(chǎn)品的專(zhuān)業(yè)研發(fā)和業(yè)務(wù)團隊，開(kāi)設專(zhuān)業(yè)鋰電產(chǎn)品制造工廠(chǎng)，并深化鋰電上游供應鏈合作，加大‘動(dòng)力輔助系統’的共同開(kāi)發(fā)。”展臺負責人說(shuō)。

　　在永久的展位上，靠近走道一側的一款電助力自行車(chē)十分引人注意。它采用藍白相間的色調，外觀(guān)如機車(chē)般酷炫，理論續航可達70公里。這是永久品牌出海產(chǎn)品中價(jià)格最高的一款，剛剛投入市場(chǎng)，售價(jià)在1200美元左右。

　　現場(chǎng)負責人表示，以往國外市場(chǎng)會(huì )給中國產(chǎn)品貼上低價(jià)的標簽，但隨著(zhù)國內研發(fā)制造能力逐步提升，國產(chǎn)品牌也向著(zhù)高端市場(chǎng)進(jìn)軍，與一眾大牌同臺競技。

　　新定位延伸新消費需求

　　自行車(chē)看似結構簡(jiǎn)單，實(shí)則每個(gè)零部件都很有講究。“對于專(zhuān)業(yè)人士來(lái)說(shuō)，輪組的設計不同，就會(huì )影響最后決勝相差的那一秒。”一名騎行愛(ài)好者說(shuō)。

　　國內兩輪車(chē)行業(yè)自有品牌的零部件產(chǎn)品，不少也有足以媲美國際產(chǎn)品的實(shí)力。在現場(chǎng)的車(chē)型里，記者見(jiàn)到了諸多本土零部件品牌的身影。“除了極其專(zhuān)業(yè)的高端車(chē)型，國內的零部件產(chǎn)品大多能滿(mǎn)足大家的需求。”現場(chǎng)一位整車(chē)展臺負責人表示。

　　當下，自行車(chē)已不再是過(guò)時(shí)的交通工具，單一的代步功能轉變?yōu)闀r(shí)尚、休閑、健身的新定位，由此延伸出新的消費需求。

　　比如，用戶(hù)希望在起步和上坡時(shí)可以借力，減輕膝關(guān)節半月板的負擔。不少商家研發(fā)推出的純力矩助力自行車(chē)，可通過(guò)智能力矩傳感器，科學(xué)檢測踏板受力程度，并做出相應的反饋。

　　《2022年中國自行車(chē)行業(yè)調查報告》表明，2022年帶孩子參加過(guò)滑步車(chē)/兒童車(chē)比賽或活動(dòng)的用戶(hù)，較疫情前（2019年）增長(cháng)61%。而當前國內千元以上中高端價(jià)位的青少年兒童車(chē)品類(lèi)較少，特別是專(zhuān)業(yè)青少年競技自行車(chē)，實(shí)際可選品類(lèi)不多，是值得留意的細分領(lǐng)域。