雖已是冬天，蚌埠港國際集裝箱碼頭（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“蚌埠港”）的繁忙絲毫未減，龍門(mén)架下大型卡車(chē)穿梭不停，寬闊的淮河航道上，一艘艘貨輪載滿(mǎn)集裝箱駛向遠方。

　　悠悠淮河千里，作為淮河在安徽境內唯一穿主城區而過(guò)的城市，蚌埠市在利用淮河水運資源上，有著(zhù)得天獨厚的優(yōu)勢。蚌埠港2006年正式運營(yíng)，2013年具備集裝箱運送條件，經(jīng)過(guò)十年多快速發(fā)展，已成為“千里淮河第一大港”，成為皖北地區重要的集裝箱中轉港和集散地，淮河流域農產(chǎn)品、礦石資源等貨物從這里邁出揚帆出海的第一步。

淮河風(fēng)光。蚌埠市委宣傳部供圖

　　“最近十年，蚌埠港一年一個(gè)腳印，一年一個(gè)臺階實(shí)現穩步發(fā)展。”蚌埠港副總經(jīng)理張磊介紹，2014年，蚌埠港開(kāi)通至江蘇太倉首條集裝箱航線(xiàn)，千里淮河集裝箱水路運輸實(shí)現“零”的突破；2017年，蚌埠港開(kāi)通至江蘇連云港內貿集裝箱航線(xiàn)，標志貨物在蚌埠港登船后可以直達出海口，運距縮短將近一半；2019年，成功開(kāi)通“蚌埠-太倉”直達航線(xiàn)，運輸周期由7天縮短至三天半，貨物周轉效率提高一倍，貨主企業(yè)單箱物流成本降低1000元左右。

　　在距離蚌埠港約10公里之外的蚌埠中恒商貿城，董松正忙著(zhù)和安徽省內乃至全國各地的供貨商聯(lián)系，為國外客戶(hù)挑選平價(jià)優(yōu)質(zhì)的好物件，“雖然都是襪子、文具之類(lèi)的小東西，但現在都能從蚌埠港集體打包出海，物流成本降了很多！”2020年，蚌埠港整體劃入中國（安徽）自由貿易試驗區蚌埠片區，多種小商品可以在一張報關(guān)單上實(shí)行通關(guān)，為小企業(yè)和采購商提供了極其便利的出口模式。

俯瞰蚌埠港。人民網(wǎng)記者 陳若天攝

　　2022年底，以蚌埠港為核心的生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐入選國家物流樞紐建設，據了解，該物流樞紐建設將與國家骨干冷鏈物流基地建設，支撐起蚌埠市“一基地一樞紐”大物流框架，成為推進(jìn)皖北地區物流高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。

　　“蚌埠市國家物流樞紐總面積3.6平方公里，集聚效應突出，已完成入駐物流企業(yè)300余家，港口吞吐量、快遞業(yè)務(wù)量、集裝箱吞吐量分別占蚌埠市45%、60%、90%以上。”蚌埠市發(fā)改委相關(guān)負責人介紹，未來(lái)蚌埠市將依托該樞紐，在淮河沿線(xiàn)建設淮河大宗商品交易、蚌埠雙基產(chǎn)業(yè)流通等平臺，完善交易、結算、供需對接等功能，推動(dòng)以物流鏈暢通產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈，協(xié)調聯(lián)動(dòng)皖北區域、淮河流域、合肥都市圈、長(cháng)三角區域及國內外重點(diǎn)物流樞紐，放大輻射帶動(dòng)效應，預計到2025年，蚌埠新港集裝箱吞吐量將達到15萬(wàn)TEU（20尺換算箱），將大幅領(lǐng)先淮河各類(lèi)港口。