在省政府新聞辦1月8日舉行的政策例行吹風(fēng)會(huì )上，汽車(chē)大省山東公布了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“小目標”：通過(guò)實(shí)施新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈“5567”提升工程，山東將進(jìn)一步推動(dòng)該產(chǎn)業(yè)提質(zhì)擴量，力爭到2025年產(chǎn)量達到100萬(wàn)輛左右，產(chǎn)業(yè)規模達到5000億元，加速產(chǎn)業(yè)從蓄力期轉向爆發(fā)期。

　　去年末至今，“新三樣”成為制造業(yè)與外貿領(lǐng)域的熱門(mén)詞匯，而同太陽(yáng)能電池、鋰電池相比，新能源汽車(chē)直接與終端消費相聯(lián)系，是“新三樣”中最受公眾關(guān)注的領(lǐng)域。以去年7月第2000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)在廣州下線(xiàn)為標志，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁入規模化、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段。值此難得機遇，山東想實(shí)現換道超車(chē)、后發(fā)趕超，必須增強緊迫感、下好“快手”棋。但更重要的，還是下好能一子落而滿(mǎn)盤(pán)活的“妙手”棋。補齊技術(shù)短板，回歸發(fā)展本質(zhì)，正是這招“妙手”。

　　當前，“以?xún)r(jià)換量”陷入焦灼期，技術(shù)見(jiàn)長(cháng)的車(chē)企將進(jìn)入“主場(chǎng)”作戰。先來(lái)看兩則消息。去年12月以來(lái)，國內已有十余家車(chē)企先后宣布降價(jià)舉措，雖與年末促銷(xiāo)相關(guān)，但實(shí)際上，這種價(jià)格“內卷”貫穿去年全年，是各車(chē)企鞏固地位、打壓競品的一個(gè)重要手段。另一則消息則是，去年底該行業(yè)最重要的原料之一碳酸鋰價(jià)格出現大幅下跌，由此帶動(dòng)整車(chē)成本進(jìn)一步降低。整車(chē)成本下降，意味著(zhù)“規模經(jīng)濟”的實(shí)現——一直以來(lái)，因先進(jìn)技術(shù)做不到量產(chǎn)，無(wú)法攤薄研發(fā)和前期投入成本，以技術(shù)見(jiàn)長(cháng)的車(chē)企競爭優(yōu)勢并不明顯。但接下來(lái)，他們將有比普通車(chē)企更高的話(huà)語(yǔ)權和定價(jià)權，并可通過(guò)持續的創(chuàng )新獲得持久的利潤來(lái)源，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將出現“馬太效應”，而過(guò)往單純“以?xún)r(jià)換量”的企業(yè)則將陷入困局。

　　跨國車(chē)企入局，也在加速新能源汽車(chē)回歸核心技術(shù)引領(lǐng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展本質(zhì)。去年7月，大眾汽車(chē)入股小鵬汽車(chē)；10月，Stellantis集團成為零跑汽車(chē)重要股東……如果說(shuō)燃油車(chē)時(shí)代跨國車(chē)企與中國企業(yè)合作往往是單向技術(shù)輸出，如今在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的合作則更多是技術(shù)互補、深度合作。長(cháng)期以來(lái)，跨國車(chē)企憑借出色的使用體驗已構建形成行業(yè)生態(tài)和用戶(hù)黏性，通過(guò)強強聯(lián)合，必將獲得進(jìn)一步的成長(cháng)機會(huì )。這也意味著(zhù)其他企業(yè)的競爭將進(jìn)一步白熱化，如無(wú)標志性創(chuàng )新技術(shù)突破“快速應變”，將很可能完全失去崛起的機遇。

　　應意識到，新能源汽車(chē)作為“新三樣”代表，唯有貫徹高端化導向才可致勝，尤其是在全國各地正普遍瞄準“新三樣”上馬項目，甚至開(kāi)始出現以超常規手段進(jìn)行“內卷式”招商的背景下。據了解，目前山東主要是在高端新能源乘用車(chē)、商用車(chē)研發(fā)制造以及車(chē)用芯片、基礎軟件、新體系動(dòng)力電池等關(guān)鍵技術(shù)配套上存在短板，當中多數也是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的普遍短板。而隨著(zhù)國內頭部企業(yè)的陸續引進(jìn)、重大項目快速布局、產(chǎn)業(yè)配套體系不斷完善，山東新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著(zhù)眾多利好。這個(gè)時(shí)候，若能集中有限資源，在科研、量產(chǎn)、市場(chǎng)等關(guān)鍵領(lǐng)域支持企業(yè)攻克難題，以制度優(yōu)勢成就技術(shù)優(yōu)勢，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的創(chuàng )新引擎就能在山東率先高速運轉起來(lái)。

　　一方面，要做好政策激勵，積極推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研融合、政企銀合作，瞄準產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和市場(chǎng)需求，加大相關(guān)方向研發(fā)支持力度。另一方面，更要發(fā)揮省重大創(chuàng )新工程項目牽引作用，激活企業(yè)自主創(chuàng )新內生動(dòng)力，通過(guò)“揭榜掛帥”“技術(shù)總師負責制”“軍令狀”等方式，探索技術(shù)攻關(guān)的“山東路徑”。心往一處想、勁往一處使，在這個(gè)中國制造從“老三樣”向“新三樣”迭代升級的過(guò)程中，山東就一定能貢獻出更多智慧和方案。（付玉婷 齊淮東）

　　(責編：聶俊穹、邢曼華)