這段時(shí)間，不少搭乘杭州地鐵通勤的市民發(fā)現，16號線(xiàn)禹航路站A出口變了樣：這里多了一個(gè)漂亮的“頂棚”，一直向外延伸到最近的公交站點(diǎn)，連小紅車(chē)的點(diǎn)位都被覆蓋其中，為往來(lái)行人提供了一個(gè)遮風(fēng)擋雨的便利通道。

　　據悉，這是杭州為改善軌道站點(diǎn)的接駁環(huán)境，鼓勵市民綠色出行所推出的“風(fēng)雨連廊”工程。記者從杭州市建委獲悉，全市首批地鐵“風(fēng)雨連廊”試點(diǎn)項目共8個(gè)，分布在上城、拱墅、西湖、濱江、蕭山、錢(qián)塘、余杭、臨平，其中錢(qián)塘區的地鐵7號線(xiàn)塘新線(xiàn)站風(fēng)雨連廊與云帆未來(lái)社區相連通，其余都與最近的公交站點(diǎn)或非機動(dòng)車(chē)停放區域相連。相關(guān)工程于2023年8月開(kāi)工建設，目前已全部完工。

　　作為公共交通三網(wǎng)融合中的重要部分，風(fēng)雨連廊是連接各種出行方式的主要設施。目前在建的主要用于地鐵出入口與公交站點(diǎn)、非機動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)等公共設施的連接，讓市民游客出行更便捷舒適。

　　“這種設施在國內目前還比較少見(jiàn)，在杭州更算是‘新生事物’。”杭州市建委相關(guān)負責人介紹，盡管每個(gè)風(fēng)雨連廊的面積不大，但建設過(guò)程中涉及交通、道路、綠化、城市景觀(guān)、周邊建筑業(yè)主單位等，統籌建設工作充滿(mǎn)挑戰；同時(shí)，風(fēng)雨連廊工程在杭州沒(méi)有先例，因此審批、建設流程、移交管養等機制都需要從頭建立。

　　2023年年初，杭州市建委接到該項任務(wù)后，會(huì )同市十大行動(dòng)專(zhuān)班、市規資局、市城管局、市公安交警支隊、各屬地城區等相關(guān)部門(mén)和單位，多次開(kāi)展專(zhuān)題研究；通過(guò)建設人員對每個(gè)相關(guān)地鐵站出入口的實(shí)地查看，結合實(shí)際換乘的客流量，協(xié)調聯(lián)系相關(guān)部門(mén)，形成“一口一方案”。

　　“8個(gè)點(diǎn)各有特色，我們在設計的時(shí)候就考慮并要求風(fēng)雨連廊的外觀(guān)盡量與周邊景觀(guān)協(xié)調。”杭州市建委相關(guān)負責人以地鐵善賢站為例介紹，其風(fēng)雨連廊通過(guò)對宋式建筑元素的提取，將地鐵站點(diǎn)融入周邊環(huán)境，形成新宋韻風(fēng)格，彰顯了江南水鄉的人文底蘊和善賢的精神理念，同時(shí)也與周邊高校深厚的人文及書(shū)卷氣質(zhì)相契合。“此外，圍繞風(fēng)雨連廊建設，我們也初步建立了一套機制，確保項目‘有人建、有人管’，建成后能充分發(fā)揮功能。”

　　據了解，接下來(lái)杭州市建委將繼續結合地鐵站點(diǎn)周邊實(shí)際情況，研究和探索推進(jìn)下一階段風(fēng)雨連廊的建設，為杭城地鐵站點(diǎn)周邊公共交通優(yōu)化增添更人性化的服務(wù)。